jo.gi

Gnade, das ist alles Neuland. Und in elektronischen Dingen und Begriffen bin ich, vorsichtig ausgedrückt, „nicht so gut“. Ich kämpfe mich grade durch eine, nicht ganz passende, Bedienungsanleitung aus dem Netz. Die „Loops“ sind die Brücken links und unten? Nach dem Drücken aller Tasten erschien dann dies: Was ist mit der „Seriellen“ gemeint?

Zwei Wochen nach der Bestellung hab` ich eben ein Paket im Schuppen gefunden. Versand aus Deutschland, also keine Probleme mit Zoll oder so. Beigelegt waren noch ein Adapter für „unsere“ Steckdosen und eine bestellte zweite Karte. Und wie es sich für anständige Nachbauten gehört haben die Teile auch Kennzeichnungen und Seriennummern (beigelegt ). Mal sehen wo ich die hinklebe … Bin mal gespannt ob ich mich mit dem Ding anfreunden kann.

Interessant? Na, ja. Auffällig war nur das Emblem. DR 4.0, nie zuvor gehört.Gibt`s wohl auch nur in homöopathischer Zahl. Wegen mir kann`dabei bleiben ...

Ahh, gut dass Du das erwähnst. Da war doch noch was zu tun … Erledigt.

Gute Besserung. Auch für die Damen.

Du mußt dringend an Deiner Selbstbeherschung arbeiten! Die treibt Dich sonst nur vor sich her ....

Ich werd`mal versuchen es zu finden ....

https://www.zemekoni.org/files/Saab%20Service%20manuals/3.2%20-%20Electrical%20system,%20system%20diagrams.pdf (Ab S. 132 vom pdf)

https://www.zweiradteile-shop.de/werkzeuge/werkzeuge-spezial/p2600-montagehaken-fuer-federn-zum-aus-oder-einhaengen

Das war ich gestern. Eigentlich morgens nur um einen Termin abzumachen. „Bleiben Sie doch gleich hier …“ „Ok“ Und abends bei ´nem anderen Doc um einen Termin für Tetanusauffrischung zu machen. „Bleiben Sie doch gleich hier …“ „Ok“ Was ist da los …. Und grade komm ich von `nem verunfallten Auto (Die Situationen haben aber nichts miteinander zu tun). Vorne platt, hinten platt und in die Seite wurde auch noch reingefahren. Personen sind dabei nicht zu Schaden gekommen, es war das Resultat der recourcenschonenden Mehrfachverwendung einer Karosse für drei Crashtests …

Nicht zwingend. Die Lämpchen passen nur nicht zu den Angaben im ersten Beitrag. Gibt es keine Bedienungsanleitung im Wagen?

Ööhm, Nein! Zumindest wenn diese Angaben aus dem Eingangsbeitrag stimmen. Die ATU-Teile sind Zweifadenlämpchen für Brems- und Rücklicht. Unten am Sockel sind zwei Metallkleckse und die Fassung hat, als Gegenstück, zwei Blechfahnen. Im Eingangsbeitrag hast Du Daten für eine Einfadenlampe beschrieben, zwar mit 24V, aber ... . Die ist für "nur" Bremslicht, oder Blinker, oder Rückfahrscheinwerfer, hat am Sockel nur einen Metallklecks und die Fassung dafür hat nur eine Blechfahne. Wenn Du jetzt das ATU-Teil in die falsche Fassung würgst können lustige elektrische Effekte auftreten (normal einsetzen geht eigentlich nicht, es schaffen aber immer wieder Leute dies doch zu tun). Was jetzt aber tatsächlich in den 9-5 gehört weiß ich nicht. (P.S.: ME-Zulassung? )

Der Bentley spricht tatsächlich von einem „mercury switch“ beim CV. Bezugsquelle, nein. Mit etwas Gebastel wäre aber so etwas (beispielsweise) vielleicht eine Alternative: Motorrad Alarm Neigungssensor Kemo M073N Es sollte zumindest den Anforderungen genügen …

Wasserpumpe?

Falls das gleiche Modell nicht auch ohne ABS angeboten wurde, Ja.

Ein paar hier haben ja rein elektrisch angetriebene Fahrzeuge. Vielleicht ist es für die interessant. Vielleicht bin ich aber auch mal wieder der Letzte der davon was mitbekommt … Allein durch den Fahrzeugschein kann man ein paar Pfennige von den Mineralölgesellschaften bekommen. https://www.tagesschau.de/wirtschaft/verbraucher/thg-quote-elektroautos-verkauf-verschmutzungsrechte-101.html Zwischenhändler gibt es Einige, ein paar Beispiele: https://elektroauto-news.net/thg-quote-barpraemie Ich habe es jetzt mal über den ADAC versucht. Mal sehen was passiert. (Wenn man nicht selber verkauft verfallen die Prämien, laut Tagesschau, aber nicht. Sie fließen dann in den Bundeshaushalt.)

Da steht doch ein Blitzer ... Das bekommst du auch selbst hin. https://www.saab-cars.de/threads/bedienungsanleitung-9-5-my04-my02.52188/ (#5) Und deswegen fahre ich `nen Älteren.

- Nordischbynature Alles Gute ...

Wettfahrt mit der Schwebebahn? Falls da auf einmal nichts mehr leuchtet wäre der Instrumentenbeleuchtungsdimmer ein heißer Kandidat. Und die Leiste, sieht die vielleicht so aus? https://www.skandix.de/de/fahrzeug-teile/elektrik/zuendung/zuendgeber/zuendkassette/1022897/?bi=d68f6403cabfd73a135645fa3dd126e0 Das Brems-Leuchtmittel bekommst Du auch im Supermarkt mit KFZ-Abteilung, das ist Standard. Viel Spaß beim Beschäftigen mit dem Neuen.

Und Ratingen liegt im Kreis Mettmann ...

Ist hier etwas OT, `Tschulligung dafür, aber wenn Du Lust hast werfe doch mal ein paar Bilder von der Reise in die Runde. Mindestens einen Interessierten gäbe es.

Ja. Ich fürchte Du bist verwöhnt ...

Das müßte auch gehen. Es gilt aber vermutlich genauso das oben Gesagte, kleine Schritte und nicht auf einmal. Das dürfte sonst ungewollt knicken. Ich habe noch nie mit so einer Presse gearbeitet und auch keine im Zugriff. Und kennen tue ich nur die Handbetriebenen. Bist Du sicher dass da nicht doch „Schulter“ droht, vom Pumpen? Warum dort die Us verbaut wurden? Ich habe nach wie vor keine Erklärung für diese Form. Meiner Meinung nach müssen da nur die beiden Bolzen so angebracht werden dass sie sich nicht mitdrehen. Auf welche Art auch immer.

Bei der Kreuzung aus Springbock und Dragster weiß ich es nicht. Der auf dem zweiten Bild tatsächlich ja. Wenn auch bislang nur Schwarzen ...

Die Frage kommt etwas spät, Du hast ja schon was gemacht. Aber, in welches Bauteil hast Du das Gewinde gesetzt? Also wie tief gebohrt? Warum frage ich? Original ist der „dicke“ Aluklotz nur lose auf die Bolzen geschoben. Dann folgt lose der Biegeträger, das große Alustrangpressprofil. Und die Bolzen sind in ein U-förmiges Aluteil eingepreßt das von hinten im Biegeträger sitzt. Wenn das Gewinde jetzt von vorn so 10-15mm tief geschnitten ist sitzt es nur in den Schraubenresten und dem korrodierten Bereich. Die Löcher in Aluklotz und Biegeträger waren original ja Durchgangslöcher, also größer als D8. Der Stoßfänger wird deswegen sicher nicht abfallen, es gibt ja noch drei andere Verschraubungen. Aber ich kann mir vorstellen dass sich der Bolzen im Fahrbetrieb irgendwann löst. Ich hatte diesen Spaß auch vor einiger Zeit. Der Aluklotz ließ sich nur mit dem Einsatz von Hammer und flachem Karosseriemeißel lösen. Die dann verbaute Lösung ist hier beschrieben.