jo.gi

Paßt in dieses alte Thema vielleicht am Besten hin. Auch wenn hier nicht der Spanner selbst gebrochen ist. 9000CS, MY92, 2,3t, 194PS Gestern Abend, kurz vor dem Ziel, kam von vorne auf einmal ein ziemliches Kreischen. In der heimischen Garage dann noch kurz unter die Haube geschaut, das Geräusch kam von rechts. Der Riemen lief noch über alle Rollen, es gab keine Warnlampen im Kombiinstrument, der Spanner „tanzte“ allerdings sichtbar. Heute dann mal genauer geschaut, der Riemen ließ sich auf einmal locker von oben nach unten bewegen. Keinerlei Spannung mehr drauf. Irgendetwas ist in der Nacht wohl noch passiert. Die obere Befestigung des Spanners ist vom Halter gebrochen. Da hilft wohl kein Rödeldraht und Spucke mehr. Ob das Ursache oder Folge des Kreischens war wird sich wohl erst später klären lassen. Die übrigen Rollen und Aggregate drehen sich und haben eigentlich auch kein übermäßiges Spiel. Zwei Fragen neben der Ersatzteilsuche (Eintrag im Marktplatz folgt noch): -Wie läßt sich die Funktion des Spanners im ausgebauten Zustand überprüfen? -Die untere Drehachse (rot markiert) hat Spiel in alle Richtungen und das Innenteil läßt sich leicht drehen (bei demontierten Spanner. Normal ist das doch nicht? Weiß gar nicht wie die Schraube dort rausgekommen ist. Ich fürchte das wohl nicht nur der obere Halter (4027686, laut EPC) sondern auch die „Grundplattform“ (4028049(NLS-use 4358149)) erneuert werden müssen. Gibt`s die noch neu? Jetzt gehe ich jedenfalls erstmal gefrustet Gassi ...

Der Winkel könnte schon richtig sitzen, die Batterie scheint eine Stufe darunter zu haben. `N Auto ist das aber nicht, bei der Polform. Und für den E-Motor im Hintergrund scheint mir die Batterie etwas unterdimensioniert.

Glückwunsch zur Wunscherfüllung, und willkommen. Zustand 1- ist schon mal ein Wort. Aber den alten Sprit zu ersetzen, wenigstens so gut es geht mit Neuem verdünnen, solltest Du trotzdem mal versuchen. Schaden wird es nicht. Und nehm´ den Tip zur Anfangswartung einfach als Gelegenheit den Wagen etwas näher kennenzulernen …

Kann ich gut nachvollziehen. Auch wenn ein einzelnes Jever damals nicht ausgereicht hat … Prost

Heute trafen vorm Büro zwei Herden zusammen ...

#123456 Dann nehme ich die „große Straße“ auch noch mit.

Darfst Du wieder für länger dort verweilen? Oder ist das Gastspiel überschaubar?

Tach 22°, Büro ….

War da nicht was? Bist Du reumütig wieder zur Analogtechnik zurückgekehrt, oder warste tauchen?

Genußsüchtig??? Gib ihm doch nicht sowas. Salat sollte man in solchen Ländern doch meiden ...

Der Verkäufer in Stgt-Nord bietet schon lange viele Teile an, fast immer mit "VB". Das hat mich bisher immer davon abgehalten nachzufragen, obwohl Interesse da war.

Ein Bekannter hat das für den 911 als Geschäftsidee auserkoren. Der Umbau ist schon klasse, „bezahlbar“ ist allerdings relativ. Ich weiß von der Idee professionell Umbaukits für einen Golf (Golf II(?)) zu entwickeln. Davon gibt es noch soviele dass es sich vielleicht rechnen könnte. Ob das allerdings noch weiterverfolgt wird … Für die BMW 02er ist ein Wagen umgebaut worden der als Basis für eine „Kleinserie“ herhalten sollte. Aber eigentlich ist die Anzahl der möglichen Basisfahrzeuge so groß, die Umbaumaßnahmen so spezifisch und die Wünsche/Erwartungen der potentiellen Kunden so unterschiedlich das eine „Plug and play Lösung“ sich nicht rechnen wird. Wenn man das wirklich will wird es bei den individuellen Umbauten bleiben.

Was meinst Du wieviele Hersteller „Bauschaum“ einsetzen. (Nur auf die Schnelle gefunden) „Schon im Rohbau werden Akustikschäume in viele Träger eingebracht.“ Das ist der EQS – alle Infos und Bilder des Serienmodells (mbpassion.de) „Darüber hinaus werden 22 maßgefertigte Strukturschaumeinsätze innerhalb der Karosserie eingeklipst und wenn der Rohbau in der Lackiererei gebacken wird, expandiert der Strukturschaum und füllt den Hohlraum aus.“ L&L CBS-Struktureinleger im gesamten Honda MDX platziert, um Windgeräusche zu minimieren (llproducts.com) Auch in meinem aktuellen Projekt kommen solche Akustiklösungen zum Einsatz. Hat also nix mit Tesla zu tun.

Lange habe ich es nicht wahrhaben wollen, aber nun kann ich die Augen wohl nicht mehr davor verschließen. Die Preise für Gummibären (Grundnahrungsmittel) haben stark angezogen … Die Krise ist da ….

Dazu hat der „Sanitäter“ auch geraten. Allerdings bröckelt der gemauerte Mannschacht draußen (heißt der so?) auch. Ob der gerettet oder ausgetauscht werden muß … Ich nehm mir gleich auch `nen Radler, äh, ´n Rad, für den Weg ins Büro. Das wird klimatisiert. „Home office“ ist eh nicht meins, und bei 29° im Wohnzimmer gestern schon gar nicht.

Der Handwerker hat die Ursache der Verstopfung für den Moment beseitigt. Würzelchen ... Das gibt also demnächst eine größere Tiefbauaktion. Mist. Dabei ist das Abflußrohr noch keine neunzig Jahre alt.

Radler? Das ist doch Alkoholmißbrauch ....

Was hier „riesig“ bedeutet kann ich mir leider nicht vorstellen, hab kein Bild gefunden das die Ausmaße zeigt. Aber warum hältst Du den Tunnel für „sinnlos“? Klar, als Behausung für Kardanwelle oder Abgasanlage braucht man ihn hier nicht. Aber als aussteifendes Element für die Fahrgastzelle wird er gerne hergenommen. Und die Batterie scheint sich auch über den Bauraum zu freuen. Querschnitt eines Elektrofahrzeugs am Sportbeispiel BMW i4 Stockfotografie - Alamy Das der Tunnel aber gewaltig stört wenn hinten drei (größere) Leute sitzen sollen ist verständlich. Ist das wirklich so einfach? Hier zumindest steht das der i4 „eine komplett eigene Bodengruppe“ besitzt: Neuer BMW i4 M50 (2021): Erste Testfahrt | autozeitung.de Und so läuft es bei meinem aktuellen Job auch. Auch wenn der „Hut“ gleich aussieht, egal ob Verbrenner oder Batterie. Die Bodengruppe unterscheidet sich komplett.

Aber ohne Kaffee taugt das alles nich …

Sicherlich doch keinen Kuchen, oder? Tach noch ...

In freier Wildbahn habe ich sowas auch noch nie gesehen. Klasse. „Können“ konnten das aber nicht nur die Franzosen, da gab es noch mehr Hersteller. Einer davon sitzt sogar in meiner unmittelbaren Nachbarschaft wie ich grade gelesen hab: https://www.wikiwand.com/de/Solo_750

Auch in anderem Maßstab: https://eng.auto24.lv/webcache_kasutatud/040/auto_php-id=2037040-view=41-eng_auto24_lv.html

Da hast Du wohl wahr ...

Beim Sammeln von Extrempunkten könnte ich die westlichste Stelle Europas, Látrabjarg auch nur empfehlen. („Westlichste“ je nach Definition. 300 km weiter kommt noch Grönland. Aber dorthin, oder auf die Azoren, mit dem eigenen Auto wird schon etwas aufwändiger … )

Tach Pünktlich zum Wochenende verstopft sich das Abflußrohr unten im Haus, und der Handwerker kann erst am Mittwoch kommen. Immerhin hängt die Gästetoilette am an einem eigenen Strang und tut noch. Also Katzenwäsche …