MPG

Von den Spax hab ich bisher auch nur wenig gelesen und wenn nicht viel positives. Über die Avo hab ich bisher hauptsächlich ältere Beiträge in englischen Foren gesehen. Da hätten mich halt Meinungen erfahrener 900er Fahrer interessiert wie sich die so auf deutschen Landstraßen machen. Fand die jetzt preislich nicht so abgehoben (wobei inzwischen wahrscheinlich noch Zoll dazu kommt). Ok und die Gaz sind sicherlich noch spezieller.

Hat hier eigentlich schon mal jemand mit Dämpfern von Avo oder Gaz Erfahrungen sammeln können? Die sollten auch einstellbar sein wie die Koni.

Also HFT (Erbauer des Getriebes) oder?

Wow, tolle Farbkombi! Aber ist der helle Innenhimmel so auch ab Werk verbaut worden? Armaturenbrett, A- und B-Säulenverkleidung sind ja auch rot, C-Säulen und Himmel dagegen hell.

Vielen Dank Vinario und Klaus, dann werd ich mal mit der Werkstatt des Vertrauens sprechen bzgl. einer Lösung mit dem Endrohr und Rest aus Edelstahl. Komplett Edelstahl von Simons scheint es wohl aktuell nicht mehr zu geben.

Ist die komplett aus Edelstahl? Würde sowas für meinen auch suchen, hab die bisher aber nur aus normalem Stahl gefunden. Wenn es da ne spezielle Bezugsquelle gibt, wär ich dankbar für nen Tipp. Oder ist das eine Kombination aus dem Simons Endrohr (das soll nach verschiedenen Angaben ja aus Edelstahl sein) und dem Rest eines anderen Herstellers (Ferrita wurd da glaub mal genannt)? Finde das Doppelrohr ehrlich gesagt optisch alternativlos beim Steili. Und die Version von Heuschmid hat leider abgeschrägte Endrohre, das find ich jetzt nicht ganz optimal.

Wildes Teil! Bekommt man sowas überhaupt bei uns zugelassen?

Darf man fragen wo die Reflektoren verspiegelt wurden? Bei meinem sind die ziemlich am Ende, das wäre dann was für den Winter.

Gilt dann aber auch nur für die Handschalter Aeros. Hab hier noch einen Automatik Aero der unter 346 läuft. Davon sind es immerhin noch 98 Stück.

Interessant, mein 84er hat den gleichen Schalter ohne Beschriftung/Markierung. Hab mich auch schon gewundert ob das so original ist?

Das war genau mein Fehlerbild! Hab die Achse auch wieder reingeschoben, das hält jetzt wie gesagt bereits seit 3 Jahren.

Das gleiche Phänomen bzw. Symptome hatte unser 96er 9000 auch schon. Waren die Stellmotoren, diese waren aber nicht defekt sondern die Achse war wohl leicht verrutscht und hat den Stellhebel nicht mehr sauber mitgenommen. Anfangs funktionierte die Klappenverstellung auch noch trotz klackern, ist dann aber bald hängengeblieben in Stellung heiß (im Sommer). Letztlich konnte ich den Stellhebel aber wieder sauber auf der Achse befestigen und das funktioniert bis jetzt immer noch wie es soll (3 Jahre). Wie klaus schon schrieb einfach den Deckel des Armaturenbretts abnehmen (bebilderte Anleitung gibt es hier im Forum) dann sollte man es sehen können wenn man die Klappen über das Bedienteil verstellt (also z.B. auf ganz heiß oder kalt stellt)

Kann die beiden von RobertS genannten Adressen ebenfalls empfehlen, die sollten das hinbekommen. Vom Mechanicus (Hr. Reichhold) kommt man auch sehr gut mit dem Zug wieder nach München.

Ich würde mich hier mal mit dran hängen: Die ganz frühen 16V Turbos (Mj 84) hatten doch auch nur silber lackierte Kühlergrills? Bei meinem ist die Farbe leider über die Jahre schon sehr dunkel, fast schwarz geworden. Würde den gerne demnächst wieder lackieren lassen und möglichst die originale Farbe wieder herstellen. Weiß jemand zufällig wie die Farbe des (silbern) lackierten Kühlergrills hieß bzw. welchen Farbcode die hatte?

Heute auf dem Hin- und Rückweg nach Dießen am Ammersee drei Saab Sichtungen. Markanteste am Ortsausgang von Utting kurz vor 9 Uhr ein goldener Saab 901 Sedan. Evtl. Forumsbekannt ([mention=646]Eber[/mention] )?

Wenn man doppelte Endrohre möchte gibt es wohl keine Alternative aus Edelstahl zur Simons oder hab ich bei den genannten Adressen etwas übersehen? Die Optik der doppelten Simons ist halt leider schon sehr schick.

In Raisting kann man einfach so hinfahren. Waren da auch schon dort.

Es gäbe da zum Beispiel diesen Thread der dafür wohl geeignet wäre: https://www.saab-cars.de/threads/mobile-autoscout-9000er-schon-besichtigt-empfehlungen-ja-nein.36005/ Darin wird alles besprochen solange es ein 9000er ist. Ansonsten bzgl. des Fahrzeugs schließ ich mich eher "turbo9000" an. Klingt alles ein wenig suspekt, die 16 Zoll Felgen die meines Wissens serie gewesen sein sollten scheinen auch zu fehlen. Aber am Ende könnte natürlich nur eine Besichtigung wirklich Klarheit schaffen, die Farbe ist immerhin schön und eher selten.

Bei dem vorhin erwähnten blauen Kombi ist ein Heckschaden im Zweifel frei. Es gibt praktisch ein komplettes Ersatzheck mit dazu (mit blauem Dachkantenspoiler, der montierte ist meiner Erinnerung nach schwarz). Wer genau so ein Auto will hat halt nicht viele Alternativen, von daher ist der Preis eher von untergeordneter Bedeutung.

Schickes Auto! Viel Spaß euch und schöne Grüße an die Eltern!

Kann jetzt nur von unserem 9000er sprechen, aber wirklich hoch ist der Einstieg nicht gerade (auch wenn man den Sitz verhältnismäßig weit hochfahren kann) da ist ein Van oder SUV sicher besser. Beim 9000er gilt es je nach Einsatzort noch zu bedenken, dass er nicht wirklich handlich ist (zumindest in der Stadt). Wenn also öfter enge Parkplätze oder enge Straßen befahren werden müssen, wäre ein kompakteres Auto mit einem kleineren Wendekreis sicher komfortabler. Bei älteren Leuten wird auch das Umdrehen im Sitz um zurückzuschauen häufig durch körperliche Beeinträchtigungen unangenehmer, daher ist es sicher angenehmer nicht 5x rangieren zu müssen.

Saab bzw. die Orio AB hat doch ein Motorentauschprogramm (zumindest werben sie damit) bei dem die neueren Motoren (also speziell auch 9-5 II) zu recht günstigen Konditionen angeboten werden. Da sollten Saab Händler bzw. Vertragswerkstätten eigentlich weiterhelfen können. Ein Radlager bei 270tkm find ich jetzt übrigens gar nicht soo schlecht, kommt halt auf die Auslegung an. Hatten mal nen Skoda in der Familie der hat alle 100.000 km neue Radlager gebraucht, der Subaru dürfte bei 300tkm noch die ersten haben. Da liegt der Saab doch ganz gut.

Gebaut wurden angeblich 33 Stück und überlebt haben sollen 18 Stück. In Norwegen stand vor kurzem einer zum Verkauf. Venza in Holland hatte wohl auch mal welche und Lafrentz in Kiel hat auch einen und wohl auch einige Teile aus der Konkursmasse gekauft. Im Raum Augsburg gibt es eine Werkstatt bzw. einen freien Saabmechaniker der ebenfalls einen besitzt und diesen wenn mich nicht alle täuscht auch als einer der ersten zugelassen bekommen hat. Die Geschichte müsste auch hier irgendwo im Forum stehen.

Das der Memory Speicher der Sitze Strom braucht kann ich mir ebenfalls nicht vorstellen, da bei mir die Batterie jetzt schon ein paar mal raus war und die gespeicherten Sitzpositionen immer noch exakt passen.

Danke schon mal für die Suchanregungen, werd aber wohl erst nächste Woche dazukommen. Schiebedach und hintere Fensterheber sind winterbedingt eigentlich schon länger nicht mehr benutzt worden, sollten dann ja eigentlich nicht einfach so kaputt gehen (werden dann trotzdem gemessen). Werd aber mal hinters Radio schauen, da es vor kurzem raus war und ich dabei einige abgezwickte Kabel entdeckt hatte die nicht so toll isoliert waren. Zigarettenanzünder hängt wohl auch an der Zündung und wird kontrolliert. Wenn ich den Fehler gefunden habe werde ich noch mal berichten.