jo.gi

Ein Zirkus ist in der Stadt. Dort hat wohl jemand ein Herz für altes schwereres Gerät.

Da muß ich vehement widersprechen. Frühstück ist wichtig, und ganz besonders sonntags! Aber auch ein anderes Ritual muß leider ausfallen. Und selbst wenn Du predigen kannst, die Maus wirst Du nicht ersetzen können …

Na, dann viel Erfolg. Und ein paar schöne Messetage.

Du hattest 87 gebrückt (zumindest ist es so geschrieben) und damit die Hupen getestet. Mit 86 würdest Du das Huprelais testen.

So, wie Du es beschreibst, sehe ich es auch. Wenn Du mal 30 nach 86 vom Hupenrelais brückst müßte es tröten, wenn die Taste am Lenkrad gedrückt wird. Dann wird es wohl das sein, was Du als Zündrelais bezeichnest. Dem Plan nach ist das Relais aber nichts Besonderes.

Klemme 85 vom Hupenrelais bekommt Masse(!) über den Schleifring beim Hupen (lt. Deinem Schaltplan). Bringt aber nix wenn an 86 keine Spannung (+) anliegt.

„Verkleidet“ wird den Dingern vielleicht nicht ganz gerecht, auch unsichtbar gibt es einiges Spezifisches. Z.B. wegen dem nochmal längeren Radstand oder der Rücksitzanlage. Aber es ist heute nicht mehr das eigenständige Modell mit dem sie versucht haben die Marke zu reanimieren. Vieles wird mit der S-Klasse (oder GLS) geteilt.

Lage, Lage, Lage, wie die Imobilienbranche immer sagt … In Sindelfingen fahren mir die Dinger aus irgendwelchen Gründen mehrfach die Woche übern Weg. Schön werden sie dadurch aber auch nicht ...

https://www.zemekoni.org/files/Saab%20Service%20manuals/3.2%20-%20Electrical%20system,%20system%20diagrams.pdf

Ich muß wohl dringend an meiner Blickführung arbeiten. Gut, bei meinem Hocker liegt der Schwerpunkt gefühlt `nen halben Meter höher. Aber, Hut ab …

Vor dem endgültigen Einschweißen solltest Du aber die Nummernschilder noch umdrehen, beschichtete Seite aufs Stahlblech. Stichwort Kontakterosion ...

Das liest sich ja bald wie ein Initialisierungsritual bei einem Naturvolk. „Schick das Kind mal zu den Verhaltensoriginellen. Wenn es den Tag dort übersteht ist es auch fürs weitere Leben zu gebrauchen ….“ Keine Angst, das wird schon.

Das habe ich auch durch. Nur mit dem ordentlich aussehen, das funktioniert bei meiner Steppe nicht. Hat es noch nie …

Unglaublich. Du traust Dich ja was ... Und, wie war die Ernte? Für wieviele Ballen hat es gereicht?

Das hier ist zwar für M1995, aber vielleicht hilft es für die Bezeichnungen: https://www.zemekoni.org/files/files/9000%203.2%20-%20Electrical%20System%20wiring%20diagrams%20M1995.pdf (ab S.69 des pdf) Hab` jetzt nur drei Pinbelegungen verfolgt, die entsprachen aber Deinem Plan.

Ist Gene wieder da?

Gestern hatte ich zum zweiten Mal `ne Verkehrskontrolle bei der die Autos durch Schwenken einer einfachen Taschenlampe gestoppt wurden. Dachte zuerst, da eiert ein besoffener Radfahrer über die Straße. Wo sind denn die roten Kellen geblieben? Den Sparmaßnahmen zum Opfer gefallen? Oder unzumutbar in der Handhabung, oder … Schade, bei den Dingern wußte man jedenfalls sofort was dann kommt.

Mitteilung gestern im Büro. Wir werden runtergestuft … Vom 4. in den 2. Stock. Und zwar morgen. Notwendige Renovierungs-/ Modernisierungsmaßnahmen. Das Gebäude ist ja auch schon knapp 10 Jahre alt. Mit solchen Vorwarnzeiten läßt sich doch arbeiten … Gruß aus dem Umzugskarton.

Zwei Meter von der Garagenwand weg fand ich die Hell-Dunkel-Grenze wenig überzeugend (vgl. letztes Bild in #447). Das sagte auch bei der Dekra der Prüfer nach einem Blick ins Einstellgerät. Ein anderer Kollege meinte allerdings das wäre bei LEDs so. Beim Fahren sieht es anders aus, warum auch immer. Die Grenze ist sehr deutlich. Das Bild zeigt die Skandix-Scheinwerfer mit LED, ca.10m zur Wand. Für mich als Laien sieht die Hell-Dunkel-Grenze jetzt nicht so katastrophal aus … Was bleibt ist die fleckige Ausleuchtung vor dem Fahrzeug. Mal sehen, ob ich mich daran gewöhne.

Ist es denn noch da? Gruß an die Küste ...

Mit LED oder mit Halogen?

Klaus meint eher diese Stelle hier: Die Welle über dem Rad gehört da nicht hin ...

Danke für das Buzzerspiel und vor allem den Praxistest aus #70. Das macht es leicht das Verhalten zu akzeptieren. Das ich es schon verinnerlicht habe wäre allerdings gelogen. Das bedeutet wohl Nachsitzen …

Geeicht ist er auf das, was an Punkt A passieren soll. Jetzt haben wir doch `ne theoretische Diskussion … Angefangen hat das Ganze mit einem scherzhaft eingeworfenen „Halbe Länge = halbes Moment“. Unterhalb der Auslöseschwelle ist der Drehmomentschlüssel ein starrer Hebel. Der Einfachheit halber mit dem einen Meter Länge aus der Skizze. Hebelgesetz besagt: Halbe Länge = Doppelte Kraft. Halbe Länge bei einem Meter liegt bei 0,5m. Dann passen auch die 200Nm als doppelte Kraft. Bis hierhin einig? Dann wird aus dem starren Hebel ein Drehmomentschlüssel und die doppelte Kraft wird auf einmal bei 0,55m aufgebracht. Warum? Logisch, dass dann ein höheres Drehmoment bei A anliegt, aber löst der Schlüssel auch dann erst aus? Der Drehmomentschlüssel vergleicht an Punkt B irgendwas, nämlich das eingestellte gewünschte Drehmoment an Punkt A und der fixen Länge A-B mit dem, was auf der Seite B-D(C,x) aufgebracht wird. Also linke Seite von B zu rechter Seite auf der Skizze. Knacken soll er, wenn „rechts“ größer wird als „links“. Und nach meinem Schulphysik-Verständnis sollte es eigentlich egal sein wie „rechts“ mit Kraft x Weg aufgebracht wird. Ich bin wohl auch noch nicht soweit …

Soweit kann ich auch folgen. Nur würde ich von dem Drehmomentschlüssel erwarten dass er bei etwa 180Nm an Punkt C knackt. Wenn man dann trotzdem stumpf die 200Nm aufbringt ist es natürlich 👎.