Ziehmy

Woher hast Du denn den Choke-Zug erworben? Und wo hast Du den Zughebel eingebaut? Überhaupt würden mich Fotos von Deiner Sonett brennend interessieren!!!!!!!!!

Jo! Das waren doch mal klare Aussagen!!!!! Dann were ich da gleich morgen einmal anrufen, und fragen, ob das Teil liefert! So, wie ich das sehe, dürfte meine noch herumliegende Ansaugbrücke ja passen! Das macht doch schon Hoffnung! Dann kann ich ja nur noch hoffen, dass der Motor sonst, Kolbenringe uns so, noch O.K. ist.......

Nochmal DANKE! Habe über Deine Bestellnummer gefunden: kostet heute 291,-- Euronen. Was ich an dem Vergaser vermisse: Temperaturanpassung! Die Automatik fehlt da doch, oder? Wird das bei Dir dann mit einem Choke betätigt?

Danke! Ist der Vergaser denn irgendwie flacher, als normal? So wegen der Platzprobleme?!?!?!

Die Beulen auf der Haube und so ein paar andere Details sind sicherlich diskussionsbedürftig.... Aber: Ist das nun wirklich einer dieser seltenen Aero-Kits für den 5-Türer? Oder haben die das da selber gedängelt?

Mein 1987 Aero hatte auch den Airflow-Satz (logisch) aber dann keine breiteren Radläufe, sondern nur die normalen geklemtten Leisten..... Mein 1988 Aero hat dann geklemmte Leisten und darüber breitere Radläufe bis zu den Aero-Verkleidungen die von unten geschraubt sind!

Legalität grenzwertig... Nette Formulierung! :biggrin: Danke für den Hinweis! War aber schon klar.... bin schliesslich Fahrlehrer! Da meine Sonett aber mit roten 07nern bewegt wird, keine Motorleistung in den Papieren eingetragen ist, dürfte das zumindest noch keine Probleme bereiten! Naja und der TÜV ist mir sehr wohl gesonnen.... Anderes Thema: Die Firma Victor Günther habe ich gefunden! Gibt es eine genaue Teilenummer oder unmissverständliche Bezeichnung für den Vergaser? Oder einfach nur Weber 32/36???? Reicht das aus?

Wahrscheinlich hast D Recht! Bekomme ich in Deutschland denn irgendwo noch neue Vergaser?

Meinerseits 3 Kommentare dazu: 1. Deine Handy-Kamera ist von besserer Qualität, als meine 2. Sche schön gemacht! Nette Idee! 3. Ich würde den SAAB nehmen!

Ist der Vergaser richtig? Ich habe von der Ansaugbrücke und dem VErgaser aus meinem Lager einmal Fotos gemacht! Kann mir jemand sagen, ob die Teile richtig sind? Dr Vergaser passt auf die Ansaugbrücke. Und auf dem Vergaser steht nur SOLEX, sonst kann ich keine Beschriftungen entdecken...... Mit der Höhe könnte es aber sehr, sehr eng werden in der Sonett?!?!!?

Müssen die Vergaser auf der Sonett flacher sein, als beim 96er, weil da weniger Platz ist? Habe nämlich gerade in meinem Lager herumgekramt und diverse Vergaser für 96/95 und auch Ansaugbrücken gefunden!!!!!!!

Naja, der Spruch "SAAB ohne Turbo ist wie Bier ohne Alkohol" stammt auch zugegeben nicht von mir, sondern von lucas.... bei einem unserer Stammtische in Uetersen! Bezieht sich aber nur auf die Modelle ab SAAB 99 . Ich kann den turbolosen 900ern und 9000ern nunmal nichts abgewinnen - sind einfach zu schwer und zu träge! Durfte heute gerade, nach umfangreichen Schraubereien an der Hinterachse, den 900 Turbo meiner Frau probefahren - ist schon geil!!!!!! Und zum Thema Alkohol: Ob man es mir nun glaubt oder nicht - ich habe noch nie in meinem Leben auch nur einen Schluck Alkohol getrunken!!!!! Kein Sekt, kein Bier, noch nicht einmal Pralinen mit Alkohol!!!!! Bier trinke ich aber auch nicht alkoholfrei.....

Hilfe: Motor/Vergaser bei Sonett III?!?!?!? Wer kennt sich mit Vergasern aus und der Sonett III aus? Der serienmäßige Vrgaser meiner 1974er Sonett III ist nach über 16 Jahren Standzeit ziemlich hinüber. Bevor ich in dieses Teil nun viel, viel Zeit investiere, liegt natürlich der Gedanke nahe, gleich etwas "besseres" zu montieren! Was gibt es da? Wo bekomme ich einen anderen Vergaser? Und eine passende Ansaugbrücke? Kann ich dann auch auf diese dämliche Abgasrückführung mit den undurchschaubaren Schläuchen verzichten?????

Sehr beruhigend, dass ich kein Einzelschicksal erlitten habe, sondern es Leidensgenossen gibt!!!!!! Ich mag gar nicht daran denken, das gesamte Armaturenbrett auszubauen, nur um an dat Ding heranzukommen....

Hmmm.... kaum ist das Problem mit der Hinterachse und den 16-Zoll-Aeros gelöst (neue Stoßdämpfer und neue Buchsen der Zugstrebe!), schon gibt'sneue Arbeit an unserem Aero: Plötzlich läuft die Uhr unten im Drehzahlmesser nicht mehr?!?!?!? Ist die separat übner eine Sicherung aggesichert? - Kaum vorstellbar! Habt Ihr Erfahrung? - Geht die mal einfach so kaputt? Lässt die sich einzeln austauschen?

Hmmmm... also ganz normal erscheint mir das nicht! Wenn ich mich aber richtig erinnere, geht bei meinem 9-3 das Fernlich an, wenn ich den Hebel ziehe. Wenn ich ihn dann loslasse, bleibt natürlich das Fernlicht an, das Abblendlicht geht dann aber ganz aus! Wenn ich ihn dann erneut ziehe, geht das Abblendlicht an, und erst beim Loslassen das Fernlich wieder aus. Soll heissen, nur solange ich den Hebel festhalte, leuchten beide gleichzeitig! aber, dass das Abblendlicht nur ein wenig dunkler wird, erscheint mir nicht sinnvoll!!!! Kann es sein, dass du einen Massefehler hast? (Also nicht DU, sondern Dein SAAB! )!!!!!

Oh man, das ist ja mal wieder ein Fred, bei dem ich mitreden kann: Ich arbeite ja bei einem großen Busunternehmen mit Mercedes-Bussen im Fuhrpark. Unseren letzten, guten, alten MAN haben wir 2005 verkauft.... Sehr, sehr schade, war eigentlich der bessere Bus!!! Wenn ein Mercedes-Bus vom Typ CITARO defekt ist, ist die Fehlerdiagnose immer schön einfach: der Fehler ist 12 Meter lang und zwischen den beiden Kennzeichen!!!! Naja, und als SAAB(-Scania)-Fan und MAN-Fan kann ich ja nun wieder hoffen, das die Dominanz von Mercedes ein wenig eingedämmt wird! Kann man eigentlich nur hoffen, dass MAN und Scania irgendwie zusammenkommen!!!!!!!

Wenn die Sitzheizung in Betrieb ist, würde mich interessieren, wo Du die Schalter untergebracht hast, und ob's überhaupt funktioniert! Ich war ja zu Faul, um die Sitzheizung anzuklemmen, ich hab's bei der E-Verstellung belassen.... Aber Du hast schon recht, richtig dekadent wird's erst mit dem Hämoriden-Bräter!!!!

Keine Frage, ich würde die dinge aus optischen Gründen abbauen!!!! Nur gut aufbewahren, falls ihr den Wohnsitz einmal nach Portugal verlegt! Dort waren zumindest damals, als ich dort lebte, hitere Schmutzfänger zwingend vorgeschrieben, um dort eine Zulassung zu bekommen?!?!?!

Kann ich auch nur bestätigen! Unser Cabrio kostete nicht mehr als unser CC!!!! Nur die Teile, besonders bei der Verdeckhydraulik.... Kein weiterer Kommentar

Nochmal zum Thema KLISCHEE: Formel 1 ist eigentlich der ideale Sport für Frauen!!!! Immer nur im Kreis fahren und nie rückwärts einparken müssen..... Huahahahahahahah....

Was? Schumi fährt SAAB? Und SAAB fährt nächste Saison in der Formel 1? Oder war das jetzt die falsche Schlußfolgerung, nachdem ich den Schumi-Fred hier im Forum gefunden habe?!?!?! Nee, nun mal im Ernst: Ist schon O.K., wenn er nach so einer erfolgreichen Karriere aufhört - sehr vernünftig! Er hat ja auch Verantwortung für seine Familie, Geld sollte wohl auch genug da sein.....

Rechzslenker-Zulassung ist kein Problem! Können die nix gegen sagen!!!!!

Neee.... is' ja kein Aero mit Beplankung!!!!

Trotzdem wäre so ein SAAB doch der Hingucker - und teuer ist er ja auch nicht! Bloß, wo soll man den lassen? In meine Garage würde er von der Länge her hineinpassen, nur komme ich nicht um die Kurve vor meiner Auffahrt?!?!?!?! Da ich bei einem Busunternehmen arbeite, fehlt mir, analog zu unseren langen Bussen, in der Mitte irgendwie so ein Gelenk....