Saab-Frank

Ich verstehe dein Problem nicht. Die Teilkasko bezahlt (fast) alles an Schäden, die du nicht selbst verursacht hast. Also Sturmschäden, Glasbruch, Hagelschäden, Wildschäden usw. Sogar den Diebstahl an fest montierten Teilen am und im Auto. (Kat/Spiegel/Navi) Ersetzt wird beim einem Totalschaden ( kreuzt dein Weg ein 80 Kilo Keiler bei Tempo 100) nur der Zeitwert, bzw Wiederbeschaffungswert. Ergo: als Referenz den Wert eines Autos mit gleichen Eigenschaften wie deins...abzüglich Restwert. Ist dein Auto mehr Wert als baugleiche Fahrzeuge. Eben weil du vielleicht 5000€ Felgen drauf hast, andere/bessere Sitze drin hast und das Auto neu lackiert ist, so solltest du (VORHER) ein Gutachten dazu anfertigen lassen. Unabhängig davon, gibt es die Reglung, dass du das Auto bei einem Totalschaden bist zu 130% des Fahrzeugwerts reparieren kannst. Ist dein Saab also nur noch 2000,€ wert und das Teil hat einen Rep Wert von bspw. 2500€ so kannst du das machen. Bei einem Diebstahl (zb des Spiegels) zahlt die VS den Wiederbeschaffungswert des Spiegels. Dafür gibts aber einen Gutachter und vorher die Anzeige bei der Polizei. Wenn der Spiegel abgetreten wurde und noch am Auto baumelt....so ist das Vandalismus. Das zahlt die Vollkasko mit entsprechender Rückstufung. Ist der selbe Spiegel aber weg...dann ists Diebstahl = Teilkasko. I.d.R bezahlt die TK/VK dann die Wiederbeschaffung des gleichen Spiegels inkl Anbau. Du kannst dir auch in beiden Fällen das Geld auszahlen lassen und das dann selber machen/lassen. Grüße nach MV:smile:

das von dir vorgeschlagene Radio ist ein popliger 2 Din Androide- mit Meriva/Corsa Rahmen. VORSICHT: das Teil hat lediglich 1 GB RAM....also nahezu unbrauchbar. Bei der Chrombrille bin ich allerdings raus. Wird ziemliches gefrickel- zumal dort das SID völlig anders aufgebaut ist. Keine Ahnung, ob es für diesen 9-5er einen Einbaurahmen gibt. Wenn das alles zu kompliziert ist, würde ich auf einen Android Spiegel schielen...und mich mit AUX bzw FM Streaming verbinden. https://de.aliexpress.com/item/1005004150222804.html? Dann aber die 4GB RAM Variante. Hintergrund: wenn du das Navi an hast und wegen mir noch den Blitzerwarner und DAB+....da geht bei 1 und 2 GB die Navigation in die Knie.

eben...deswegen meine Vermutung SID...oder eben die beiden Kabel (gelb+blau) auf den Weg dahin. die Hupe hat ja auch 0 Ohm. und 0 Volt übrigens: Vol - 82 Ohm / 0,7 V Vol + 164 Ohm / 1,2 V

na wenn du die Schalter bereits getauscht hast, kann es ja nur noch am SID liegen

Stimmt: hab bei meinem Volvo (XC90 2005) die gleichen drin wie beim Saab. Habe damals auch nach neuen Sensoren für meinen 9-5 gesucht und dann gesehen, dass die identisch sind. Habe auch die Günstigen genommen. Funktionieren seit etlichen Jahren. Bilde mir aber ein, dass die Reichweite einen guten halben Meter weiniger ist. Aber in Verbindung mit der Rückfahrkamera, ist das kein Problem

Egal ob nun Osram oder Philips: beide sind nicht legal im Saab. Da kann man dann auch in Richtung China schielen und sowas nehmen: Da es sich ohnehin nur ums Fernlicht handelt, blenden die sowieso. Egal welche Marke. Ist ja so gewollt. Ich habe in die Chrombrille ins Fernlicht mal testweise H7 LEDs mit passiven Kühlkörper verbaut. Eben weil es obige Aussage gab. Also die passten locker rein. Da werden es obige erst recht tun.

naja.. das liegt im Auge des Betrachters. Man muss es Live sehen, denke ich. Abgesehen davon, bin ich kein Freund der Chrombrille. Vom zweinuller schon gleich gar nicht. Und Schalter überhaupt nicht. Zudem fehlt MIR die Dachreling. Aber ansonsten finde ich die Farbe gar nicht mal soooo schlecht . Ist auf jeden Fall ein Hingucker bei jedem Saab Treffen. Anscheinend ist das Auto sehr gepflegt. Man kann davon ausgehen, dass wenn er sich die Arbeit mit dem Lackieren gemacht hat, dass die neuralgischen Roststellen nicht vorhanden sind. Zudem sieht der Motorraum wie geleckt aus. Innen ists mir auch bissel zu bunt...dennoch hat hier jemand viel Geld und Zeit in ein 19 Jahre altes Auto investiert. Bei umgerechnet 21166€ bin ich sowieso raus. Am Ende ists auch nur ein "popliger" 9-5er Saab...wenn auch mit viel Geld aufgehübscht. Wer's mag, dem gefällt's.

Vielen Dank für eure Tipps. Habe heute mal das Hydrolager gewechselt. Man hat ja sonst nichts anderes zum 1. Weihnachtsfeiertag zu tun. Nach dem Aubau hab ich beide Lager mal verglichen. Beim eingebauten konnte man den Teller gute 3 cm nach oben bewegen. Beim neuen einen knappen cm. Also war das Lager schon mal fertig. Alles wieder verbaut....und das Auto lief tatsächlich um einiges ruhiger. Dennoch war ein Lastabhängiges rasseln/klopfen zu hören. Wenn auch nich mehr so laut wie vorher. Wie gesagt: nur auf "D" und dann nur unter Last. Habe dann mal D eingelegt, die Handbremse angezogen. und und das Auto mit dem Stethoskop abgehört. Keine besonderen Geräusche am Getriebe, am Kettengehäuse, am "U", an der Wasserpumpe, Turbolader, Servopumpe, Nockenwellen sowie der Lichtmaschine. Der Riemenspanner flattert leicht (so 2-3mm) und wenn man das Stethoskop in das "Viereck" steckt, hört man ordentliche Rumpelgeräusche.. Habe gerade eben einen neuen bestellt. Werde morgen noch mal testen, ob die Geräusche weg sind, wenn ich den Spanner entlaste. Dann kann es ja nurn noch die Riemenscheibe oder eben der Spanner sein. Was mich nur eben stutzig macht, dass die Geräusche nur da sind, wenn der Motor auf D steht. Wenn man beim fahren das Gas wegnimmt, ist absolute Ruhe.

Mach ich mal im Sommer. Da lss ich mir das Teil zum Geburtstag schenken:birthday:

naja wir sind drauf gekommen, weil mein Auto ganz komische Geräusche macht, nachdem ich die Servopumpe gewechselt habe. Dazu muss ja das "U" ab. Unter Last übertragen sich die Geräusche das Motors auf die Karosse. Das aber nicht, wenn der Wählschschalter auf einer anderen Position außer "D" steht. Sobald der Schalter auf D steht, hört man gefühlt jedes Lager und jede Bewegung des Motors. Egal ob im Stand oder beim Beschleunigen. Sobald man während der Fahrt das Gas wegnimmt, ist die Kiste absolut ruhig. Radlager o.ä. kann also ausgeschlossen werden. Hab die Pumpe mal mit einem Stethoskop abgehorcht....die surrt ganz leise vor sich hin. Bei der Gelegenheit wurde auch die Wasserpumpe gewechselt, da diese komische Geräusche machte. Vor dem Wechsel der Servopumpe, hatte ich diese Geräusche nicht. Nun kann es sehr gut möglich sein, dass das Hydro Lager unter dem "U" hinüber ist und beim Ausbau des "U"s den Rest bekommen hat. Das habe ich schon da und werde es die Tage wechseln.

dankeschön. Sind zwar immer noch um die 40 € für bissel Gummi und ner Unterlegscheibe. Dennoch stellt sich mir die Frage , ob das Teil sein muss und ob es was bringt. Denn offensichtlich wurden auch Saab's ohne ohne diesen Dämpfer ausgeiefert.

Ein befreundeter Schrauber meinte bei einem Blick in den Motorraum, dass bei mir dieses Teil fehlt. Habe zwar gerade die Servopumpe gewechselt und dazu das "U" abgenommen...aber ich würde das Augenlicht meiner Frau verwetten, dass ich dieses Teil nicht in der Hand hatte. Bei einer Bilder Googlesuche ist mir aufgefallen, dass es einige Autos mit und ohne dieser Gummimuffe gibt. Da stellt sich mir die Frage: braucht man das überhaupt? Wurde das Teil beim 2005er Saab eingespart? Lt EPC ist es Teil 38 und wurde im B235 R und im B205 verbaut. Gibt man aber in der Teilesuche die Nummer 4685913 ein, so erscheint allenfalls eine große Unterlegscheibe, die bei meinem verbaut wurde. Wo bekommt man dieses Teil? Also dieses Gummidings, welches im U steckt. Bei Skandix wird es bei der Motoraufhängung nicht gelistet (B235R 2005 Automat)

das ist keinesfalls foliert. Wahrscheinlich ein Lackierer, mit zuviel Zeit

naja er schrieb: Klingt für mich nach FC... Die Benzinversorgung kanns natürlich auch sein. Angefangen bei der Pumpe, weiter zum Filter.

ich auch.... Undichter bzw abgerutschter Schlauch

Keine Ahnung ob der 2.3er beim 9000er genau so aufgebaut ist, wie beim 9-5er? Ich hatte selbiges Problem vor paar Wochen auch. Ursache war ein Fuel Cut. Also irgendein Ventil wird nicht angesteuert, weil ein Schlauch abgerutscht war. In meinem Fall der, der am beschissensten einsehbar war- und zwar der hintere am Turbolader.

na der wird doch nur in die Haltterung eingeschoben (wenn ich mich dunkel erinnere) und theoretisch rasten dann doch die 2 Nasen ein. Ich habe unter die Nasen dann jeweils einen Spieß geschoben und mit nem Klecks kleber fixiert...hält bis heute. Somit können die 2 Plastiknasen nicht mehr zurück...und der Schalter klemmt passgenau in der Führung. Ist natürlich doof, wenn man den mal wechseln muss....aber wann ist das schon mal der Fall?

ich habs damals bei meinem alten mit Rollmopsspießen gemacht....geht auch. Ist ja schließlich ein Auo von der Ostsee. Irgendwie..

Das Brummen ist ja meistens nur bei einer "falschen" gemeinsamen Masse. Warum es bei einigen beim Anschalten Knackt und bei anderen nicht? Keine Ahnung. Aber das kann man mit einem Kondensator regeln.

naja, es gibt bei Ebay , Amazon, Temu etc entweder Aufkleber, Rubbel Buchstaben oder Wasserschiebebilder. Ich würde letzteres favorisieren. Die kann man noch ne Weile justieren. Das alles dann mit mattem Klarlack lackiern... oder eben alles so lassen wie es ist. Patina... Ich meine: unsere Kisten sind alle so um die 20 Jahre alt. Da darf schon mal was angegrabbelt sein. Trotzdem hier mal paar Aufkleber (5mm) welche Kontur geschnitten sind. Hab keine Ahnung wie das aussieht und ob es funktioniert. https://www.ebay.de/itm/225140058420? oder eben hier als Decal (Wasserbild) https://tl-modellbau.de/Grossbuchstaben-3-mm-Weiss https://tl-modellbau.de/Zahlen-3-mm-Weiss

ja dann sei dir hiermit großzügig verziehen:smile:

ja ist ja richtig... das Gummizeugs ,bzw das Plastik gedöns ringsrum das hat sich verändert.... das Blatt ansich , ist immer gleich geblieben Mir ging es darum, dass er den richtigen Schlüssel, bzw das richtige Blatt kauft. Er hatte ja Probleme mit dem fräsen des Rohlings. Der Mechanikus hatt statt des S32YS, den YM30 gefräst...das kann nicht passen.

wir reden doch vom dem hier?

jup...gibts 3 verschiedene Rohlinge wurden verwendet. 1. der mit dem Schlitz in der Mitte= NE66 2. der schmale (ohne alles) = S32YS 3. der Breite (der mit der seitlichen Fräsnut) = YM30 Sollte ein Schlüsseldienst eigentlich wissen. Im Grunde waren die vom Bart her, über die Baujahre und Fahrzeugtypen immer gleich. Lediglich das "drumherum" hat sich verändert.

Guckst du hier: Ali Das Innenmaß sollte halbwegs standartisiert sein. Interessant ist daher das Außenmaß (hab ich jetzt nicht im Kopf) Da gibt es hier zig Versionen. Ich hab aber vor kurzem was passendes gefunden. Zur Not legt man sich ein Stückel Sandpapier (kein 40er) auf ein Brett und schleift den mm runter. Obacht mein Freund....nix gegen die Zunft des Dachdeckers.... Und ja: neben Blech-, habe ich auch Ziegel- und Schieferdächer gedeckt. Dennoch bin ich des Lötens kundig....Werken Klasse 4 , sowie später dann ESP könnte ein Masseproblem sein. Oder auch falsch angeschlossen. Ansonsten kommt das orangene Kabel an das Blau/gelbe am Lichthauptschalter. (also der links vom Lenkrad) Wird das Licht angeschalten, wird das Display des Radios gedimmt. Setzt aber vorraus, das DRL deaktiviert ist . (ggf Sicherung umstecken) Am selben Schalter bzw Kabelbaum, befindet sich ein grünes Kabel. Dieses kann man verwenden, wenn das Radio ausgehen soll, sobald der Schlüssel abgezogen ist. Das grüne Kabel hat +12 V, wenn der Schlüssel in den Positionen OFF, ON und START steht, und 0 V, wenn der Schlüssel in der Position LOCK steht. Dazu sollte man das rote Kabel des Radios an dieses grüne Kabel anknippern das sieht dann so aus: