saab-wisher

Da habt ihr aber einen hohen Anspruch. Ob dem die Mehrzahl der Dienstwagenfahrer gerecht werden?

Das ist so, als wenn ich jetzt sage: "Es ist gerade Nacht". Das ist sicher richtig, beweist aber nichts. Mich erinnert das an diejenigen, die tatsächlich Falsch-Meldungen und Hysterie erzeugen.

Alles Fake-News .... sagen hier einige.

Dabei wäre alles soooo einfach, den ganzen Schmarrn streichen und auf den Kraftstoffpreis draufhauen. Dann kann jeder selbst entscheiden ob ihm eine Fahrt nach xyz zum Zwecke abc sinnvoll erscheint oder nicht. Das dann noch flankiert von Richtlinien zu technischen sinnvollen Maßnahmen für Neuwagen und ggf. auch Altwagen wenn es sinnvoll und relevant erscheint. Jetzt kommen natürlich wieder die ganze Latte von Argumenten dagegen: Man ist darauf angewiesen, der kleine Mann, die Arbeitsplätze, Recht auf Mobilität und was weiß ich noch. Alles Gejammer auf hohem Niveau. In spätestens 5 Jahren naja vielleicht in zehn Jahren wären wir Musterland in Sachen von nachhaltigem Individualverkehr und würden von Deutschland oder Europa aus einen gigantischen Markt bedienen. Gewinnt mal in den Diskussionen eine gewisse Flughöhe und kreist nicht immer in dem NOx-, Feinstaub- und CO2-Dunst.

Super schönes Bild ....SW passt absolut zu der Szene.

Danke an alle sporadischen und treuen Stammtischteilnehmern für die netten Stammtischrunden. Auch gestern wieder, ein schöner Jahresabschluss. Die Zeit unter der Brücke war etwas kürzer als sonst ..... Ich glaube es gab dieses Mal keine Bilder. Vielleicht im Januar mit Schnee ?? Denkt daran, am 20.12. ist der Karlsruher Jahresabschluss, es wäre schön, den ein oder anderen dort zu sehen.

Definitiv Verbrauch. Sonst ist alles normal. Leistung, Fahrverhalten etc. alles im grünen Bereich. Die Dichtungen wurden danach nochmal getauscht, der Verbrauch ist geblieben. Man kann auch am Abgas nichts feststellen, also keine blauen Wolken. Manchmal kurz nach dem Starten bei längerer Standzeit. Aber ich meine man riecht es, dass da Öl verbrannt wird.

Wenn der Kopf kpl. gemacht wurde, dann ja auch die Ventile, d.h. es kamen neue Ventilschaftdichtungen rein. Mich würde interessieren, wie Dein Verbrauch jetzt ist. Seit bei meinem 9k der Kopf gemacht wurde brauche ich ca. 1/2 ltr auf 1000. Vorher zwischen den 10.000er Intervallen nichts. Es müssen die Schaftdichtungen sein. Mir hat in Bregenz jemand gesagt, die neuen Schaftdichtungen würden nichts taugen, besser wäre es, wenn man die alten nähme.

Erledigt

Schade, hab eben bei der Reservierung wieder einen Platz gestrichen .

Bescheiden ist der Herr Professor Doktor überhaupt nicht. " ..... ich kann das besser beurteilen als jeder andere....." Ich zitiere da mal den Monolog von Faust:smile:: Habe nun, ach! Philosophie, Juristerei und Medizin, und leider auch Theologie Durchaus studiert, mit heißem Bemühn. Da steh' ich nun, ich armer Tor, Und bin so klug als wie zuvor! Heiße Magister heiße Doktor gar, ...... Was sollen wir jetzt glauben. Wie es scheint werden wir immer verarscht mal von der einen und mal von der anderen Seite. Aber für mich gilt: Ich möchte keine salpetrige und keine Salpetersäure in der Lunge haben, auch nicht in kleinen Dosen.

Unwirksam im Sinne weniger Schadstoff in der Luft .... vielleicht:dontknow:. Aber sicher wirksam im Sinne von Handlungsdruck:damnmate: und dadurch m.E. auch wieder wirksam im ursprünglichen Sinne.

..... und ein neuer Kühlwasserausgleichsbehälter war bei den Kosten einfach nimmer drin .

Du weißt doch, meine Planken am Gelben wurden hier in der Nähe lackiert, bei Joschy um die Ecke. Ich war damals super zufrieden und preislich? Den Preis kannst Du nur in Relation zum Ergebnis bewerten. Bist Du morgen Abend dabei am Stammtisch?

Besser so herum, als anders herum:smile:.

Das ist aber gemein, alle Nummernschilder überpinseln ..... nur das eine nicht:biggrin: Ich tipp jetzt einfach mal: Mannheim.

Gibt es dazu Neues?

Mein 92er (MJ93 mit dem "P" in der VIN) aus Spanien hatte nur die spanischen Papiere bei der Abnahme nach §21 und Zulassung. Ist zwar ein CC aber auch als LPT zugelassen. Irgendwelche sonstige Papiere habe ich beim TÜV Süd nicht benötigt. Der Prüfer hat sich die Daten aus einer Datenbank geholt. Wenn noch Bedarf ist, könnte ich Dir ebenfalls eine Kopie des Briefes schicken.

Erinnerung an Übermorgen: Gibt es bei dem Ein oder Anderen schon neue Erkenntnisse?

Bei den Pipelines ging es mir ursprünglich um die Rheinschiene wegen des niedrigen Wasserstandes in demselbigen. Das war einer der Ausgangspunkte der gesamten Diskussion. Dort gibt es eine Produktpipeline neben den natürlich auch stattfindenden Schiffstransporten. Ich habe nicht behauptet, dass es die nicht gäbe. Klar ist, dass die Logistik verstärkt herausgefordert ist. Die Aussagen in Deinem Zitat sind allgemein gehalten und beziehen sich auf gesamt Deutschland. Da haben Produktpipelines logischerweise eine untergeordnete Rolle. Aber Wasserstraßen bis nach München oder Nürnberg sind mir auch nicht bekannt. Bitte wenn schon, dann genau lesen und zitieren, was ich geschrieben habe. Und Du räumst ja selbst ein, dass die Argumente "Niedrigwasser" möglicherweise auch preispolitisch Einfluss haben. Sicher einen enormen Einfluss hat der Ausfall der Raffinerie in Vohburg, das war von Anfang auch meine Position. Ich bleibe bei meiner Meinung, dass es keine Verknappung gibt, sondern dieses Argument zur Preisgestaltung herangezogen wird. Hier ein Beispiel von Berichterstattung aus einer Region etwas weg vom Rhein, aber doch nah genug, ohne viele Fakten aber im Text doch mit klaren Aussagen: https://www.wochenspiegellive.de/eifel/kreis-vulkaneifel/artikel/die-angst-vor-leeren-zapfsaeulen-55143/ So jetzt würde mich mal interessieren, wer in welcher Region in den letzten Wochen hier im Forum wegen Benzinknappheit schon an einer verschlossenen Zapfsäule gestanden hat ... nur um GoodNews zu stützen und FakeNews zu stürzen . Solche Fakten, wenn sie denn existieren z.B. "Tankstelle xyz hat wegen Benzinknappheit derzeit kein Diesel anzubieten", werden in der Presse nicht berichtet.

Zu letzterem (die BILD ist gemeint): Nein, das war nur ein Beispiel von unreflektierter vielleicht auch reißerischer Berichterstattung. Die sog. seriösen sind oft auch nicht besser, nur werden weniger Bilder gezeigt. Jede Tageszeitung schreibt heute das, was am Tag zuvor im Internet verbreitet wurde, manchmal Wort für Wort. Puh, Deine Zitate haben mich fast erschlagen:redface:. Sie haben einen eher allgemeinen deutschlandweiten Charakter. Wie viel auf Straße und Schiene im Vergleich zu Schiffen läuft, wird nicht genannt. Sicher haben Pipelines auf die gesamte Fläche bezogen eine untergeordnete Bedeutung. Da es flächendeckend keine Erschließung durch Wasserstraßen gibt, sind die größten Lagerkapazitäten wohl immer direkt den Raffinerien angegliedert. Zumindest gilt das hier im Südwesten, wo die MiRO in Karlsruhe, die größte Raffinerie Deutschlands, produziert. Gleichzeitig muss man bedenken, dass der Umschlag von Kraftstoffen besondere Infrastruktur, die sog Ölhäfen, benötigt, weil man den gefährlichen Vorgang nach einigen Unglücken in den 60iger und 70iger Jahren nicht mehr direkt am Strom haben möchte. Habe mal versucht etwas Licht in die Frage der Lagerkapazitäten am Rhein, zumindest hier im Süden, zu bringen und dabei u.a. auch Deine Quellen benutzt. Gesamtübersicht der Lagerkapazitäten der unabhängigen Tanklagerbetreiber :https://www.tanklagerverband.de/index.php/mitglieder/mitgliedsunternehmen-und-verbaende/ Das mit Abstand größte freie Lager am Rhein im Südwesten ist in Speyer, das ist gerade mal 40 km von der Raffinerie in Karlsruhe entfernt. Die dortige MiRO wird gemeinschaftlich von Shell, Esso und RuhrÖl/BP und Conoco betrieben, diese Firmen haben dort auch Ihre größten Tankläger und versorgen den gesamten Südwesten. Klar, es gibt Tankläger entlang des Rheins bzw noch in die Nebenflüsse hinein, meist deutlich kleinere. Ich sagte ja, die Region Mainz/Wiesbaden/Frankfurt ist sicher als kritisch zu sehen. Aber wie versorgt man das Hinterland ohne ausreichende Wasserwege, z.B. östlich des Rheins südlich der Donau und nördlich der Alpen? Das geht sowieso nur mit Bahn, LKW oder Leitungen. Südlich von Karlsruhe hat der Rhein Staustufen, dort sollte also das Thema Wasserstand sowieso nicht so gravierend sein. Vielleicht deshalb ist mir bisher aus dem Elsass bzw. auch aus dem restlichen Frankreich und Luxemburg nichts von Spritmangel zu Ohren gekommen. Irgendwelche Mangelerlebnisse hatte ich hier in der Region auch nicht (Pfalz und nördliches BW und südl. Hessen).

Man schaue sich nur mal das Bild der folgenden Veröffentlichung an, "ein Tankschiff kämpft sich durch das Niedrigwasser": https://www.bild.de/regional/ruhrgebiet/ruhrgebiet-aktuell/erste-tankstellen-im-revier-laufen-leer-darum-wird-der-sprit-knapp-57890124.bild.html Also ich habe schon manche Tankschiffe gesehen ..... ???

Produktverteilung? Auch dafür gibt es überwiegend Pipelines. Wo sind Tanklager für KFZ-Sprit .... bei den Raffinerien ja .... aber ganz bestimmt nicht in großem Stil entlang des Rheins. Das kenne ich zu genüge aus meiner Tätigkeit in LU. In KA im Großraum Köln/Bonn z.B ROW und im Niederrheingebiet ja, aber dazwischen ist fast nichts. Allenfalls im Großraum Frankfurt kann es zu gewissen lagerbedingten Verknappungen kommen Und bei der Donau habe ich noch nichts von extremem Niedrigwasser gehört. Dass unsere Presse alles unreflektiert abschreibt, wissen wir zu genüge. Genau. Mit Tank-Schiffen werden überwiegend höherveredelte Produkte transportiert. Deshalb hat derzeit mein ehemaliger Arbeitgeber in Ludwigshafen ein Problem ... aber weniger mit der Versorgung als mit dem Produkttransport. Es gibt entlang der Rheinschiene auch Produktpipelines, siehe mein Bild in #653.

Den Niedrigwasserstand als Begründung für Verknappung und Verteuerung herzunehmen ist ein Ammenmärchen. Das meiste Rohöl kommt in die Raffinerien per Pipeline. Allerdings ist der Wasserstand ein gutes Durchsetzungsargument. Die Explosion und der Brand in Vohburg ist allerdings schon preisrelevant.

[mention=19]Marbo[/mention]: Perfekt argumentiert, Du könntest glatt in der Politik anfangen. Mehr dazu, wenn's beliebt, am nächsten Stammtisch:ciao: