Nandonando

Es sollte eigentlich mit Knarre seitlich unter der Ansaugbrücke (mit ein wenig Gewürge) gehen. So zumindest bei mir.

Sehr schön erhaltener SAAB 900 S (16v i) aus Käfighaltung am 25.05. von der Highline in Chelsea/N.Y. Sonst nur einen weissen 900 Steilschnautzer im Upstate N.Y. im Vorbeifahren gesichtet.

Das innere Zahnrad sieht aber ziemlich abgefressen aus - habe ich so noch nie gesehen. Die Riemenscheibenschraube kann schon mal so eine Sache sein (zuletzt vor zwei Wochen 'nem Freund geholfen. Da ging zu zweit mit Verlängerung erst einmal garnichts. Dann gab es ein kurzes aber lautes Knacken (dachten die Schraube wäre hurch). War zum Glück nur deren Lösungsrückmeldung.

Ich hab's ja vor fünf Jahren auch (alleine) gemacht (komplett mit Scheibenteil). Das Hauptverdeck habe ich als erstes am letzten Spriegel über der Heckscheibe angetackert (vorher die genaue Mitte am Spriegel und am Verdeck ausgemessen und eine Behelfslinie quer von Naht zu Naht mit Kreide gezogen. Dieser Bereich wird später von der aufgesetzten Leiste abgedeckt und sollte somit auch darunter verschwinden. Danach habe ich erst hinten herum alles gemacht (den Verdeckmechanismus vorher - wie im WHB angegeben minimal geöffnet gelassen und fixiert - damit die Vorspannung beim Schliessen auch einigermassen stimmt). Als letztes dann das Verdeck am vordersten (massiven) Spriegel befestigt. Ich war/bin dem Ergebnis nach wie vor zufireden - da gibt es nirgendwo Falten - nur ein paar Druckstellen im "C-Säulenbereich". Nach fünf Jahren darf das.

Hier wird dir geholfen: http://www.ebay.co.uk/itm/SAAB-900-81-93-9000-85-93-OIL-PUMP-KIT-/290706468312?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item43af74add8

Hast du ein Öldruckinstrument verbaut? Hatte auch mal schwankende Anzeigewerte -> Geber getauscht - alles gut.

Vielleicht noch der erste Pumpensatz mit nur einem Mitnehmer verbaut und jetzt hin?

Unabhängig von Geschmäkern (in meinen Augen ein geiler Tatra) - mein uneingeschränkter Respekt den Jungs die sich solcher (hoffnungslosen) Herausforderungen annehmen.

Check doch einfach die Preislisten der schwedischen Post: http://www.posten.se/en/Pages/iframes-en/Direct-payment-customers.aspx Ich weiss nicht wieviel die Felgen wiegen -> je Paket sind max. 20 kg möglich.

Was soll das sonst sein, als nur Verarsche???

Ich bringe übernächste Woche mal welche aus den Staaten mit. Mal schauen von welchen Band die gefallen sind. Kann dann (sofern es klappt) dann mal neues von der QL-front posten.

...und das sagste jetzt erst?

Die Amilcar's immer wieder gerne gesehen (ist ja schließlich mein 2ter Vorname :-))

Vielleicht braucht einer etwas zum Ausbeinen.

Mit der Nummer der Schliessanlage lassen sich die Schlüssel ganz einfach bei einem Schlüsseldienst mit einer modernen (und nicht ganz billigen) SILCA Schlüsselfräsanlage erstellen. So geschehen letzte Woche hier in W'Tal. Nummer angegeben -> in die Anlage eingegeben -> eine Minute später Schlüssel fertig.

Glaskugel an: http://www.saab-cars.de/99-90-900-i/15818-euro-i-auf-euro-ii-behoerdenwirrwarr.html#post191346

No Chance!!!

Hoch!!! Der Geber sitzt unter der Kurbelwellen-Riemenscheibe.

Simply http://www.saab-cars.de/images/icons/icon14.pnghttp://www.saab-cars.de/images/icons/icon14.pnghttp://www.saab-cars.de/images/icons/icon14.pnghttp://www.saab-cars.de/images/icons/icon14.pnghttp://www.saab-cars.de/images/icons/icon14.png

Tobi, auch von mir - ohne grosse Worte - mein aufrichtigstes Beileid. Nando

Rischtisch. Die Dinger sind doch erst in Mode gekommen als unsere Alteisen neu nicht mehr verfügbar waren.

Seitens SAAB gab es nichts im Original.

Das Problem an solch wichtigen Themen ist doch, dass diese in der Versenkung verschwinden -> aus den Augen aus dem Sinn.

Die horizontale Abdeckung ist üblicherweise geschwungen (parallel zu den hinteren Seitenverkleidungen). Meines Wissens gab es solche "neumodischen" Schotts nicht Original von SAAB. Ich würde noch einmal nachhaken.