Saab-Frank

Ja wenn man eine hat, würde ich das auch so machen. Keiner meine Schrauber hatte Zeit,bzw keiner wollte sich das antun. Saab ist nun mal ein wenig speziell und keiner kennt sich mit den Gegebenheiten aus. Dann kommt ja noch hinzu: irgendiwe muss die Kiste in die Werkstatt (wobei das jetzt nicht das Größte Problem ist) aber selbst dann steht das Teil paar Tage auf der Bühne. Selbst ein Inserat bei MyHammer brachte nichts. Nicht mal die Polen wollen da ran. Also mach ichs selbst. Hab schon ganz andere Dinge auseinandergeschraubt. Ok...ich werd mir den Stecker mal ansehen. Zumal es freundlicher bei der Montage ist, wenn der Kabelbaum schon montiert ist. Ja Krümmer und Lader hab ich schon ab. Am AT Motor ist der falsche Lader dran-der muss also auch ab.Mal schauen ob ich den Mitsubishi Lader vorher oder nach dem Einbau montiere. Könnte mir vorstellen , dass es sonst arg eng wird. Klimakompressor hab ich auch ab ...hier waren die Ingeneure echt Pfiffig.....im Gegensatz zur LIMA.

Schon eingebaut? Die dürfte doch genau so besch...n verbaut sein, wie beim 9-5? Oder hat der 9-3 II die schon vorne?

aahh ein schönes Bild. Das macht einiges verständlicher. Naja...ich hab ein arme leute Auto... isch abe gar keine Kupplung Das mit dem Kabelbaum am Vielfachstecker habe ich auch schon überlegt.... Ich hatte aber mit meinem alten Aero damals ein böses Erlebnis gehabt... Unterhalb dieser Blechklappe ist ein 3 Wege (Magnet?) Ventil, da war ein Schlauch gerissen. Bei neu draufstecken vom Schlauch ist mir doch glatt einer dieser Plastikbipusse abgebrochen. Habs mit kleben versucht und das hielt auch irgendwie. Zumindest bis das neue Ventil da war. Dummerweise sprang nach der OP die Kiste nicht mehr an. Konnte mir keinen Reim drauf machen, warum. Musste deswegen die Kiste abschleppen lassen und bei Saab reparieren lassen. (damals ging das noch :-) ) An diesem Vielfachstecker waren gut 10 Kontakte korrodiert und zum Teil die Kabel an den Pin's durchgefault. Kostete also dementsprechend.... Deswegen hab ich mir diesmal gesagt: näwer tatsch ä ranning sistem. Abgesehen davon: nach unten wollte ich eigentlich nicht. Wobei ich bei YT einen Polen gesehen habe, der da in seiner beengten Garage mit minimalsten Hilfstmitten den Motor nach unten rausgefrickelt hat. Es gibt Meinungen dass es besser/einfacher ist, den Motor nach oben rauszunehmen- aber genau so gibt es Meinungen, die sagen: nach unten ists besser. Nur: man muss die Kiste ja ziemlich weit hoch bringen, damit nach unten genug Luft für den Motor ist. Und dann muss man den ja auch noch irgendwie unterm Motor wieder vor kriegen. Ist ja nicht so, dass das Teil nur 20 Kilo wiegt. Zu allem Überdruss muss der AT Motor auch auch wieder unters Auto... Ich weiß: Achim hat das damals mit nem abgesägten EInkaufswagen gemacht Mir fehlt eben die Bühne.

Das Getriebe wollte ich eigentlich drin lassen. sind doch nur 6 Schrauben oder die das Getriebe mit dem Motor verbindet. Da müsste ich dann ja auch die Achsen rausbauen und den ganzen Getriebe Schnodder. (Halter und Stützen) Hab ich jetzt noch gar nicht geguckt , ob und wie da die Unterschiede sind. Machts einen Sinn, das ggf umzubauen? Ich meine: beide Ölwannen kommen eh ab.

Danke für die Aussage , dass ich den Motor auch mit Lima raus bekomme. ok...bevor ich mich weiter häßlich mache, schneide ich das Kabel durch oder versuche zumindest das/die abzuschrauben. Bleibt die Lima eben dran. Da muss ich mal unters Auto tauchen und mir das näher ansehen. Ich hab mir das vorhin noch mal am AT Motor angesehen...den Riemenspanner bekommt man nur über die "Achsschraube" für die LIMA geschoben...nicht aber weg davon. Ich kann den Spanner nur nach "grün" drücken...aber dann verdeckt er "die Schraube blau". Nach "rot" gehts nicht. D.h. der Platz der da ist, muss ausreichen... Erschwerend kommt hinzu, dass das ne Inbus Schraube ist.... Muss ich mal gucken, ob ich nen 6er oder 8er Nussaufsatz habe...den ich da dazwischen quetschen kann. Noch fix zu dem Schrauben... hier sieht man, dass die gar nicht passen können. Untere (schiefe) Schraube und die obere... Beide stecken nur mit dem Teil ohne Gewinde locker im Loch. Und so sind die momentanen Gegebenheiten:

Nein ...bleibt mal ganz entspannt... Der Motor der eingebaut ist, fliegt raus. Ist mir ziemlich Rille, wenn da was reinfällt. Wenn der draußen ist, will ich mir nur noch mal die Ölwanne ansehen, Ich scheiterte ja an der runden Ölablassschraube. Wenn ich den am Kran hab, komme ich besser ran. Dann fliegt er auf den Schrott...wobei die Kurbelwelle gespendet wird. Zu der Schiefen Schraube: das war und ist für mich nur ein Optischer Orientierungspunkt. Der AT Motor hängt Kopfüber nebem meinem Auto in der Halterung. Jedes mal wenn ich gucken will wie was angeschraubt wird, muss ich umdenken. Deswegen hab ich die Schrauben in das Gewinde gesteckt, damit ich weiß: aaaah hier ist die LIma angeschraubt. Die schiefe Schraube hingegen ist auch nur in das Loch über dem Gewinde reingesteckt. Hat also keine Verbindung mit dem Gewinde...zumal die Schraube eh zu dick ist um dort reinzupassen. Jetzt aber mal für mein Verständis: den Motor kriege ich nicht raus, ohne die Lima zu demontieren? Ich will/muss den nach oben rausnehmen. Jetzt sehe ich Patapayas Bild mit der Zwischen Antriebswelle und der Halterung... Es ist übrigens das rote Kabel, was mir Sorgen macht. (nicht blau, wie ich gestern Abend schrieb) Das kommt vom Hauptkabelbaum,verschwindet hinter der Ölfalle und geht dann irgendwo an die Lichtmaschine. Mit ner 8er Nuss sollte das jetzt aber fix erledigt sein.

Neues kleines Problem. Die Lichtmaschine.... Ich habs ja nun recht komfortabel weil der Kopf und die Ansaugbrücke weg ist. Ich frage mich aber: wie wechelt man die Lichtmaschine , wenn das alles noch dran ist? Das ist doch nahezu unmöglich... Zu meinem Problem: vom Hauptkabelbaum verschwindet ein kleines (blaues) Kabel in den schwarzen Deckel der Lichtmaschine. Natürlich ist genau dieses Kabel im Hauptkabelbaum verklebt-man kann es eben nur irgendwie vom Deckel lösen. Held wie ich bin, dachte ich mir: ok dann bauste eben die Lima aus. Muss ja eh umgebaut werden. Aber nach geschätzen 100 Flüchen nach Trollhättan (die jetzt hier nicht wiederholen mag),hab ich es für heute erst mal gelassen. Das ist die Ausgangslage: Ideal sind also abgewinkelte Gynäkologen Finger.. Nun habe ich am noch eingebauten Motor folgende Schrauben (roter Kreis) rausgeschraubt: (die folgenden Bilder sind vom AT Motor-zum besseren Verständnis) Allerdings mag die LIma noch nicht kommen. Ich denke mal, dass die noch mal mit einer "Achse" (grüner Ring) festgeschraubt ist? Nur: wie soll man denn an die Schraube rankommen? Das Loch dazu ist unterhalb vom Riemen Spanner und ich hab keine Ahnung wie man da überhaupt rankommen soll? Der Kotflügel ist ja ziemlich nah dran. oder ist es einfacher, die blaue Schraube zu lösen und die Komplette Haltekonsole abzunehmen? Allerdings ist diese Schraube durch den schwarzen Deckel der LIma verdeckt....wieder so eine Ingenieurshochleistung der Saab Entwickler.. Die Alternative ist freilich, das Kabel einfach durchzuschneiden und die Lima komplett mit dem Motor rauszunehmen. Anschließend das Kabel löten und Schrumpfschlauch rüber und gut ists... Aber .... ich wüsste schon gern wie man die Lima wechselt...erst Recht, wenn noch der Kopf drauf ist.

Du gibts dir doch die Antwort selbst. Ruckeln unter Last hatte mein B235R Motor auch. Meistens beim stark beschleunigen auf der Autobahn. Wenn du so eine Abweichung in der Kompression hast, dann ist was mit Kolben 4 im Argen. Entweder ein Riss im Kolben oder die Kolbenringe machen nicht mehr das was sie sollen. Am Ende sah es dann bei mir so aus...

richtig. Ist meist eine 3 oder 4 stellige Zahl, welche direkt auf der Platte vom Schlossschlitz aufgestanzt ist. Mit der Nummer suchst du dann bei Ebay. Z.B. T 2012 und dann gibts den für knapp 15 €

Das kann ich dir zeigen, wenn ich es eingebaut habe. Momentan habe ich noch eine andere Baustelle. https://www.saab-cars.de/threads/hab-wohl-meinen-lader-geschrottet.79606/ Nicht eingebaut sieht es so aus:

Warum auch keine Schaukel im Saab? Hat niemand... Dennoch komisch.Am Montag wars noch der richtige Link. Hier mal aktualisiert: https://www.ebay.de/itm/185127344957 (Achtung 2GB RAM Variante) Du musst nur eben aufpassen. Es gibt verschiedene Angebote. Da sind welche mit 2 und mit 4 GB RAM dabei. 4 ist natürlich empfehlenswert. Ich hab mir das selbe Radio mit einem anderen Label gakauft Namen hab ich vergessen...ist aber baugleich mit Pumpkin. Zumal Pumpkin eigentlich ein Erisin ist. https://de.erisin.com/products/erisin-es6970u-7-iso-2-din-android-100-car-multimedia-with-gps-radio-wifi-bt-tpms-4g-dtv-dvr-rds Zu deinem anderen Problem: Du hast Recht: die meisten Radios die beim Schrotti rumliegen , sind nicht geschieden. Und somit nicht mehr einbaubar. Eigentlich... Viele Radios "vergessen" nach dem Abklemmen der Batterie, dass die mit dem Fahrzeug verheiratet waren. Schuld ist ein sterbender Eprom.Im SID erscheint dann die Meldung: Radio Code eingeben Wenn man diesen Eprom auslötet und durch diesen ersetzt... ist das Radio wieder "jungfräulich". Man braucht zwar immer noch ein Tech um beide zu verheiraten..aber das braucht man ja sowieso. Nur braucht man sich keine Gedanken um die Fahrgestellnummer des alten Fahrzeugs machen...es gibt keine. https://eu.mouser.com/ProductDetail/ROHM-Semiconductor/BR93G56FJ-3AGTE2?qs=sGAEpiMZZMuVhdAcoizlRVBDy89uKeWDzWTE2%2F4gyPo%3D

WIS für den PC läuft auf meinem mit Win 10 64 Bit ohne Probleme. Die Verknüpfung auf dem PC "als Admin ausführen" Ist (auch) in Deutsch.

Wir sind in der Vergangenheit oft mit der "Seeadler" raus zum Dorschangeln gefahren. Weiß nicht ob's heute noch so ist. Da wo ich stehe, kann man am Wochenende kostenlos parken. War immer praktisch: man konnte bis an den Kutter mit dem Auto fahren.. Abends sind wir dann meistens in irgend eine Rostocker Kneipe eingerückt. Aber auch auf den Treppenstufen -ca 100 Meter zuvor- kann man wunderbar sitzen und auf die Warnow gucken. Dazu einen Kaffee oder Bier...und die Welt ist in Ordnung. Durch den Corona Quark, ist das alles bissel in Vergessenheit geraten.

Feder gebrochen? Soo schwer sieht meine Frau doch gar nicht aus. Ja dann lauf mal rüber...dann siehste , dass zwischen den Parkflächen eine Wasserrinne verläuft. Die Rostocker haben vorrauschauender Weise daran gedacht, dass das Wasser auch mal ablaufen muss. Bissel extrem...aber läuft... Jo erstes Bild Stralsund Hafen mit der Gorch Fock 1 Also das erste der noch folgenden 5 weiteren Gorch Fock's Dieses Schiff wurde vor Rügen von der Wehmacht vor den Russen versenkt und in den 50ern wieder geborgen.Danach wurde es als Reparationsleistung von den Russen beschlagnahmt. Nach der Wende kam es als Tawarisch (Genosse/Kamerad) zurück. Ich hätte mich gefreut, wenn die Bundesregierung nur 1 Million von den 135 Millionen für die Gorch Fock 2... in die GF 1 investiert hätte. Gorch Fock war übrigens ein Schriftsteller , der eigentlich Johan Wilhelm Kinau hieß. Er kam bei der Schlacht im Skagerak ums Leben. Sein Grab befindet sich auf dem Soldatenfriedhof Stensholm bei Göteborg. Das Zweite Bild ist der Stadthafen in Rostock. Wunderschöne Ecke, wo man richtig versacken kann.

nö weder noch

Mal was leichtes...bleiben wir anne Küste.. 2 Schiffe... Und wer das ersten Ort gefunden hat....kennt auch vielleicht den Zweiten? Auch anne Küste...

MEin Gott ist das runtergekommen. Das war mal schlohweiß. Räuchern die dort noch Fisch? https://goo.gl/maps/a9dASMSCWAQkn1EA9

Und den Bärlauch bitte nicht mit den Blättern des Maiglöckchen verwechseln...macht mehr als böse Aua.

irgend eine Flasche Wasser ist mal ausgelaufen. Die Ösen dümpelten immer unter der Klappe rum. Die wurden nass. Hab dann als ich sie mal brauchte festegstellt, dass sie mit rosten anfingen. Drahtbürste, Zinkspray und ein bissel Fett beseitigten das Übel. Jetzt...bei der Limousine stellt sich das Problem erst gar nicht. Eigentlich Schade. Erst wieder beim 9-5 NG

Deswegen fingen meine Ösen an zu rosten... Ich fand die Plastikabdeckungen eigentlich ganz nett. Weil ich war zu faul die Schienen zu reinigen. Irgendwas ist ja immer...

Hab ich auch schon gedacht.(ist bei Vectorgrafik naheliegend) .....nur wozu braucht man einen großen Saab Aufkleber? Zudem: man könnte doch das letzte Bild Vectorisieren. Ist ja nun kein Akt....

Es kommt drauf an was man vorhat...und in welche Richtung der Kopf zeigt:cool:

Willst du nen Saab drucken?

ich verstehe deinen Hang zu diesen Exoten nicht. Keine Frage: Sony und auch Clarion sind gute Radios von Namhaften Herstellern. Aber auch diese haben ihre Macken und Eigenheiten. Bei diversen HiFi Tests und Amazon Bewertungen kann man sich da mal reinlesen. Was mich immer an diesen Geräten stört: DAB+ ist Extra und teuer, Bei Clarion kostet das poplige DAB Modul 189 € ....einfach unverschämt. Wo das Radio schon mal an die 400€ kostet. Navi ist meistens ein Eigenbau und somit nicht ohne weiteres kompatibel. Clarion nutzt Igo Next Gen , Sony Tomtom . Bei letzteren ist die Frage: in welcher Version? Bei Sony brauchst du zum einen das Radio...und natürlich das Navi Modul. (zzgl 100€) Dann hat das Sony Radio eine Auflösung von 800x480 Pixeln. Sowas hatten wir damals zuletzt kurz nach der Steinzeit. Durch den intergrierten CD PLayer (wer nutzt denn sowas noch?) ist das Display gerade mal 6.1 Zoll "groß" (Mein Handy hat 6.67....) Das wichtigste ist doch aber: klar...die Dinger haben einen Anschluss für die Lenkradfernbedieung- nur; gibt es diese auch für den Saab? Das Modul kostet natürlich auch wieder....wenn es dieses denn gibt. Rückfahrkamera ist natürlich auch extra. Von daher kann meine Empfehlung immer nur lauten: Android Radio! Hier braucht man kein Lenkradfernbedienungsmodul, und DAB kostet-wenn icht schon eingebaut- um die 30€. Und das Teil ist mit jedem android Handy kompatibel. Das hier bspw. bedient deinen Fetisch voll und ganz. https://www.ebay.de/itm/174356697909 Hinter Pumpkin versteckt sich Erisin. Das ist ganz gewiss keine Chinesische Hinterhofschmiede. 4GB RAM sollten es schon sein. Untendrunter wirds lahm.

Nein...ich bin nur durchs Kerzenloch in den Brennraum. Da brauchte ich den Spiegel nicht. Werds aber bei Gelegenheit mal testen...wenn ich nur wüsste, wo ich das Zubehör hingeschmissen habe.