d900s

vom hersteller nicht, da müßte man selbst hand anlegen wie schon anderweitig beschrieben ist das natürlich die lösung des ölwannenheizungsproblems - leider um den preis der "illegalität" weil halt das abgassystem dann anders ist als vom hersteller vorgesehen und zugelassen.

vielleicht findet er ja auch irgendwo auf den teilen nummern .. ; )

mein neuer macht exakt das gleiche, fernlicht rechts geht zu weit nach links oben. nachdem ich eine vom vorbesitzer 180° verdrehte h7 richtig eingesetzt habe, stimmt zumindest das abblendlicht wieder... ; )

hab mir den combiadapter bestellt weil mir das dauernde ausbauen für bdm zu aufwändig war. jetzt einfach per netzwerkstecker andocken.

die lösung in der knowledge base, statt der batterien direkte stromversorgung zu nutzen ist wesentlich besser. die nachgekauften batterien verrecken schneller als die originalen

zu dem spinnennetz meine anwendung: einfach alle für ein öl angegebenen normen anklicken - und das öl, das dann die größte fläche hat, gewinnt. : )

mein lüfter läuft überhaupt gar nicht, egal auf welcher stufe. mit der fehlersuche lt. wis bin ich nur bis zur stromversorgung am handschuhfach gekommen, für weiteres muß ich erst einen abzieher besorgen um die scheibenwischer zu entfernen ... oder gibt´s für das fehlerbild "lüfter läuft überhaupt gar nicht, egal auf welcher stufe" eine klare ursache an anderer stelle ?

gerade einen 9-5 3.0t mit knapp 222.000 gekauft defekt bei kauf: heizungsgebläse + wischwasch sonst macht er einen guten eindruck

es GIBT einen fehlercode für den kws - aber meiner war auch kaputt ohne daß ein code hinterlegt wurde kann man probieren, ist ja kein aufwand. dabei kann man direkt den kws durchmessen, dann weiß man bescheid ja : ) das teil kostet bei skandix als "hausmarke" paarundfuffzich, der einbau ist in unter einer halben stunde gemacht und sollte auch für einen laien keine größeren probleme aufwerfen

DAS ist natürlich cool funktioniert aber wahrscheinlich nur, wenn schon serienmäßig - oder ?

kws ?

im zweifelsfall mit etwas sägen ; ) aber warum einen werksbass kaufen ?

bei mir: erst leichte, dann extreme startprobleme im kalten zustand, warm startet er noch, von notlauf habe ich nichts mitbekommen, es gab auch keinen fehlercode obwohl dafür eigentlich einer vorgesehen ist -> durchgangswiderstand messen, sollwert 860Ω einfache und günstige reparatur bei mir: leichtes ruckeln mit hochzählen von "miss" im sid - 20 km weiter am gleichen tag kompletter ausfall also die starb nahezu ohne vorwarnung einfache aber je nach versorgungslage nicht ganz billige reparatur bypassventil das kann man mit etwas verrenkungen mittig an der spritzwand sehen, bei mir sah man den wasserverlust sehr deutlich als opelteil sehr billig, fummelige reparatur, 30 min.

hallo, aus leider aktuellem anlass: immer noch zufrieden mit dem turbo ?

kleiner bonus: saab hat - dem exotenstatus gerecht werdend - symmetrische signalführung, man muß also einen vorhandenen vorverstärkerausgang nicht nur adaptieren sondern auch noch symmetrieren ...

so, neue DI eingebaut, läuft. großes kino vom adac - nachdem er fachmännisch seine hand über den geöffneten ansaugweg gehalten hatte (leider auf der falschen seite): "tja, der saugt kaum noch was an. da ist ganz sicher die steuerkette gerissen, wahrscheinlich ist der motor hinüber." YEAH, profis bei der arbeit.

angesichts der schilderung des unfallhergangs finde ich deine ursprüngliche bezeichnung des unfallverursachers viel zu harmlos !

das ist echt ein manko des 9-5 ich habe ganz pragmatisch für meine sachen eine kleine kiste auf dem beifahrersitz ; ) hatte schon mal überlegt, so eine für kindersachen gedachte tasche an die rückseite des beifahrersitzes zu hängen, da kommt man ja recht gut dran

ja, benzinpumpe läuft an und schaltet nach druckaufbau wieder ab meßuhr f benzindruck hab ich nicht, rein vom zeitlichen ablauf paßt das aber

ja die pumpe funktioniert korrekt

ich habe leider keine, falls jemand in köln (wo ich aktuell gestrandet bin) oder dem rhein sieg kreis eine zum testen hätte, wäre das natürlich toll : )

automatikgetriebe, ja aber wenn der sls muckt, dürfte er nicht orgeln, oder ? der anlasser dreht ganz normal, bei einem oder zwei von 10 versuchen gab es auch eine vereinzelte zündung, mehr aber nicht die kerzen werde ich direkt mal wechseln - aber da dachte ich ähnlich patapaya, daß die nicht das aktuelle totalversagen in der form auslösen würden

so, leider ist es mal wieder so weit: gestern abend sprang mein hobel einfach nicht mehr an auf der vorausgegangenen fahrt hatte ich mehrmals kurze zündaussetzer, sid zählte den wert "miss" hoch, maximal bis zehn, auch mal nur bis eins oder zwei. kein fehlercode. zu beginn dieser fahrt mußte ich auch einen zweiten startversuch machen, vorher keine auffälligkeiten diesbezüglich, weder warm noch kalt. letzten november hatte ich aufgrund von startproblemen den kws sensor getauscht (gegen einen der "hausmarke") kann der tatsächlich nach nicht mal einem jahr schon wieder durch sein ?

nee, danach war mir noch nicht ... ich muß jetzt erst mal schauen, daß ich den zerfetzten sitz wieder halbwegs zusammen bekomme.

na ja, sie werden es schon rausgeholt haben - aber nach der fliegenden karosse sind so ein paar zersägte fahrgestellteile dramaturgisch halt keine echte steigerung mehr ... ; )