EastClintwood

Ich würde Finger-und Kappe umgehend wechseln und bei der Zündspule auf weitere 500.000km hoffen....

Yepp, bis Donnerstag

Habe mir heute morgen nochmal die zeitgenössischen Vorstellungen und Testberichte der F(l)achpresse speziell über den CD vorgenommen: Einhellige Meinung: der CD ist der bessere 9000 im Vergleich zu CC/CS; Verwindungssteifer und leiser, mit mehr Abroll-und Fahrkomfort, in zwei Berichten ist auch von einer nochmals besseren Verarbeitungsqualität die Rede. Sehr schön in einer mot beschrieben. Und damit mal wieder ein weiteres Absurdum der Saabwelt: der bessere Wagen ist der ungeliebtere... Jede BMWAUDIMERCEDES-Fraktion würde CD retten und nicht CC....

...oder in Odoardograu- die noch bessere Farbe für einen CD?..

Abschleppen lassen von einem Privatgrundstück ist rechtlich sehr, sehr heikel. Taxikosten erstatten bei Behinderung geht dagegen eher, der Besitzer des Grundstücks hätte den Abschlepper bezahlen müssen. Klage dürfte da erfolgreich sein...

Aktuell sind in mobile.de einige B205/B235 aus DK und NL mit 300-500tkm zu bestaunen- die Geschwindigkeits-Limitierung in diesen Ländern dürfte sehr postiven Einfluss auf die Laufleistung gehabt haben. Das unterstützt wieder mal meine These, dass bei den B2x5 das Kriterium: "Vollgasfestigkeit" nicht mehr im Lastenheft stand und den (kommenden) Abgasnormen geopfert wurde....

Eine Mannaschaft im Sinne der Saab-Wertung ja, aber nicht im Sinne der Gesamtwertung, da die Fahrzeuge nicht alt genug sind. Wenn nur eine Mannschaft mit so jungen Saab meldet, ist eine Wertung ja auch nicht wirklich sinnvoll, was wir aber erst nach Nennschluss wissen...

Nee, saufen wie die Schweden wollen wir nicht, aber SCHRAUBEN wie die Schweden! Ein paar Techniker eines bekannten Möbelhauses wollen zum Workshop auch vorbeikommen.... vielleicht gibt es ja am Ende einen Saab 92 turbo zu bestaunen

Ist wahrscheinlich auch hier der Simmerring. Bekannte Schwachstelle bei den 902 mit Automatik, egal ob V6 oder R4.

Den Preis finde ich vollkommen OK, wenn der Wagen ehrlich beschrieben wurde und keinen Wartungsstau hat.

[mention=5885]knuts[/mention]: jetzt gab es aber beim 902 zwei verschiedene Fahrwerke, das Serienfahrwerk und das z.B in meinem Talladega serienmäßig verbaute Sportfahrwerk. (Das von der am/s im ersten Test des Turbo-Coupe im übrigen auch ziemlich verrissen wurde, da angeblich viel zu hart). Würde mich interessieren, ob Deine Erkenntnisse auf dem Serien-oder dem Sportfahrwerk beruhen bzw ob die jetzt verbauten gelben Konis nicht eher dem Sportfahrwerk näher sind als dem originalen...

Der CD wird langsam zum Zombie....

Mit den Pessimisten meinte ich diejenigen, die sich hier -richtigerweise, wie sich erst im Laufe der Zeit herausstellte, pessimistisch ob des Zustandes des 9k geäußert haben....

Im letzten Inserat vor der Schlachtung war der Preis auf 950€ gesunken, mit dem Hinweis:" vermutlich Bremskraftverstärker defekt". Damit hat der CD leider wieder eine typische Inseratskarriere hinter sich: erst mit TÜV und H für 2300€ über 1250€ ohne Tüv und schließlich mit Defekt auf 950€. Das gibt den Pessimisten hier im Forum leider recht...Mit TÜV und H wäre er für 2300€ wahrscheinlich verkäuflich gewesen.... Quelle: AutoBild-Klassik 1/18:

Sehe ich nicht ganz so pessimistisch: Rückleuchten beim CD zum Beispiel oder Innenteile, die Türen, falls noch ohne Kantenrost- sofern noch ansehnlich. Mit Geduld kommt er über 500€...

...weshalb der Anbieter sich jetzt wohl dazu entschlossen hat, den Wagen zu schlachten. Damit steigen die Chancen, zumindest mehr als 500€ zu erzielen. Mit Schlachten scheint er sich ja auch auszukennen, wie seine anderen Anzeigen erkennen lassen...

Zur Haltbarkeit von TDI-Motoren eigene Erfahrung: A4 3.0TDI B7: nach 240.000km abgegeben: der Kompressionstest, den der Käufer bei Übergabe verlangte, zeigte keine Abweichungen gegenüber den Werkstoleranzen. Kein Ölverbrauch zwischen den Intervallen. Q5 3.0TDI: nach 160.000km selbes Ergebnis. Insgesamt dürfte ich jetzt über 550.000km mit Dieseln der Ingolstädter zurückgelegt haben: es gab nie ein Problem mit Ölverbrauch o.ä. Ok, was man so hört: bei den TFSI soll das anders sein.... Zum Thema Haltbarkeit von Öl: 6 Jahre würde ich es auch nicht drinlassen. Aber zwei Jahre bei 2.000km pro Jahr? Das sollte ein Markenöl locker ohne messbare Einbußen in der Qualität abkönnen....

Hallo, Mannschaft: mindestens 3 Fahrzeuge, maximal 5 Fahrzeuge. Insgesamt 100 Fahrzeuge, inkl. Saab. Wir rechnen über den Daumen mit 5-15 Saab....

Bin dabei

Demnächst müssen wir vor der Benutzungs eines Autos mit H-Kennzeichen wahrscheinlich auch unsere Smartphones und Handy vorher zu Hause lassen.- Und auf der anderen Seite wird vorgeschrieben, dass nur noch mit Freisprecheinrichtung telefoniert werden darf...

ähem, was haltet ihr nun qualitativ von dem Kienzle CR1225 DAB+? https://www.kienzle.de/index.php?id=524&tt_products=1844 Habe DAB+ in meinem Dienstwagen und möchte es nicht mehr missen. Aber: als der TÜV Prüfer meinen 900 letztens sah, deutete er auf das noch verbaute aber nicht mehr funktionierende Blaupunkt Köln RCM 40 und fragte allen ernstes, ob es ein "zeitgenössisches" Radio sei?? - Kriege ich mit dem Kienzel echt Probleme bezüglich H-Kennzeichen?

Uuuih, Tina's Schwester-sehr lecker. Aber so rar, dass er die wohl kaum für den Preis loswerden wird.... Schade eigentlich...

Hallo liebe Saab-Freunde, das Orgateam des Saab-Stammtisches- Köln/Bonn freut euch, dieses Frühjahr eine weitere Attraktion bieten zu können: Am 05. Mai 2018 findet der 17. Caracciola-Cup in Bonn erstmals mit eigener Wertungsklasse für Saab-Fahrzeuge statt! Die touristische Ausfahrt mit kleinen Aufgaben ist Teil des Rahmenprogramms von "Rhein in Flammen" und eignet sich ideal als Einstieg in die Welt der Oldtimer-/Youngtimer-Rallyes. Der Veranstalter wird unter dem Motto: "Tribute to Saab" eine eigene Wertungsklasse für unsere Marke zusätzlich zu den bestehenden Fahrzeugklassen anbieten. Dazu einfach auf den Anmeldeformularen: " Saab Sonderwertung" vermerken. In dieser Klasse können Saab -Fahrzeuge aller Baujahre (also auch nach 1990!) teilnehmen. In die Gesamtwertung werden allerdings nur Fahrzeuge bis Baujahr 1990 aufgenommen. Alle weiteren Informationen findet ihr auf der Website: https://godesberger-motorclub.de/caracciola-cup/ Dort findet ihr auch das Nennformular. Wir möchten mit dieser Aktion besonders auch Einsteiger und Neulinge für das Thema Oldtimersport ansprechen, dazu wird es am Veranstaltungstag von uns eine spezielle Einführung in den Ablauf einer solchen Ausfahrt/Rallye geben. Nützliche Vorabinformationen findet ihr ebenfalls auf der website des Veranstalters. Dieses Event ist auch für Familien geeignet, im Anschluss findet das alljährliche Großereignis: "Rhein in Flammen" statt und da die Ausfahrt direkt am Rheinufer endet, sichern sich die Teilnehmer so einen perfekten (Park)-Platz um abends dann das Spektakel am Ufer des Flusses genießen zu können... Auf rege Teilnahme hofft das Orgateam: EastClintwood, AeroCV, JeVo und UZ900

das bedeutet, dass die Aussagen von denen auf ihrer website, dass sie eines lieferbar haben, dass besser ist, als das Serienteil, falsch sind??

Bezüglich Fahrbarkeit glaube ich Dir aufs Wort. Bezüglich Eintragungsfähigkeit: es gibt seit Ende 2016 eine Weisung an die StvA, die Regeln zur H-Zulassung strenger auszulegen als bisher. Das hat mit Regierungskreisen eher wenig zu tun. Sirko schreibt doch eindeutig etwas dazu: wenn es kein Papier von Saab gibt, aus dem ersichtlich ist, dass der 16VMotor zulässig ist und auch bereits (in Protoypen) verbaut wurde (also homologiert) dann wird das StvA in aller Regel kein H-Kennzeichen erteilen. Und das H wird zukünftig als Bestandsschutz für die Einfahrt in Umweltzonen einfach Vorraussetzung sein. Wenn Du einen 99 mit 16V-Motor und H-Abnahme hast, dann stelle bitte alle Papiere interessierten hier in der KB oder zumindest per PN zur Verfügung, damit man nicht ein Umbauprojekt in Angriff nimmt oder ein Auto im Ausland erwirbt und dann letztlich am Prüfer scheitert. Allein der Satz vom Prüfer in Sirkos Post spricht doch Bände....