jo.gi

Bin grade hinter einer Maybach-S-Klasse hergefahren, so ein elend langes Gefährt. Interessant? Na ja, aber die Hinterradlenkung ist schon Kino. Das Ding ist in eine kleine Seitenstraße abgebogen und es sah aus als würde der Hintern separat um die Kurve gehoben werden. Ist gewissermaßen ja auch so.

Tach ...

Ist das nicht eher Steinschlagschutz für die Hinterachse auf schwedischen Schotterstrecken?

Das war jetzt aber außerplanmäßig. Eigentlich war der Wagen dieses Jahr schon in der Waschbox … Hier ist er noch trocken.

Komm grade von einem Crashtest. Kein Unfall, sondern so ein Richtiger. Also mit Vorsatz ein matt orange angemaltes Auto zerbeulen. Obwohl ich schon eine ganze Weile in dem Metier tätig bin war es das erste Mal sowas in der Realität zu sehen. Und vor allem zu hören, das knallt schon kurz und gewaltig. Wie ein großer platzender Ballon obwohl weder ein Reifen geplatzt ist noch ein Airbag gezündet wurde. Der arme Wagen wurde hinterrücks vom einem Rammwagen mit 80km/h angeschupst, danach war er kaputt … Die Erkenntnisse daraus kommen natürlich erst später, in den Bruchteilen einer Sekunde kann man nichts erkennen. Was aber, neben dem Knall, bemerkenswert war, noch Minuten später waren die verformten Metallteile gut warm. Irgendeine neue Daseinsform muß sich die Bewegungsenergie ja suchen.

Och komm, weit ab vom Geschehen und im Sessel sitzend ist das doch einfach. Ich kann mich jedenfalls noch lebhaft an die Zeit erinnern als die Länder Ivore und Côte noch eigenständig waren. Na gut, ich war ja auch schonmal dort …

Gähn .... Warten auf den Schornsteinfeger. Aber immerhin konnte er die geplante Ankunftszeit von drei auf eine Stunde eingrenzen. Ist trotzdem zu früh ...

Es gibt in der Fahrzeugentwicklung durchaus Ergonomie-Überlegungen zur Anordnung von Bedienelementen. Da spielen dann Faktoren wie Relevanz, Häufigkeit der Benutzung, Sichtbarkeit oder Erreichbarkeit eine Rolle. Beispiel Blinkerschalter: wird häufig benutzt (sollte zumindest), ist erreichbar ohne den Blick drauf zu wenden und ohne die Hände vom Lenkrad zu nehmen. Vielleicht haben hier die Entwickler gedacht dass die ganz linke Position beim normalen Sitzen durch den Lenkradkranz verdeckt wird. Und beschlossen, dass die Sitzheizung wichtig genug ist um sichtbar zu sein ohne dass die Sitzposition geändert werden muß. (Ist nur der Versuch einer Erklärung …)

Vielen Dank für die (hoffentlich) abschließende Antwort auf diese thermodynamische Frage. Den fehlenden zweiten Befestigungspunkt erachte ich persönlich als nicht ganz so dramatisch. Auf dem Bild rechts erkennt man ja den mechanischen Endanschlag am Felgenrand, Und am anderen Ende, etwa auf Höhe der „50“, liegt der Befestigungsfuß des Meßinstruments ebenfalls formschlüssig an der Felge an. Kritischer ist wohl die Verwendung des trägen Quecksilbers. Dies strebt, wie ja schon ausgeführt, bei Drehung in Richtung der Zentripetalkraft und wird so zu einer erhöhten Konzentration im Radmittelpunkt führen (in diesem Versuchsaufbau etwa bei -5,7°C). Je weiter die gemessenen Temperaturen von diesem Wert weg sind umso ungenauer wird die Messung also werden. Eine einfache Konstante zur Kompensation reicht dann nicht mehr aus. Für unsere Zwecke hier sind die Meßergebnisse sicherlich ausreichend genau. Bei weiterführenden Untersuchungen, vielleicht im Rahmen einer Dissertation, halte ich die Verwendung eines weitgehend masselosen Mediums (etwa Aprilosit erster Ordnung) aber für unbedingt erforderlich ...

`Tschulligung

Der hat Burzeltach? -saab-peter Dann auch von hier alles Gute zum Wiegenfest. Laß es Dir gut gehen und werd anständig …

..., sun and stars ... Good morning

Kommt jetzt wohl etwas zu spät, aber wenn dafür das „normale“ Sikaflex (221) verwendet wurde war die Idee nicht so gut. Falls die Dichtung je mal raus muß wird das eine Plackerei, das Zeug klebt wirklich gut. Abtupfbare Scheibendichtmasse ist hier deutlich geeigneter.

Laut Schaltplan bekommt das ACC-Bedienteil offenbar „Dauerplus“ über die Sicherung 17 (warum auch immer …). „Zündungsplus“ bekommt es dann zusätzlich über die Sicherung 1. Das auf dieser Sicherung 1 jetzt „Dauerplus“ anliegt und das Lämpchen zum Leuchten bringt kann ich mir nicht vorstellen. Über die Verbindung via Zündschloß müßten dann ja noch mehr lustige Effekte ohne eingesteckten Schlüssel auftreten. Trotzdem kannst Du ja mal prüfen was an den Sicherungen anliegt. Oder diese mal rausziehen um zu schauen ob die Lampe ausgeht und tatsächlich die Ursache für die leere Batterie ist. Könnte mir vorstellen, dass das Bedienteil „elektrischen Schluckauf“ hat. Funktioniert es denn sonst so wie es soll?

Luxusproblem Gibt es eine Möglichkeit das Smiley-Fenster aus dem Textfeld zu schieben? Ist blöd wenn man nach dem Schreiben mehrere von den Dingern platzieren möchte, und ich habe noch nichts gefunden um das Fenster „aus dem Weg zu räumen“.

Entschuldigt bitte die Einmischung. Da ich die orientalische Küche sehr mag mußte ein Blick in die Speisekarte einfach sein. Und ich bin echt in Versuchung dazuzustoßen. Naja, das wird aufgrund der Entfernung nicht klappen, aber verratet hinterher bitte unbedingt wie der „Hänschen Teller“ war … (Ich war schon oft in arabischen Küchen um Gerichte auszusuchen (einfach weil ich die Karte da nicht lesen kann), keine Angst, da hing nie ein Ausländer zum Verwursten rum. )

Rot? Ist die nicht orange? Hast Du Dich schon zum Tankgeber vorgearbeitet und die elektrischen Anschlüsse mal abgezogen? Falls nicht mach das mal. Wenn die Reservelampe dann immer noch leuchtet bekommt das Kabel nach vorne irgendwo Massekontakt, und der Geber ist unschuldig. Funktionsweise (auf ausländisch), S.192f des pdf: https://www.zemekoni.org/files/Saab%20Service%20manuals/3.2%20-%20Electrical%20system,%20system%20diagrams.pdf Ansonsten hilft das vielleicht weiter: https://saab-cars.de/threads/reparatur-tankgeber.73561/ Oder: https://saab-cars.de/threads/tankgeber-saab-900-my-93.52631/ Viel Erfolg …

Ist gegen 18 Uhr jemand von hier in die Sackgassen-Falle auf dem Flugfeld /Böblingen getappt? Ein schwarzer 900I hat jedenfalls eine Runde durch das Gewerbegebiet gedreht, vielleicht auf der Suche nach einer Baustellenumfahrung.

Da greifst Du aber auf Dein, im Wortsinn, „Insiderwissen“ zurück (Die Innereien des Getriebes könnten, wenn man sie lassen würde …), oder? Für mich ist ein (Automatik-)Getriebe eher nur eine Alukiste mit ´nem Hebel im Innenraum den man lustig hin und her schieben kann. Und mit mehr als einem „R“ wäre ich beim PKW auch überfordert.

Huch, neue Optik (war ja angekündigt). Aber man findet sich zurecht. Das man jetzt direkt zum letzten Beitrag eines Themas springen kann, und nicht nur auf die letzte Seite, ist klasse. (Oder ging das vorher auch, und ich hab es nur nicht gefunden?) Wenn ich mir was wünschen dürfte wäre es eine etwas kräftigere Schriftfarbe, das Blau auf der Startseite ist ein bisschen blass. Und die erhaltenen „Danke“ nun „Reaktionspunkt“ heißt ist gewöhnungsbedürftig … In diesem Sinn ein dickes „Reaktionspunkt“ an die Macher.

Gibt es für das Baujahr CoC?

Kurzer OT-Einwurf. „Beifahrer geht leer aus“ hört sich so negativ an. So ist es gar nicht. Bei einem Frontalaufprall hat der Beifahrer deutlich mehr „Bremsweg“ zur Verfügung bevor er gegen ein Hindernis trifft. Der Fahrer beißt, ohne Luftsack, erheblich früher ins Lenkrad. Das war der Grund warum Airbags anfänglich nur auf der Fahrerseite eingesetzt wurden, und die Beifahrerseite keine oder nur Kleinere bekam.

Und rechts und links davon paßt noch je ein Motorrad ...

Tach Und ich wundere mich heute morgen warum an jeder Kreuzung ein Polizeiwagen steht und den Verkehr irritiert. Jetzt weiß ich´s ... Olaf Scholz kommt nach BW: Sindelfingen und Nordschwarzwald - SWR Aktuell Hoffentlich kam er mit dem Auto (und hat die ganzen Baustellen hier genießen können).

Auf dem zweiten Bild sehe ich nix. Nadel zwischen weiß und gelb ist bei stehendem Motor doch "Nullstand". Ins Weiße geht die Nadel nur im Schubbetrieb.