AERO-Mann

Mein Tipp: Rumfahren und bei diversen Karosseriebuden und Meisterwerkstätten nach einem Preis für alles fragen. Direkt beim Spengler ist's idR preiswerter als wenn es über ein Saab-Autohaus läuft. Da es eine Durchrostung am Rahmen ist, darf die Karosseriearbeit nur jemand mit Lizenz für Rahmenschweißen vornehmen. Man kommt ja gut ran - wenn der Motor vom 9-5 sonst i.O. ist erfrage die Preise und kläre die Sache. Werkstätten brauchen Vorlauf und können auch nicht immer sofort liefern - von daher würde ich einfach verschiedene Angebote einholen und dann entscheiden.

von losem Rost und ablösenden Farbschichten befreien, auskratzen, aussaugen, abtrocknen lassen, ggf. erneut aussaugen. Alternativ sandstrahlen. Dann mit Owatrol Öl spülen, mind. 24h austrocknen lassen (am besten im Sommer, bei Wärme), dann mit Brantho Korrux einpinseln. Im Anschluss mit Fluid Film Gel schützen.

Das war eine gute Entscheidung, ja. Wobei das Sieb noch halbwegs gut ausschaut. Die B205er Motoren hatten 2003/2004 alle so um die 100tkm, da traten dann die Motorschäden aufgrund von Ölschlamm am heftigsten auf und wurden auch hier im Forum damals sehr intensiv besprochen. Gute Fahrt weiterhin!

es gab Prototypen des 99 Turbo, das waren rote 4-Türer. In Schweden sind davon gerade welche aufgetaucht und werden saniert. Ist alles aber ein heißes Eisen, wenn man mit der Technik (noch) nicht vertraut ist.

hast Du die Ölwanne denn mal unten gehabt??? Das sollte bei einem 9-5 Benziner aus 2002 die erste Maßnahme sein. Der Kettentrieb hat ja da oben auch schon so einiges hochbefördert, das selbst in der Ölwanne nicht lustig ist...

ich könnte mir vorstellen: - Massekontakte marode - Anschlüsse an der Batterie nicht fest verschraubt - Batterie tot - Lichtmaschine defekt Die Ladespannung sollte bei laufendem Motor an der Batterie gemessen mindestens 13,8 Volt betragen. Weil Veronica ja einige Zeit stand und davor gut gelaufen ist, tippe ich aber eher auf eins der oberen drei Punkte.

bridgestone ist bei seinen Breitreifen oder Niederquerschnittsreifen für große Rissbildung und Bruch gerade recht prominent. Ich hatte neulich einen 365er reifen vom Elfer, der in der Lauffläche richtig heftige Rissbildungen hatte (wie bei Dir schon angedeutet). Wenn Belastung auf dem Reifen ist (hohe Geschwindigkeiten oder Anhängerbetrieb) würde ich so einen Reifen nicht mehr fahren. Wer nur mit 90 Überland fährt - könnte noch gehen...

könntest Du dazu eine Teile-Quelle nennen? In der Regel bestellt doch jeder gesamte Querlenker neu nach. Danke!

Lieber Martin! Es gibt eine Art "Update" für den Bereich um den "Zigaretten-Mülleimer": Diese Schublade lässt sich gegen ein offenes Fach austauschen. (Beispielbild):

ich gehe davon aus, dass der Querlenker hier in dem Beispiel solch einer ist... ein Billig-Nachbau-Teil...

sehr bitter - leider bereits bekanntes Problem. Musst Du hier mal suchen - wurde vor 1,2 Jahren bereits genau so hier portraitiert. Darf niemals nie passieren, leider sind das extrem minderwertige Querlenker, die reißen an den Schweißnähten.

wir haben u.a. ein 901 CV und ein 9-3 II CV. Beide Autos waren schon Hochzeitsauto. Man kann von der Haubenverriegelung vorne mit weißen Ziergierlanden wunderbar ein "V" bis zu den Spiegeln ziehen. Mehrfach getüddelt sieht das sehr hübsch aus und beschädigt nichts. Die Türen lassen sich nach wie vor öffnen. Ein "V" kann man auch zum Heck ziehen. Beim 9-3II haben wir in die Navi-Antenne eingehakt und nach hinten gezogen. Vom 901er habe ich gerade keine Bilder...

mach das auf jedenfall. Nach 200tkm sind die Dämpfer i.d.R durch, auch wenn die beim Aero verbauten Dämpfer auch im fertigen Zustand noch verhältnismäßig brauchbare Werte liefern, die für normalo-Strecken sich gut anfühlen. Achtet beim Wechsel auf den Rostschutz im Fahrzeugholm (Innenbereich Aufnahme), ich würde die Dämpfer ebenso rostschützen lassen.

cool. Das Objektiv habe ich auch, das ist wirklich prima.

vergangene Woche, Freitag, 27.4. ein sehr netter, grüßender Formationsflug mit sehr hübschem 9-3 SC Darth Vader in dunkelblau auf Höhe Chemnitz. Kennzeichen C - QM... war wirklich nett!

wenn Du eine befreundete Werkstatt hast, bringe die Batterie und/oder mit Auto dorthin und lasse die Batterie von einem prof. Batterieladegerät aufladen. In der Regel sind KFZ-Batterien dann wieder im Neuzustand.

oder gegen Wurzelholz austauschen, hält (fast) ewig...

es gibt zwei Dinge, die man als "natürliche Sofortmaßnahme" ergreifen kann, wenn einen der Frühling persönlich "trifft": Das erste ist sehr eingeschränkt regionalen Honig essen. Der Honig aus Blüten aus der Umgebung hat guten Einfluss auf den Körper. Das zweite ist Duschen am Abend, (dreckige, benutzte) Kleidung nicht im Schlafzimmer aufbewahren. so bleiben die Blüten in der Nacht draußen. Grüße!

ich find den explodierenden Sommer (hier: ohne Frühling!) schon total spitze. Wir haben einen Garten mit guter Erde und schon das ein oder andere geerntet, der Wein wächst auch schon sehr gut an. Was aber echt amüsant ist: Unser 900er steht unbewegt in der Garage. Garage stets geschlossen. Und doch hat sich eine Blütenstaubschicht drauf gesammelt!

205-55-16 ist die werksseitig vorgeschriebene Dimension beim 9-5. Es gibt hier einige, die das auch am 9-3I fahren, Du musst bedenken, dass der Tacho nicht korrekt anzeigt. Ich persönlich habe für beide Sichtweisen Verständnis, die 205-50-16 empfinde ich manchmal auch etwas zu "dünn", während die 205-55-16 eben etwas zu wulstig wirken. Der Fahrkomfort ist mit 55ern bestimmt etwas seichter, weil besser gefedert. Gruß

...und mit Hirsch Performance zersägt der 2.2 TiD so ziemlich alle aktuellen (kleinen) Vertreterdiesel und auch die Vorderreifen ;-)

das ist total ärgerlich, was Du erlebst. Hatte vor ein paar Jahren vor dem Schwedenurlaub extra vier neue Sommerreifen montieren lassen, und erst ab 120 auf der AB fing alles an zu flattern, weil falsch gewuchtet wurde! Ich habe das dann echt in Trollhättan erst korrigieren lassen können. War total ärgerlich und trübte die ansonsten wunderschöne Fahrt. Schau doch mal, ob Dir nicht aus dem Forum jemand einen Radsatz ausleiht für die Fahrt. Ich würde ja sagen - komm vorbei. Aber Dinslaken ist zu weit...

es war mein Fehler, ich dachte, Turbo99 hätte einen 2.0T (Vierzylinder). Beim B207 ist es häufiges Fehlerbild, dass der Servopumpendichtring porös wird - Motoröl drückt dann in den Ausgleichsbehälter der Servo - der läuft über - alles ist ölig - und vor allem ist dann Motoröl in der Servo. Seit einiger Zeit ist der Dichtring einzeln erhältlich. Nun ist es bei Turbo99 aber ein 2,8T V6 - da sieht es anders aus... Danke für die Rückmeldung!

der 2.0t läuft meines Eindrucks nach sogar "fluffiger" als der 2,3t - aber da will ich hier keine Diskussionen schüren ;-)

hakelige 6-Gang-Schaltung: Das ist solch eine kleine Buchse im Schaltgestänge, fiffige Saab-Schrauber können das schnell tauschen.