THSaab

Hallo, Nennt sich einfach Schwarz 170. http://www.swedcarforum.at/viewtopic.php?t=2017 Gruß Thomas

Also bedeutet ein negativer Amul Wert in dieser Höhe ein Leck, weniger ein Sensorschaden?! Lambda schwankte zwischen +400 und -400. Mreq und Mair waren beide gleichauf.

Die Ansaugbrücke musste natürlich nicht weg. Das Rohr von LMM zum Turbo meinte ich.

Hallo, habe bei meinem 2005er, 157000 km vor 3 Wochen den Ölwannencheck gemacht. Bot sich an, da es zwischen Wanne und Block siffte. Es waren nur ein paar Krümel im Sieb und in der Wanne zu finden, von dem her also völlig problemlos. ABER: die 3 O-Ringe (1x Ölsaugrohr und 2x für Druckrohr welches unter der KW lang geht) waren sehr spröde! Die waren schon fast eckig und eher Plastik als Gummi. Entsprechend ist mir der Ring des Ölsaugrohres beim abmachen gerissen. Keine Ahnung wieviel Öldruck dadurch verloren geht, aber sicherlich nicht vorteilhaft. Also auch für ab MY04-Fahrer eine sinnvolle Aktion. Gruß Thomas

Hallo, was ich so in englischsprachigen Foren rausgehört habe, das Amul ein ist um den das Gemisch an- oder abgereichert wird. Also 954= 9,54%. Aadd sei wohl im Standgas erheblich (Wenn ich das richtig verstanden habe). Manch einer sagt zwischen -500 und +500 soll man sich keine Gedanken machen. Andere sagen Negativ ist besser als positiv und -1000 bis +1000 noch OK... Ich weiss schon, ohne Live SID wüsste man davon gar nichts und denkt alles ist i.O. Würde mich trotzdem interessieren, ob man da auf irgendetwas schließen kann. Lambda, Drucksensor zu alt. Oder doch irgendetwas undicht... Gruß Thomas

Hallo, Ich habe letzte Woche den Rippenriemen, Umlenkrolle, Spannrolle, Thermostat und Wasserpumpe getauscht. Dafür musste der Ansaugtrakt weg. Bei der ersten Fahrt ging Amul auf -1300 hoch. Er fuhr auch eigenartig was die Gasannahme anbelangte, dachte aber es liegt an der Adaption des Steuergerätes (am Thermostatgehäuse hängt ja die Masse der ECU mit dran, somit war es resetet). CE leuchtete kurz auf und Fehler 1171 war hinterlegt. Fehler war beim nächsten Start von selbst gelöscht. Habe dann gesehen, dass der Schlauch vom weissen Ventil zur Dosselklappe nicht 100%ig drauf war. Bei der nächsten Fahrt, war amul auf 0 und etwas später auf -59. Heute dann zwischendurch -473 und abends auf dem Rückweg -954. Add ist auf +43. Wer kann mir dazu was sagen? Danke Gruß Thomas

http://www.jimellissaabparts.com/showAssembly.aspx?ukey_assembly=407464&ukey_make=1032&ukey_model=14675&modelYear=2005&ukey_category=19608 Schau mal hier nach Gruß Thomas

Hallo, Eine alternde Batterie bringt die komischsten Fehler in einem Bussystem. Gruß Thomas

Hallo, bitte prüf die Stelle hinten im Radkasten: Du musst die Schwellerleisten abauen und die Radhausschale entfernen/vorsichtig zur Seite biegen. Dort bilden sich konstruktionsbedingt Rostnester, da sich dort feuchte Erde sammeln kann. http://www.saab-cars.de/threads/rost-am-9-5-i.48781/ Gruß Thomas

5392493

Mit der DI ist beim Saab immer zu rechnen. Und nein, eine billige ist nicht genauso gut wie die Originale von SEM Amal. Das wirst du wohl investieren müssen. Die jetzige kann jederzeit ausfallen. Natürlich nachts bei Sauwetter mit der Familie an Bord.

Hallo, Wurden evtl 1. und 2. Lambdasonde (Diagnosesonde) an den Steckern vertauscht (wobei das eigentlich nicht geht)? Hast du eine mit passendem Stecker genommen, oder eine Universal wo beim Löten was schief gelaufen sein könnte? Gruß Thomas

Ja, der Wegfahrsperrcode steht auf dem Anschluss am Steuergerät, ist also kein Problem. Wie gghh schon sagte, geht jede T7 ECU. Auch vom V6. Gruß Thomas

http://www.saab-cars.de/threads/mein-tempomat-geht-nicht.49032/

Gab's hier nicht letztens eine Chrombrille wo die Kabel für den Tempomaten komplett fehlten?! Gruß Thomas

Hallo, hier wird was ähnliches berichtet: http://www.saabcentral.com/forums/showthread.php?t=154648 Gruß Thomas

Oder eine Kabelbrücke von Batterie zur Pumpe...

Hallo, Das Relais sitzt unter der Lenkradverkleidung. Häng doch eine 12V Birne an den Stecker der Pumpe. Gruß Thomas

Davon scheinen die Ölhersteller aber nichts zu wissen. Alle geben 75w90 an. Wenn man nach Modell sucht, ist auch bei Skandix kein ATF Dexron6 zu finden. Hat jemand ein WIS zur Hand Gruß Thomas

Intervall gibt es keinen. Ist nicht vorgesehen, Lebensfüllung. Gruß Thomas

Hallo, Ich hätte es vor 100000 km gewechselt ;-). Du brauchst ein 75W90. Aber einen Ölthread wollen wir jetzt nicht heraufbeschwören. Ich hab Motul Gear 300 genommen. Gruß Thomas

Bis 2001 geb ich dir recht. Ab 2002 wurde das geändert und man tauscht die ganze Nabe aus. Die ist zwar teuer aber man braucht keine Presse. Gruß Thomas

Umlenkrolle(n) nicht vergessen. Und Spannrolle bzw. Spannarm mit machen. An der Wasserpumpe scheiden sich die Geister, ob oder ob nicht. Gruß Thomas

Je nach handwerklichen Geschick kann man beides selber machen: Radlager http://www.saabcentral.com/forums/showthread.php?t=169353#/forumsite/21020/topics/169353 Poly V Riemen http://photo.platonoff.com/Auto/20040929.Saab_9-5_serpentine_belt/ Wenn du die mittlere Rolle weglässt und den kürzeren 6PK2433 Riemen nimmst, wird's noch einfacher.

Hallo, Da ich Schalter fahre, hab ich keinen direkten Hinweis. Außer: Wann wurde denn das Getriebeöl gewechselt? :-) Oder ist die Brühe 12 Jahre alt? Gruß Thomas