901flpt

Jou - und so komme ich dann in deine Gewichtsklasse.

Wenn der Träger raus kommt, steht - hoffentlich - ein Hydraulikstempel trunter...

Buchsen ergänzen sich aufs feinste! Noch was zum Gruseln...

Ach ja, wir hätten mal darüber reden sollen... Ich fahr' da gleich mal vorbei...

Achherrje - mir graut jetzt schon... Das ging ja schneller, als ich dachte. Mit den Wunderhuebschen Teilen, die du da beigestellt hast, wird das ja vom Feinsten. Jetzt hätten doch die PU-Buchsen den Weg ueber Kevin direkt zu dir nehmen muessen... ...vor allem, wenn man sich recht spät mit den nötigen Massnahmen beschäftigt. Aber warunm hat denn auch niemand von euch bei mir angerufen, bevor ich das Forum kannte... Alles andere wäre auch rausgeschmissenes Geld. Dafuer steckt einfach schon zu viel drinn... ...wobei er das Rundum-Einfetten mal lassen soll. Nur an den Stellen, die keine Stalagmiten unterm Wagen mit sich bringen. Dafuer gibt es ja Druckbecherpistole und Fluide... Aber die haben eben einen durchgehend hohen Qualitätsanspruch... So, der Kutter stampft und rollt und morgen bin ich in Kiel. Hab' ja nicht mehr viel zu tun dann... Roland

...passen deine Nerven zu deinem Wagen?

Genau! Die Probleme waren im Prinzip ja bekannt, aber da gab es vorher noch andere Baustellen - muss ich mich jetzt erst mal erholen von... Da sind ja schon Ergebnisse zu sehen! Das Unterblech kommt vielleicht noch - oder auch nicht; Stand Freitag. Dauert wohl noch etwas, das Ganze. Mach mal ein Foto, wenn alles feddich ist und schon komm ich wieder zurueck. Dank dir, Boris. Beste Gruesse Roland

Mal gut, dass wir nicht mit dem Schwarzen fahren - die hätten sich sonst in den Löchern der AWTs versteckt...

Ihr redet jedenfalls von einem Tag, an dem ich mal eben nicht da bin... Gibt es auch eine Art Autan gegen Elche? Roland

Moin Michael, die Baustelle war doch schon bekannt - an deinem Schaukelpferdchen...;-)

Das war eher ein Durchflussproblem...

An dich musste ich da auch denken... Ich meinte ja, normalerweise :-)

Ach so Wenn bei mir Wasser raus läüft, dann direkt an der Türhinterkante, also aus der Beplankung. Naja, Tür auf - Wasser weg, ich brauche ihn ja täglich... Roland

Bei der Tankanzeige ist es normal, dass die Nadel weit durchhängt. Stör dich nicht daran. Die gelbe Warnlampe ist ein anderer Messkreis und wenn sie kommt, reichte es bei mir immer zuverlässig für mind. 100km. Auf die Nadel konnte ich mich bei allen meinen 900erten nicht verlassen - bis auf den Blauen jetzt. Da stimmte die Nadelstellung mit dem Tankinhalt recht gut überein - das irritiert mich jetzt... Roland

Doch - sitzen sie! Du musst dir nur die richtigen Löcher vornehmen...;-) Die Ablauflöcher sind nicht die runden Löcher, die man bequem von der Seite aus sehen kann. Hier gilt es Demut zu zeigen, in die Knie zu gehen und die beiden 'Ablaufschlitze' an dar alleruntersten Türplalz, unter der überstehenden Gummilippe zu kontrollieren. Ich piksel da immer mit Kabelbindern rein. Beste Grüße Roland

Moin Tom 900, willkommen im Forum! Das nenne ich mal einen Auftritt. Du weist nicht, welch ein seltenes Stück du das hast? Lass uns mal etwas mehr über den Wagen wissen! Beste Grüße Roland

Ja, die Zeirleiste an der Stossstange halt... Ich wollte gerade vors Auto laufen, um mir das genauer anzusehen. Da ist sie einfach losgefahren. Hat mich völlig misachtet!

Heute Abend in Wandsbek - ein 901 mit 5 Türen in Creme oder so, wirklich schick! Die schwarzen Fensterumrandungen ergaben einen sehr guten Kontrast zur Wagenfarbe. Bei einem 3-Türer wäre die Farbe nix. Ich habe noch nie eine Farbkombination gesehen, die den 5-Türer so gut zur Geltung kommen lässt. Passte sehr gut zur jungen Fahrerin. Und die Zierleiste der vorderen Stossstange so gekonnt um die Scheinwerferwischer zu winden ergibt eine besonders individuelle Note... Roland

Noch ein paar Bilderchen. Von der Kurvenstrecke habe ich leider keine...

Aber weshalb nennst du deinen Schlachter Bio-Pute? Danke für die tolle Tour! Da war alles dabei, was man so braucht. Schönes Land, schöne Strassen, schnacken und gucken, gleiten und hetzen, chillen und futtern (lecker!). Und dann noch der Umweg über die Wagenzerlegestrecke. Alles, was nicht abfällt, hält noch ne Weile. Und natürlich rein zufällig fand sich noch ein Streckenabschnitt mit vielen gut einsehbaren Kurven auf der Tour. Die Kolonne zog sich etwas auseinander über die 50km. Kevin macht Fahrwerkstest und versteckt sich in Rauchwolken. Wenn's vorne röhrt, geht man hinten auf's Bodenblech. Wofür waren die lustigen Schilder mit den zweistelligen Nummern vor den Kurven? Und Janny amüsiert sich mit nem Audi... Das war mal wieder nötig. Roland

Es geht nicht nur um das KS-Kabel, sondern um alle Zuführungen zum APC (KS, Drehzahl, Druck und Bremse). Wenn eins davon nicht stimmt, macht der APC-Laden dicht.

Ach, muss ich schon wieder vom Sofa hoch! Ich hatte schon mal grob dein SpezialEPROM mit dem normalen verglichen und es war schnell klar, dass hier nicht einfach Kurven angepasst wurden. Da hat sich jemand richtig reingefuchst. Müsstest mir mal nen Monat finanzielle Absicherung verschaffen... Das wird nichts ohne disassemblen, also den Code in etwas lesbares zurück zu übersetzen und dann die Schaltung des Steuergerätees halbwegs zu erfassen. Das ist was, für wenn ich mich mal langweilen sollte... Roland

Schreibtischtuning.

ich habe noch nie an Potis gedreht!

Ich werde das Gefühl nicht los, dass in dieser Aussage eine gewisse Kritik an KGBs Einschätzung enthalten ist... Jedenfalls hatte ich gestern eine 175PS-Box hier. Potis waren auch etwas anders eingestellt. Am Tester zeigte sich aber kein anderes Bild als bei meiner 160er, was auch dem Fahrempfinden des Eigners endsprach. Das liegt jetzt nicht am KS, aber die Box brachte in diesem Wagen nicht das, was sie versprach. Roland