saab-wisher

[mention=1307]René[/mention]: Bist Du sicher? Ist Plus für die Beleuchtung nicht der Pin 2? Kann man auch einfach ausprobieren, wenn man eine 12V-Quelle hat. Die LEDs gehen bei falscher Polung nicht kaputt, wenn der Vorwiderstand dran ist. Man kann, wenn man Messgerät hat, auch messen. Ach ja ... und im Bentley finde ich darüber nichts, der hat nicht alle Schaltpläne und alle Varianten drin.

Der Frühling:ahhhhh: lockt wohl den ein oder anderen aus seinem Winterversteck. Gut so .... freu mich drauf. Wenn Barista nicht dazukommt, haben wir ja gar niemand zum "Lästern" .....das kann dann richtig langweilig werden:boring: Du solltest den fahrbaren Untersatz aus dem Auge nehmen ... dann siehst Du wieder klar:biggrin: Ja .... mit frisch entferntem Unterbodenschutz und rausgerissenem Dachhimmelmaterial.

Man kann da auch 12V-LEDs (mit Vorwiderstand) einsetzen die halten dann länger. Wenn man grüne nimmt kann man die grüne Abdeckung weglassen. Damit die Helligkeit nicht zu hoch wird Vorwiderstand erhöhen.

Mir scheint, das Problem ist gelöst !!?? Wenn ja, wie? was war(en) die Ursache(n)??

Siehe "gelbe Seiten": 8er zu 7er verhält sich wie 0,72 zu 0,78 das sind 0,923 >>>> statt 4.000 wären das dann knapp 3.700. Ist dann halt was für die Flachlandcruiser, im bergigen Geläuf wird es dann schaltintensiver. Wie hier schon diskutiert, kommt halt auf die Gesamtübersetzung und Motorleistung an. Mit Deinem kurzen Diff (nehme ich an) evtl. noch erträglich.

Die kam damals recht schnell, innerhalb 1-2 Tagen.

Mit t-online hat es bei mir nicht funktioniert. Genau gesagt, die Mails von der Orga kamen bei mir nicht an. Die Registrierung selbst lief problemlos.

Ich finde sie trotzdem schön. Foto zeigt doch Moneglia an der Ligurischen Küste, gell?

Herzlich willkommen. Na, wenn es der 86er wird, dann ist es ja ein echter Oldtimer und damit wirklich ein deutlicher Kontrast zum Volvo.

z.B. hat in Spanien der LPT immer 145PS (steuerlich) bei uns aber 141PS

Lobmüller ist echt nett. Saab-affinen Menschen kommt der schon entgegen. Ist nun schon deutlich mehr als ein Jahr her, da hatte ich den Eindruck (wie StRudel), das sind alles Standfahrzeuge z.T. über mehrere Jahre die (fast) nur noch als Teileträger dienen können oder nur mit einigem Aufwand wieder auf die Straße zu bringen sind.

Da kommen sicher relativ viele Ursachen in Frage. Vom der Beschreibung her wie der Fuel-Cut. Wie funktioniert der genau?

Danke für die Erinnerung Es ist immer gut die Termine frühzeitig festzuklopfen .... bitte merken und nicht aus den Augen verlieren. Am besten irgendwo notieren: Nächster Stammtisch Mittwoch der 23.03.2016 um 19:00 Uhr im Lindbergh in Mannheim (Flughafen). Vielleicht "fliegen" dann schon die ersten Cabrios:willy:. Barista will uns seinen 9k präsentieren, vielleicht etwas früher als 19:00 Uhr unter der Brücke. Gibt es noch Themen? Gruß Josef

Bei uns in Mannheim hat sich bewährt, die Termine immer am selben Ort stattfinden zu lassen. Wenngleich ich natürlich auch immer für was Neues zu haben bin.

An dem Termin 30.04. wäre ich dann auch dabei. Freitag leider nicht, wir würde am Samstag zur Ausfahrt dazukommen.

Ok, die Frage hatte ich, weil ich auch nachgerüstet habe original Saab. Die AHK stammte aus einem 94er AERO und die war dort komischerweise ohne die beiden Längsverstrebungen verbaut. Musste ich mir nachträglich beschaffen (selbst gemacht). Ist wichtig, sonst bläst er beim Schiebebetrieb mit hoher Last ggf. die Backen auf.

Ist es eine originale von Saab, abnehmbar? Hast Du alle Teile?

Das ist ein kleines Gebläse, das die Luft aus dem Innenraum zur Messung der Temperatur ansaugt. dadurch ist es sehr verschmutzungsanfällig. Ausbauen, mit Pinsel und Pusten sauber machen ggf. einen Tropfen Schmiermittel geben. Helmut war online, und daher schneller:smile:.

Was hast Du eigentlich "darunter"? Ich meine was für einen Deckenaufbau hast Du? Bei mir waren das Holzbalkendecken. Den Holzestrich rausnehmen war sehr einfach, in großen Brocken zu bewerkstelligen. Danach hatte ich seeehr viel Platz für alles mögliche, auch Leitungen.

Ja, schade. Mit Harald war es richtig nett. Der hat uns verstärkt und ein wenig "aufgemischt", gell Harald. Übrigens unterwegs ging mein Tempomat wieder irgendwann nicht mehr. Fazit: mindestens zwei unabhängige Fehler liegen bzw. lagen da vor. Meine Diagnoseb-Box hat mir aber gesagt, das muss das SG sein. Denn die notwendigen Signale und Spannungen liegen an jedem Pin an. Auf der Rückfahrt hat er sich immer wieder mal von selbst verabschiedet. Mein Eindruck ist dabei, dass er den gespeicherten Sollwert verliert, denn er ließ sich mit "Set Speed" wieder einschalten aber nicht mit "resume". Ich war ja auch blöd, hab das kürzlich besorgte zweite SG zu Hause liegen lassen und wieder das alte eingebaut, weil ich dachte mit der Reparatur des Pedalschalters sei alles OK. Ich werde morgen sehen, was das zweite SG macht.

Bei mir wird es 19:30. Brigitte arbeitet bis Halbsieben möchte aber mitkommen. Bis dann. Josef

Ich kenne ihn als Holzestrich. Der wurde bei meinem Haus hier in den Nachkriegsjahren eingebracht. Du findest aber unter diesen Stichworten einiges im Internet.

Die hatte ich mal in den 90igern an einem 9000CD hat auch für mich () gut ausgesehen. Ich meine BMW hatte in der Zeit vergleichbare.

Das ist ein wirklich interessanter Gedankengang, hab ich mir so noch nie klar gemacht. Ich kann dem uneingeschränkt folgen. Gäbe (oder gibt?) es nun echte Speichenfelgen für den 900er, würde ich sie aber wahrscheinlich trotz "form follows function" am 900er nicht schön finden.