jo.gi

Bei mir hat der schwarze Mann mal vergessen diesen Schornsteinfegerprüfungsschalter wieder auf „aus“ zu schalten. Die Heizung ist dann eine Weile auf Vollgas gelaufen, oder was auch immer das Ding in dieser Prüfungsstellung macht, und irgendwann ist eine interne Sicherung geflogen. Scheint häufiger zu passieren, denn der Heizungsbauer hat mich telefonisch durch die „Reparatur“ geleitet. Er hatte direkt den Verdacht und meinte das wäre einfacher und schneller als wenn er vorbeikommt. Macht man doch nicht, sowas. Gute Besserung ...

Langsam mahlen die Mühlen, aber sie mahlen ... In der Kompatibilitätsliste von Osram (25.09.24) stehen 900I und 900II nun drin. https://look.ams-osram.com/m/279bdebe1f871386/original/LED-Night-Breaker-H7-Vehicle-List-EN.pdf

siehe #21 Dieses Verhalten dürfte überhaupt nichts mit Tagfahrlicht zu tun haben. Das sollte nur auftreten wenn der Lichtschalter auf der mittleren Position steht.

Die Bezeichnung muß nicht zwingend auf dem Kabel stehen, das war mehr als Hinweis gedacht falls Du Dir einen „Kabelbausatz“ zulegen möchtest. Beliebiges Beispiel . Um da die Kabelschuhe dranzubekommen ist allerdings eine größere Crimpzange nötig. Vielleicht liegt es nur an der Auflösung, aber auf Bild 8687 sieht die Isolierung aus als hätte sie schon einiges an Wärme abbekommen. Das ist wohl das Kabel zum Anlasser und hätte dann nicht direkt mit dem Ladeproblem zu tun. Aber es ist ein weiterer Hinweis vielleicht doch mal über den Austausch der Kabel von der Batterie nachzudenken, Plus und Minus.

KFZ-geeignete Kabel haben Bezeichnungen die mit FL (FahrzeugLeitung) beginnen. Wenn da FLY, FLRY oder so dransteht sollte es geeignet sein. Das Kabel LiMa-Batterie wird ja deutlich dünner sein als das Kabel Batterie-Anlasser. Ob es da auch etwas fertig konfektioniertes gibt … ? Keine Ahnung. Was sind denn da für Kabelschuhe an den Enden? Hast Du vielleicht einen Bosch-Dienst oder `ne Car HiFi-Bude in der Nähe. Die müßten beim Kabel-zusammenbauen eigentlich helfen können wenn es dir selbst nicht möglich ist.

Ich fürchte ja, ihr redet leicht aneinander vorbei. -Flemming Falls Du dich auf den Eröffnungsbeitrag beziehst, der ist anderthalb Jahre alt ...

Ja, im Kombiinstrument ist das eine gute Alternative. Für die Heizungsreglerbeleuchtung war es `ne blöde Idee. Grüne LEDs werden von roter Durchlichtfolie geschluckt. Da ist jetzt wieder eine altmodische Glühlampe drin.

Zum „Ausblinken“ beim 9000 kann ich leider nichts beitragen. Aber mein 900 macht die CE in solchen Situationen (längerer Leerlauf, wenn die Kiste noch nicht richtig warm ist) auch manchmal an. Da ist die Temperatur an der Lambda-Sonde wohl außerhalb der Toleranz. Da CE nach Neustart dann aber ausbleibt nehme ich das als Marotte des Wagens einfach hin … Keine Ahnung, ob Dich das etwas beruhigt.

Beleuchtung von den Reglern für Heizung/ Lüftung (und auch die Ascherbeleuchtung) läuft auch über die Leiterfolie vom Kombiinstrument. Da die Tachobeleuchtung funktioniert scheint diese bei Dir nicht durchgeschmort zu sein. Wenn ich den Schaltplan richtig interpretiere wird „Plus“ für die Regler-/ Ascherbeleuchtung über Pin1 vom linken Vielfachstecker des Kombiinstrument versorgt. Also nicht direkt vom Lichtschalter. Kannst mal versuchen durch die linke Lautsprecheröffnung an diesen Vielfachstecker zu kommen. Vielleicht ist der nur etwas abgerutscht. Ich habe mittlerweile „Plus“ für diese beiden Lämpchen von der Handschuhfachbeleuchtung abgegriffen. Dimmen ist so dafür nicht mehr möglich, kann ich bei der Leuchtstärke aber verkraften. Und die Leiterfolie wird etwas entlastet.

Ooh, Heimspiel ...

Das Logo auf der Haube ganz unten hat zumindest eine entfernte Ähnlichkeit mit dem was die neue Marke DS verwendet ...

...

Aber auch diese Leuchten sollten beim Abziehen des Zündschlüssels erlöschen ... Bei Traveller45 ist irgendwas anderes im Argen.

Wenn die runden Einnietmuttern verwendet werden sollen auf jeden Fall das Loch kleinstmöglich bohren und die Muttern mit geriffeltem Rand verwenden. Was an der Stelle aber auch ganz gut funktionieren müßte sind solche rechteckigen Spreizmuttern, und dann eine entsprechende Blechschraube: https://www.baum-bmwshop24.de/bmw-spreizmutter-51717154520/?srsltid=AfmBOorRx_pvXoduiOY9tU0X9K2why8b-UApONTlh837yJZXUSzRITaEMtQ Unter „Spreizmutter eckig Kunststoff“ findet man unterschiedliche Größen. Vorausgesetzt natürlich dass noch genug „Fleisch“ da ist um ein Rechteckloch zu feilen.

Und Du kannst die Leiste nicht herausziehen (den Stoff also dabei dehnen). Ich kenne es nur so, dass die Leisten in einem U-Profil stecken in dem sie durch die Spannung vom Bezug festgehalten werden. Blöd zu beschreiben …

Ja, auf einem Kabel ist Dauerplus. Und das ist eigentlich der einzige Weg auf dem das Standlicht bei abgezogenem Zündschlüssel versorgt wird. Aber der Stecker ist gut genug isoliert. Schalter werden nach Fzg.-hinten rausgezogen. Vielleicht ist es hilfreich den darunterliegenden Schalter rauszuhebeln und dann mit langem Finger dabei zu unterstützen.

Keine Ahnung. Von mir jedenfalls nicht. Muß gestehen, Fenster gehören zu den (vielen) Dingen die ich benutze, aber sonst nicht weiter beachte.

Freitag wurde der Beschlag ausgetauscht. So kann ein Bolzen eines Weru-Fensters nach etwa 35 Jahren täglichen Öffnens aussehen. War mal Vollmaterial. (Gebrochen ist er beim Ausbau)

Ein guter Hinweis. Ich hab` bei mir graues Alcantara drauf, vorn und hinten. Sieht auch nicht schlimm aus.

Für Deutschland ist der Gedanke zu einfach … Für Privatleute gibt es Nummernschilder mit 3-8 Zeichen. Die kürzestmögliche Kombination wäre beispielsweise „D-A 1“, die längste „DE-ZZ 9999“. Die Anzahl der Zeichen läßt also keine Rückschlüsse zu. Es ist kompliziert … https://de.wikipedia.org/wiki/Kfz-Kennzeichen_(Deutschland)#Unterscheidungszeichen

Geht es nicht um das Teil aus #2?

In Deutschland muß das Fahrzeug in dem Ort/ der Region angemeldet werden in der der Besitzer wohnt. Es gibt auch Sonderregelungen, aber das führt hier zu weit. Dafür stehen die ersten Buchstaben vor dem Strich oder Leerzeichen, können 1-3 Buchstaben sein. Ein Auto kann also durch Umzug/ Verkauf mehrere verschiedene Nummernschilder bekommen haben. Die Kombinationen aus den ersten 1-3 Buchstaben sind aber relativ fix. Es kommen zwar immer wieder neue hinzu, oder es fallen welche weg, aber das ein Fahrzeug aus Düsseldorf auf einmal ein Kennzeichen aus Dessau bekommt weil die Kombinationen ausgehen ist nicht möglich.

Du machst einen Unterschied zwischen Begrenzungsleuchte und Standlicht vorn? Es gibt doch nur die eine (weiße) Kammer im Blinkergehäuse. Hinten gibt es keine separaten Leuchten für Standlicht. (Wohl aber falsche oder falsch eingebaute Zweifadenlämpchen die für lustige Effekte sorgen können (siehe #259). Das aber eher im Fahrbetrieb, oder?) Vielleicht hilft das weiter: Schaltbild, „Parking lights“, S122 vom pdf . (Nachtrag: René war schneller …)

Die Behörden werden Dir wohl nicht weiterhelfen (dürfen). Ob „DE-S“ oder „D-ES“ geht aus also Deinen Unterlagen nicht hervor? Der Strich „-„ kann auch ein Leerzeichen sein.

Immerhin ausgewühlte Qualitüt aus Taiwan. Muß nicht schlecht sein, und so eine „Wühlkiste“ ist nie verkehrt. Aber das die Qualitüt wie original ist dürfte angezweifelt werden. Auch wenn die Clipse nicht aus Chinesien kommen.