sturmtiger

Kam doch am Samstag im Fernsehen... Was passiert mit Diesel im Benziner, und Benzin im Diesel... Der Benziner (alter Polo) hat im Stand angefangen zu fackeln o.O Der Diesel (alter 190er Benz) lief erstmal normal, ist aber auch irgendwann stehen geblieben... o(^.^)o Also bitte vorher Bescheid sagen, damit ich mir noch ein paar Ersatzteile abhole, bevor die Kiste gegrillt wird Gruß, Alex

Genau ;-) Erstmal TÜV und sauber am laufen haben... DANN gucke ich weiter *Off-Topic* Ich mache mir grad Gedanken wg. meinem Himmel... Hatte gestern Abend im Halbschlaf vlt. ne gute Idee, die ich grad am verfeinern bin... *End Off-Topic* Zum Thema: Wäre dass denn nicht schon ne Verbesserung mit dem Original-LLK vor'm Wasserkühler?! Falls ich das mache, will ich nämlich ungern irgendwo was wegflexen... Wenn ich irgendwas mache, dann versuch ich nach Möglichkeit drauf zu achten, dass man es Rückgängig machen kann... Gruß, Alex

...und das war das, was ich dachte, was passiert (was für'n Satz...) Ich lese gleich nochmal die Fehler aus, um verdeckte Fehler von dem anderen LMM auszuschließen und mach dann mal weiter...

Huhu... Mit nem Ähnlichen Gedanken hab ich auch schon gespielt... Würde es nicht schon was bringen, den Original-LLK vor den Wasserkühler zu setzen?! bilder von manchen Umbauten sind auch auf http://www.900aero.com zu finden... unter Tech -> Intercooler Da sind auch Umbauten mit nem Kühlerlüfter von nem Fiat Panda am LLK Interessieren würde mich es auf jeden Fall auch... (Das liegt wohl daran, dass ich die böse Rote Box von Peak900 erwartungsvoll im Regal liegen hab ) Viele Grüße, Alex

Hihi Deswegen hab ich mir den ja gekauft @all: Vielen, vielen Dank für die fixe Hilfe!!! Wollt ihn ja gestern Abend noch zu meiner Werkstatt fahren, aber da mir gestern Abend noch ein Kerzenstecker (Zyl. 1) und die Schläuche Probleme gemacht haben, kommt er halt am Donnerstag dahin... Nummernschild ist auch schon reserviert: TU 900 ^^ ich glaub ja, dass ist hier irgendwie normal Ich berichte mehr, sobald ich am Donnerstag mehr weiß Aber auf jeden Fall nochmal: Danke! Gruß, Alex

Meinste? Ok... Ich versuch's einfach mal Fahreindrücke? Die Kiste ist seit Jahren ohne Zulassung... Ich bin grad dabei ihn wieder in's Leben zu rufen Ohne Schilder ist das immer so schwierig mit der Polizei OK... die haben nur 200er CDI's bei uns, aber trotzdem... Muss ja nicht sein Ich probier's einfach mal! Danke euch! Viele Grüße, Alex

Also: Die Kiste läuft problemlos gut. Rund. Normales Standgas. Gasannahme m.E. besser als vorher... Das Ding drin lassen, oder nicht?

Huhu... Also Falschluft kann ich zu ca. 90% ausschließen... Hab alle Enden mit Zeug besprüht... Drehzahl bleibt gleich... Hatte schon den Verdacht, dass der LMM doch nen Schlag hat. Hab die mal getauscht (900 <-> 9k), da beide 013er... 9k läuft normal, 900 zu hoch. Dann hat mein Dad so lange an mir rumgequält, dass ich den 019er LMM (war mal aus der Bucht bei nem Gerümpel-Paket mit bei) mal reingeschmissen hab. Dem 9k gefällt der nicht (Läuft zwar scheinbar normal, aber CE geht an). Das Teil dann in den 900er und die Leerlaufdrehzahl geht konstant auf ca. 800 rpm runter... Läuft rund und sauber. CE geht NICHT an (bis jetzt zumindest nicht)... Meint Ihr, das geht mit dem 019er LMM oder soll ich den sofort wieder da rausschmeißen?! Danke!!!

Da sollte es doch ausreichen, wenn ich den Stecker, abziehe, oder? Dann dürfte der doch außer Funktion gesetzt sein... Falls nicht: Welcher Schlauch? Der vor oder hinter die Klappe? Gruß, Alex

z. Zt. Gehäuse... Muss der Ausgehen, wenn alles stimmt, und der Anschlag "rausgedreht" ist?

@erik: Daran hab ich auch schon gedacht... Werde die testweise nachher mal alle mit Schellen versehen. Ich hab aber auch verstanden, welche Gummipinöpel Du meinst @hft: Anschlag ist soweit raus gedreht, dass die Drosselklappe schon garnichtmehr da ran kommt Danke! Gruß, Alex

Hi Ihrs, nochmal ganz schnell *sorry* Mein 900er soll morgen endlich zum TÜV... Und das Bypass-Ventil war defekt. Dachte, daran liegt's mit dem hohen Leerlauf (ca. 1100 rpm). Hab das Teil eben gewechselt, hat aber nix gebracht Jetz such ich den Grund, warum das verflixte Standgas zu hoch ist! Folgendes mittlerweile gewechselt: - Bypass-Ventil (heute neu, nix Tuning o.Ä.) - Drosselklappenschalter geprüft: i.O. - LMM neu - Zündkerzen neu (NGK BCP7ES) - Alle Unterdruckschläuche neu (leider z.T. etwas zu "groß" - aber wirklich nur WENIG) - Lambda-Sonde: neu - Steuergerät: neu - Zündzeitpunkt gestern eingestellt: i.O. - Leerlaufsteller testweise aus einem Saab 9000 2,0 tu16... der 9k läuft mit dem vom 900er normal, andersum leider nicht, also denk ich mal: i.O. ... Und jetzt fang ich langsam an zu grübeln... Ne Idee? Dazu muss ich aber noch sagen, dass die Kiste jetzt fast ein Jahr gestanden hat, und ich erst seit ein paar Tagen wieder aktiv dran schraube... Danke Euch!!! Bevor ich's vergesse: Fahrzeug ist ein Saab 900 tu16, MY 1989 (4-door Sedan - wahrscheinlich US-Ausführung) Viele Grüße, Alex

Huhu... ich weiß zwar nicht, ob das so passend ist für'n Gutachter, aber den "Gummi"-Spoiler kriegste mit Lederfett pechschwarz und halbwegs glänzend... Danach saugt der sich auch nicht mehr mit Regenwasser voll... Hält recht lange Ansonsten: Überhaupt gute Tips für ne Kern-Sanierung! Kleiner Tipp noch zu Türpappen, etc... Mit normalen Haar-Shampoo sollen Flecken z.B. recht gut raus gehen! Man muss nur aufpasse, dass man die Pappe nicht aufweicht Viele Grüße, Alex

NACHTRAG: Habe eben aufgrund des erhöhten Leerlaufs den Leerlaufschalter während des laufens mal abgezogen und wieder dran gesteckt, mit der Folge, dass die Kiste nun total unrund läuft... Als ob der nur auf drei Pötten läuft. Aber auch nur ab und zu. Das hatter bis jetzt noch nie gemacht Hab mich trotzdem mal rein gesetzt und ne Runde zur Tanke und wieder zurück (insgesamt vlt. 5-6 Kilometer) gewagt. Bis zur Tanke lief er recht schlecht, da hab ich dann mal nachgetankt und er lief wieder sauber... aber nicht lange... Ab und zu läuft der butterweich wie'n Kätzchen im nächsten Moment hört der sich an wie'n Boxermotor. Des weiteren krieg ich keinen vollen Ladedruck (maximal ca. zwei Drittel gelb) und beim Lastwechsel auf Schiebebetrieb jault irgendwas ganz kurz (Wastegate??)... Dabei ist's egal ob ich zehn mal hintereinander ein wenig Gas gebe und wieder weg nehme, oder ob ich von Vollgas auf Null-Gas gehe... Und Check-Engine ist während der ganzen Zeit NICHT angegangen... Ich nehme an, das hat was damit zu tun, dass der ne halbe Ewigkeit gestanden hat. Werd morgen im Hellen die Schläuche nochmal genau unter die Lupe nehmen... Trotzdem wäre ich für ein paar Tipps sehr dankbar Viele Grüße, Alex

Salü!!! Sorry, wenn ich das Thema wieder nach oben hol... Bin den Sedan jetz endgültig für den TÜV am fertig machen... Bremsen funktionieren tadellos, Lambdasonde neu, Steuergerät neu, Kerzen (endlich NGK! BCP7ES... Richtig?) neu, Öl neu (Wasser wird noch neu gemacht, damit ich mal ein paar Kilometer gefahren bin, damit sich der Schmodder auch löst), etc. pp... Jedoch meldet sich CE wieder... Diesmal nur der fehler, dass das Gemisch zu mager ist... geht nach ca. 5-6 Minuten im Standgas an, und nach kurzer Zeit (1-2 Minuten) wieder aus... Ist der vlt. so eingestellt, dass das Gemisch grad am Limit zu "zu mager" ist, dass das Steuergerät ab und zu meint, es wäre zu mager? Danke schonmal im Vorraus! Viele Grüße, Alex

Aber immerhin Besser ein bisschen Saab, als garnit Saab...

Öffne das teil mal mit deinem Videoplayer (Window Media-Player, VLC, Winamp, o.Ä.)... Ansonsten kannste dir das auch auf der Seite von T-Mobile anschauen: http://videos.t-mobile.dom.de/index.html Und dann da den Spot ganz links auswählen... Gruß, Alex

Huhu ^^ Aktuelle Werbung von T-Mobile Schöner Saab 901 *g* Anbei der Spot... Natürlich © T-Mobile... Gruß, Alex saabtmobile.avi

OH MANN!!! ich bin auch so ein Idtiot ^^ Ich wollt grad fragen, wass denn da war :rolleyes: Die beiden hatten ja Hochzeit Meine Güte... LLL!!!* Gruß, Alex PS: Für die, die's nicht wissen: *) LLL = Lausig Lange Leitung

Ich hab sowas aus schwarzem Samt :biggrin: Is auch ganz edel LG, Alex

Soooooooooooo... Jetzt haben wir uns genug gezofft! Wir geben uns jetzt alle schön die Hand, und trinken ein Bierchen auf unsere netten Forumskollegen und auf unsere Auto's... Ok? Kann ja jeder mal Pech haben... Und bei Farbenstern ist's wohl eine Verkettung unglücklicher Zufälle Viele Grüße, Alex

Theoretisch, ja... Ich weiß. Aber die ganze Sache mit Emails hin und her ist vor Gericht m.E. doch etwas dünnes Eis Außerdem will ich nicht wg. so einem "geringen" Betrag solch schwere Geschütze auffahren. Zudem hat sich der liebe Mann soeben wieder gemeldet... Mit absolut fester Versandzusage Anfang September. Und er hat mir angeboten noch ein paar Teile für lau mit dazuzutun. So gut wie ich nunmal bin, hab ich eingewilligt... Er soll mir einfach das Teil zuschicken, und dann ist das ganze gegessen Viele Grüße, Alex

@Farbenstern: Haha Zumindest kleide ich mich ander's - wenn auch manchmal nicht besser... Aber halt nicht soooooooooo (siehe Anhang) @saaboesterreich: Danke Dir Und Dir auch noch viel Erfolg mit den verhauenen Transaktionen... Du hast wenigstens nen Kaufvertrag (eBay)... ich nicht @cutsich: Jo maaaaaaaaaaan... Peace ^^ @Südschwede: HAHAHAHAHA Gruß, Alex

Das Problem ist, dass der 8V nen haufen Geld an Steuern kostet (zumindest in D) und (ohne Kat) keinen grünen Flatschen an die Scheibe (für die Umweltzonen) Leider... Es sei denn, er ist 30 Jahre alt (wg. Oldtimerzulassung)... Viele Grüße, Alex

Gleichfalls... Ich bin auch froh, dass man nicht alle Deutschen in nen Topf wirft, wenn man mal die aktuelle "Jugend" betrachtet (mit den "coolen" schiefen Kappen, wo in dem Behältnis darunter nichtmal heiße Luft mehr drin ist) Gruß, Alex