d900s

falls noch jemand belüftete Sitze mit Memory sucht - ich hätte welche abzugeben ...

Ich meine, im Wis etwas gelesen zu haben von Kolbentausch im eingebauten Zustand. Aber nach unten ??

Müßte man ein Aufsetzen der Ventile nicht hören ? Ich habe erst gemerkt, daß der Motor nicht läuft, als ich nach einem abschüssigen Stück wieder Gas geben wollte und nix kam ..

wie sich leider heute rausgestellt hat ist mir der Zahnriemen gerissen : ( Weiß jemand, ob der 3.0 V6 da reelle Chancen hat (gar ein Freiläufer ist?) oder muß man mit großem Schaden rechnen ? Ist bei Tempo 100 auf der Autobahn passiert, also er ist nicht direkt stehengeblieben sondern noch zwangsweise weitergedreht worden.

Ok, versuchen kann man es ja mal - hat zumindest jemand in der Nähe so eine OBD Scanner ?

Hat jemand in letzter Zeit einen Klon aus dem fernen Osten gekauft und kann einen Lieferanten empfehlen ?

Tja, prinzipiell geht das, habe ich schon mal erfolgreich praktiziert. Aber da ich nicht weiß, ob das nur bei manchen Fehlern geht oder bei allen - weiß ich nicht ob die CE ein nicht gelöschter alter oder ein neuer Fehler ist. : (

Aber in Limphome müßte er doch halbwegs normale Lebenszeichen von sich geben, oder ? Insbesondere wenn man beim Starten auch mal Gas gibt ..

Falls jemand einen Tip hat, welchen Klon man kaufen kann - gerne auch per PN ; )

Das heißt der Motor würde dann statt wegen falscher Werte vom LMM nicht klar zu kommen im Notlauf laufen ? Probiere ich gleich mal aus

So, den Ansauglufttemperatursensor habe ich auch mal gemessen weil ich in einem anderen Fred gelesen hatte, daß der Probleme machen kann. Hat leider vorbildliche 2,9k Den LMM kann man nicht so einfach durchmessen, oder ? Gibt's sonst noch Bauteile, die man per Multimeter checken kann ?

Das hat der ADAC versucht, ohne jegliche Veränderung

Ist mein Fahrauto

Bislang ist jeder Versuch, den Wagen in einer freien Werkstatt nach seinen Geheimnissen zu befragen, gescheitert. Ich dachte ODB konnten die erst nach 2000 oder so

Ja, der Anlasser dreht Ja Ja, sie geht aus

Hallo zusammen, hat zufällig jemand in der Nähe ein Tech 2 und könnte mein leider nicht mehr anspringendes Auto* in Bad Honnef auslesen ? KWS hat perfekten Widerstandswert, Spritpumpe läuft, Kerzen und DIs sind fast neu, ich komme grade leider ohne einen Fehlercode nicht weiter *9-5 I 3.0V6 Automat Bj 98

Die Aeroquip Schienen fand ich sehr geil bei meinem Kombi Aber ob man die so einfach nachträglich einbauen kann ?

Ok, die geht ordnungsgemäß aus

WFS könnte theoretisch ausgelöst werden durch -Transponder im Schlüssel defekt -Antenneneinheit defekt - '' Kontaktprobleme -Twice defekt - '' Kontaktprobleme Sonst noch was (was während der Fahrt passieren kann) ? Schaltet die WFS überhaupt während der Fahrt den Wagen ab ?

Nein, war mir gerade nicht erinnerlich - aber leider ist der nächste immer noch 100km. Ich hätte ja gedacht, daß mehr Leute so ein Ding haben... Ok, die könnte es also theoretisch auch sein. Danke für die Aufklärung. Im WIS habe ich da nichts eindeutiges gefunden. Gibt die WFS außer "nicht zünden" irgendwas von sich ?

Falls jemand den Wagen in Bad Honnef auslesen kann hätte ich nichts dagegen - also wenn wer wen in der Nähe kennt ... Ansonsten im Ausschlußverfahren: Defekter SLS müßte ja das Starten verhindern wenn ich das WIS richtig interpretiere. Die WFS auch ? Da habe ich nichts eindeutiges gefunden, aber das Schema sieht so aus ..

Aber der ADAC Profi hat es mit Starthilfespray versucht - dann hätte er ja zumindest mal husten müssen ...

Ah ok ich dachte da wäre ein Drucksensor der die abschaltet

Aber dann müsste sie doch eigentlich dauernd laufen, oder ?

Ja - aber daß sie anspringt und vom Drucksensor wieder abgeschaltet wird spricht eigentlich schon dafür, daß sie korrekt funktioniert... Leider ... Mir wäre so eine "einfache" Ursache ja auch am liebsten ...