leihwagenfahrer

und ne Delle ziehen / drücken

Jevo, der Preis ist kein Geheimnis, ich hab 650,- Euro bezahlt. Das Auto ist seit Nov. 2007 stillgelegt, kommt aus Zweitbesitz mit durchgestempeltem Serviceheft bis 218.000KM (Tachostand heute 250.000KM) eingetragener Euro2 Nachrüstung und fast neuer original Auspuffanlage inkl. Flammrohr. Und ja es soll ein Projekt sein, und noch mal ja, du hast recht es gibt bessere Exemplare das ist klar.

Danke dir für den Link aber die Gurkenhobel sind so ziemlich die einzigen original Alus die mir gar nicht gefallen. Die Reihenfolge meiner Favoriten ist: Silver Spokes (Minilites), Super Incas, Aeros oder die normalen "Vogelnester" Turbos.

Danke Klaus, vielleicht komme ich noch drauf zurück, allerdings hat das Thema Felgen derzeit nicht gerade die allerhöchste Priorität. Wobei ich von meiner ursprünglich geplanten Vorgehensweise doch schon ein wenig abgerückt bin. Zu Beginn sagte ich ja, das ich erst die Technik und dann die Kosmetik machen will aber die Lackaufbereitung ist jetzt dann doch ziemlich weit nach vorne gerückt auf der Liste ;-) Das kann ich mir nicht fast täglich anschauen.... und außerdem findet sich vielleicht bei der Aufbereitung noch das ein oder Andere.......

Klaus, hast du welche übrig? Gerne auch Stahl ;-)

O.K. was hat er dann für eine Aufgabe / Funktion?

Es ist übrigens ein Finne und das Modelljahr ist doch 89. In den Unterlagen und auch auf dem bis 213.000 KM gestempeltem Serviceheft steht Modell 88... seltsam aber der VIN-Decoder spukt folgendes aus: Model: Saab 900 Model Year: 1989 Body type: 3-door (3CK) Engine: B202L 4-inline, Turbo, PETROL, TURBO (B202 L) Gearbox: 5-speed manual / Front wheel drive Plant: Nystad, Finland (900 / 9-3) Market: Internal use only Serial number: 001063 VIN Checksum: Valid

vielen Dank für die ganzen Glückwünsche! Ich mach jetzt mal ein Album mit den Bildern weil das waren noch nicht alle ;-) Aber auf zwei Dinge bräuchte ich noch konkrete Antworten: 1. Kann es sein das ich noch ne Girling Bremse mit Handbremse vorn hab? Es handelt sich um Modelljahr 1988. Auf dem Bremsflüssigkeitsbehälter steht als Hersteller Girling drauf. Wenn ja, habe ich ja zwangsläufig auch den alten Lochkreis oder? 2. Da ich ja heute leider nicht auf die Hebebühne konnte, war´s ja auch nix mit Betriebsflüssigkeiten austauschen und Probelauf des Triebwerks... Neben dem fehlenden Schlauch zwischen Benzindruckregler und Ansaugbrücke ist mir folgender Stecker aufgefallen: Der baumelt da einfach so anschlusslos rum? Er kommt soweit ich das sehen konnte aus dem "Kabelsammler" an der Einspritzleiste. Gruß Henning

Ich konnte meine Finger natürlich nicht bei mir behalten.... also hab ich gepopelt und siehe da ich konnte die Straße sehen

mhhh irgendwie klappt das mit dem hochladen nicht so wie ich will, mache dann später weiter. Die letzten drei Bilder (hatte es eigentlich nur einmal hochgeladen?) zeigen übrigens einen rissfreien Krümmer ;-) Später gibt es noch mehr. Gruß Henning

3 ter und letzter Teil Beifahrertür

Teil 2 Endspitze Fahrerseite, sieht und fühlt sich gut an Kofferaumboden, ohne Worte Sieht ganz ordentlich aus andere Seite eben so Radlauf Beifahrerseite hinten ist komplett rostfrei! auch nach Demontage der Zierleiste, nicht mal ansatzweise Rost. Beifahrertür #1

Also liebe Leute, so ganz kann ich den Roten noch nicht einschätzen, hier hoffe ich auf Eure Hilfe. Leider konnte ich heute noch nicht auf die Hebebühne also blieb es erstmal bei der detailierteren Begutachtung von oben. hier noch mal ein paar Bilder vom heutigen Tag. hab ich eine Girling Bremse??? MY ist 88 Radlauf Fahrerseite, sonnst ohne Befund Fahrertür #1 Fahrertür #2 noch alles schön unter rotem Isoband "versteckt" Fahrertür #3 und so sah es drunter aus........ Fahrerseite B-Säule.... Handlungsbedarf und zwar schnell...

Nee, der Lack ist zu retten!

Stefan, ja du hast Recht! Es ist "meiner"! Als Projekt, so wollte ich das haben! Und es gibt auch noch das ein oder andere positive zu berichten, wie z.B. Die Euro2 Einstufung die nachgerüstet wurde, das komplette Serviceheft bis 215000Km, der fast neue Auspuff usw....... Aber auch ein paar Ungereimtheiten, aber dazu morgen mehr, ich wollte doch längst im Bett sein

Ja, der Tziatzias ist nur ca. 500m Luftlinie von mir entfernt! ;-) Was ich noch erwähnen wollte, der Himmel hängt von vorn bis hinten :biggrin:

Wahrscheinlich hast du recht!? Das Problem war allerdings weniger das Zugfahrzeug, als viel mehr die Tatsache das der Abholort im Taunus lag.... d.h. ca 80 Km entfernt von der nächsten AB. Durch kleine und kleinste Kuhdörfer mit unglaublich engen Kurven bei wahlweise Regen oder Nebel :-( Das war echt anstrengend, bin auch nicht das erste Mal mit Hänger unterwegs gewesen aber das heute war echt sch..... Aber egal, ich und der Rote sind jetzt da! Morgen geht's an die erste Bestandsaufnahme im Detail. Ich werde das dann hier mit Fotos dokumentieren und auf eure Bewertung gespannt warten.

Puh war das eine elende Gurkerei heute. Bin echt total platt! Start war heute um 9:00h und jetzt bin ich um ca. 20:00h wider in LB angekommen. Für 500km!!! O.k.mit Hänger aber trotzdem.....Isch bin Platt. Hier mal ein paar Bilder von der Abholung, mehr gibt es morgen nach der Bestandsaufnahme. Türen sind durch, Loch im Kofferaumboden aber AWT's, Radläufe, Endspitzen und Haube scheinen i.O Gute Nacht und Gruß Henning

Sorry , es muss natürlich Limp und nicht Limb heißen ;-) eine Anleitung zum Reset findest du hier Vielleicht hilft´s

such mal nach Limb Home Reset, vielleicht ist deine DroKla noch im Notlauf. Muss dann mechanisch rückgestellt werden. Von den Symptomen kanns aber auch ein undichter oder abgerutschter Ladeluftschlauch sein.

klar tut er das aber ich habe sehr schöne Erinnerungen an einen Finnland Urlaub 1988 mit eben dieser V6 Hollywoodschaukel (leider nicht als Bertone) das war schon ne wirklich klasse Reiselimmo zum cruisen. Nur leider viel zu durstig der EuroV6.

o.k. bis 1984 interpretiere ich automatisch als einschließlich 1984.....

Stimmt! Auszug aus der Wikipedia: "Im Herbst 1983 wurde der DOHC-Motor mit Vierventiltechnik eingeführt. Dieser erzeugte ein maximales Drehmoment von 273 Nm bei 3000/min. und leistete 175 (später in der G-Kat-Version 160 PS). Diese Variante verfügte von Anfang an über eine Ladeluftkühlung; die 8-Ventil-Turbos (welche weiterhin parallel produziert wurden) erhielten sie erst zwei Jahre später." Ich hatte auch gezweifelt...

Klaus, nicht jede Halle ist so schön wie deine Ich kenne sie zwar nur von Bildern hier im Forum aber da könnte ich mir tatsächlich ein Loft vorstellen. Die bisher angebotenen Schrauberplätze waren alles schnöde Beton Industriehallen aus den 70-80er Jahren Vielleicht muß ich einfach mal schauen ob ich hier in der Gegend gleich gesinnte finde, so das die Miete durch 2 oder 3 Personen geteilt wird. Eigentlich dachte ich aber meine WG-Zeit sei längst vorbei