THSaab

170 Euro sind nicht wenig dafür. Wenn es nicht anders geht, muss man es ausgeben. Aber vielleicht gibt es ja einen anderen Weg... Gruß Thomas

Das Große auf der Beifahrerseite oben meine ich. Teilenummer 5239140 http://www.skandix.de/de/suche/?q=5239140 Wird schwieriger zu machen sein als die offenen Lager.

Hallo, Da das Hydrolager bei jedem irgendwann verschlissen ist und auch nicht gerade als Schnäppchen bezeichnet werden kann, kam mir die Idee ob man es evtl z.B. mit PU ausgiessen könnte. Oder Scheibenkleber. Die Giessmassen gibt es ja schon ab 25 Shore. Hat jemand Erfahrung mit diesem weichen PU. Könnte das die Vibrationen in Grenzen halten und länger überleben? Ich hoffe auf viele Ideen Gruß Thomas

Hat mich in auch gewundert, wobei Wikipedia keine 100% sichere Quelle ist. Ein anderer Wikipedia Eintrag bescheinigt den 9-5 schon 2001 5 Sterne erreicht zu haben. Lassen wir das, es geht hier schließlich um den Verbrauch. Gruß Thomas

Hallo, Laut Wikipedia wurden ab 2003 Gurtwarner eingebaut, was die Punktzahl von 31auf 33 erhöhte und er damit die 5 Sterne erreichte. Also leider kein echtes Plus an Sicherheit. Gruß Thomas

Hallo, Bei 100000 km ist es bei deinem vorgesehen . Gruß Thomas

Hallo, Autogas verbrennt heisser als Super, E85 kühler. Also besser für den Zylinderkopf. Gruß Thomas

Die für die Frontscheibe erreichst du über den Radkasten. Kannst sie bei Skandix kaufen. Kostet dort 39,50. Teilenummer Saab 90508709

Hallo, Könnte für die Batterieentgasung sein. Gruß Thomas

Hallo, Das Rad muss nicht unbedingt ab, aber die Verkleidung etwas wegdrücken. Kann bei den Temperaturen evtl brechen. Gruß Thomas

Hallo, Super! Und danke für die Rückemeldung. Gruß Thomas

Hallo, Ich habe 2 Koppelstangen von Lemförder verbaut. Die Stange ist gleich dick und ich habe auch noch nicht gehört, dass die verbiegt. Die Kugelgelenke gehen kaputt, aber ich bezweifle das die speziell verstärkt wurden für Saab. Auch find ich Kurzstrecken für einen Diesel mit DPF problematischer als für einen Benziner. Aber wenn es geklappt hat, wunderbar! Welches Mittel war es? Gruß Thomas

Siehe weiter unten: Vergleichsfahrt gegen BMW M135i. Gruß Thomas

Der dicke Knuppel in der Mitte sieht komisch aus und bei höherer Geschwindigkeit fand ich die nicht so toll. Aktuell sind normale Bosch dran und die SKF 116304 warten auf Einsatz. Evtl sind die etwas kürzeren 550 oder 575mm besser als die 600er. Gruß Thomas

Hallo, ich hatte mal die SWF 119860 (für den X5) passen ganz gut, nur steht er an der rechten Seite etwas ab, weil die Scheibe beim Saab zu sehr gekrümmt ist. Gruß Thomas

Hallo, Die Radsensoren hängen mit ESP und ABS zusammen. Und darüber kommt auch das Tachosignal.Tech2 dran und auslesen lassen. Evtl kannst durch Sichtprüfung auch ein defektes Kabel ausfindig machen. Gruß Thomas

Hallo, Der Kopf ist auch gleich. Die Einspritzventile sind ab MJ 2000 auch beim B235E die braunen. Passt also. Gruß Thomas

Ja, bei Saab hat auch der kleine Garrett eine Wasserkühlung. Der 185 PSer ist der B235E 2.3t mit Garrett 1752, 2.3T mit 220 PS der B235L. Der den gleichen Lader hat wie der Aero. Gruß Thomas

Du hast den B235L und damit den Aero-Lader. Musst also nach dem oben beschriebenen TD04 von MHI (Mitsubishi) suchen. Der Unterschied zum Aero ist in den Natrium gefüllten Ventilen und der anderen Software. Die 220PS sind doch Original und nicht durch Softwaretuning erreicht?! Gruß Thomas

Wird denn wenigstens der Ansaugkrümmer abgebaut, oder wird reingebohrt egal was mit den Spänen wird?! Hab von meinem BMW-Mechaniker damals erfahren, dass ein ordentlicher Einbau ca. 2 Tage dauert. Einen Tag Einbau und der 2. Tag geht fürs programmieren,probefahren, umprogrammieren, probefahrt usw. drauf. Und das bei einem Sauger. Turbo stell ich mir schwieriger vor. Gruß Thomas

Hallo und herzlich Willkommen, Vergleich mal diese hier http://www.skandix.de/de/fahrzeug-teile/motor/kraftstoffaufbereitung/einspritzanlage/einspritzventile/einspritzventil/866/ mit deinen anderen. Gerade in den ersten Baujahren gab es verschiedene ESV. Soweit ich weiss hatten die B205E mit Werkstuning auf 190PS diese braunen. Gruß Thomas

Hallo, Ein 30er Öl wäre mir für Kurzstrecke zu dünn. Bei vielen Kaltstarts ist der Kraftstoffeintrag ins Öl enorm. Und es verdunstet bei weitem nicht alles, bei einer längeren Fahrt. Das Öl wird immer dünner, und wenn du dann doch mal bei großer Hitze den Turbo laufen lässt, kann es schon zu dünn sein und eben keine ausreichende Schmierwirkung mehr haben. Aber Öl-Threads enden eh immer nur im Streit... Gruß Thomas

Ja, an einem Adventssonntag keine gute Idee ;-). Ist dein Endschalli schon mal getauscht? Dann könntest du den als erstes abbauen und Probe fahren. Ist nicht ganz so extrem laut.

Wenn wir mal annehmen, dass der Lader intakt ist und der frei einatmen kann, kann der Motor denn richtig ausatmen? Ich meine ist der Auspuff voll durchlässig?

Hallo, Der Hinweis kam von DSpecial, den Schraubentest nicht am APC Ventil zu machen, sondern am T-Stück. Obwohl der allgemein bekannte Test sonst auch erfolgreich war... Gruß Thomas