Vizilo

Mensch, Du hast sie ja wirklich poliert! Sehr schön! Vizilo

Du warst ja wirklich da! Also ich fand die Sitze im 9-5 AERO wirklich gut und eines Saab würdig, wobei mir die amerikanischen Sitze im 9-4x fast noch besser an´s Hinterteil passten. Gerade auch hinten fand ich die gesamte Sitzanlage einschließlich Mittelarmlehnengetränkedosenhalterablagefachkombination (*lufthol*) sehr ansprechend und sowohl optisch als auch haptisch gut gelungen. Da möchte man einfach gerne platz nehmen. Vizilo

Wobei der Wagen im beschriebenen Zustand und den Bildern nach zu urteilen durchaus die genannte Summe wert ist. Komisch nur, daß sich scheinbar kein Käufer findet... Vizilo

Respekt! Vizilo

... und ausgerechnet dieser Blaue steht irgendwie immer mal wieder hier und da zum Verkauf... Vizilo

Das halte ich für sehr optimistisch. Geht nur wenn jemand ganz genau weiß wie und wo er anfassen muß, wenn alle Schrauben sofort aufgehen und auch sonst keinerlei Komplikationen auftreten. Die angesprochenen Simmeringe sind da noch nicht angefasst! Vizilo

Super! Und was hast Du gemacht?

Ja leider! Bin erst nach 12 dagewesen. Aber danke für den Tip nochmal! War wirklich nett, und Alle waren bester Dinge. Also auf in eine frohe Zukunft, Saab! Vizilo

Ich glaub er hat versucht, das ganze ohne die zugehörigen Korbmuttern zu erledigen. Dann braucht man natürlich ne Bühne und noch jemanden zum Gegenhalten der Muttern unterm Auto... Vizilo

Ist sie! Beim vorgestellten AERO war das schön zu beobachten, und beim 9-4x lässt sie sich sogar in zwei Stufen öffnen! Schließen ist natürlich auch elektrisch. Hab mir heute bei SAAB-Leipzig die Beiden angeschaut. Sehr schön! Die Sitze sind wiedermal spitze! Auch das schöne beige Leder passt gut in den ansonsten dunklen 9-5. Das grau bei 9-4x ist halt Geschmachkssache, aber die Anmutung des Innenraumes und des Leders ist schon sehr schön. Man sitzt richtig gut. Versüßt wurde die Veranstaltung durch die pünktlich eintreffende Meldung des gelungenen China-Deals, und das Ganze bei strahlendem Sonnenschein. Was für´n Tag! Vizilo

Ahm, ich spreche Sächsisch, aber "Fundo" kommt mir doch irgendwie spanisch vor... Vizilo

Ich trau´ mich ja fast nicht, das zu schreiben; aber bist Du sicher, gestern die WFS entsichert zu haben? Nach dem Abklemmen der Batterie muß die FB durch 5-maliges Drücken wieder angemeldet werden! Hab schon Leute ihre Kisten abschleppen sehen, und am Ende war´s nur die WFS... Vizilo

Ah ja, danke! Aber wenn der saugt ist´s wohl nix für mich. Sorry! Vizilo

Ich würde die zweifellos ärgerliche Erfahrung mit zwei solchen Defekten innerhalb so kurzer Zeit in die Kategorie "Pech gehabt" einordnen, auch wenn´s schwer fällt wenn man selbst betroffen ist. Dein Volvo hat das Glück, daß er solcherlei Zipperlein wohl schon vom Vorbesitzer hat kurieren lassen, und nun erscheint er Dir mit der so hohen Laufleistung eben zuverlässiger. De facto ist er´s aber nur weil er den ersten Schwall größerer Reparaturen eben schon hinter sich hat. Der Saab steckt gerade mittendrin. Hast Den 9k halt irgendwie im falschen Moment adoptiert. Vizilo

@96er Michel Dein Ärger ist natürlich verständlich, und manchmal denke ich mir auch: "Was fährst Du auch immer solche alten Kisten...!" Wenn Dein Angebot, ihn abzustoßen nicht nur eine affektöse Unmutsäußerung war dann erzähl mir doch mal ein bisschen was zu dem Patienten! Vielleicht wär der ja was für mich... Vizilo

#27 Vizilo

Nachtrag: Das mit dem Reinigen der Kontakte ist ziemlich fummelig, da man an die Kontakte erst dann heran kommt wenn man die beiden Relais von der Platine gelötet hat. Dann kann man die Kontaktzungen entnehmen und mit FEINSTEM Schleifpapier (ich habe 1000er genommen) die Kontaktflächen wieder glatt schleifen. Einfaches Kontaktspray hilft nicht, da die Kontakte mit der Zeit angeschmolzen sind und sich kleine Berge und Täler darauf gebildet haben, die entfernt werden müssen. Beim Auslöten der Relais auf keinen Fall die beiden Kontaktstifte vergessen die die feinen Spulendrähte zuführen! Hier ist äußerstes Fingerspitzengefühl gefragt! Viel Erfolg! Vizilo

Das Pulsieren tritt gerne mal bei angeschlagenem APC-Ventil auf. Kann sein, daß das ein wenig träge geworden ist, dann ergibt sich ein merkwürdiges Regelverhalten. Einfach mal testweise tauschen! Vizilo

Headlight-Relais. Nachlöten hilft hier nicht, da hängen die Kontakte. Relais zerlegen und fein reinigen sollte helfen. Vizilo

"mit Austausch der Kurbelwelle... ...ist das Fahrzeug wieder voll funktionsfähig, d.h. bis zu diesem Arbeitsschritt ist Fahrzeug komplett überholt und vorbereitet." http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=muxrklgvxzlt Heißt das jetzt die haben den komplett zerlegt und sind an der KW gescheitert...?! Vizilo

O.K., dann wird´s wohl der Schalter sein. Vizilo

... und die Werbung der KFZ-Versicherung gleich unter´m Videofenster...

Bleibt denn alles Licht, also auch die Rücklichter und das Kontrollämpchen im Tacho an, oder gehen nur die vorderen Scheinwerfer nicht aus? Im letzteren Fall hängt wohl das Relais vorn im Motorraum. Vizilo

Und somit auch kein LPT. Der geht schon bis Anfang rot, wenn auch knapp. In Verbindung mit der kurzen Übersetzung sollte das reichen. Vizilo

Ja, diiie Passat-Legende! Als zu Ost-Zeiten mal jemand bei einer Familienfeier hier mit so ´nem Teil ankam, in Gold-Metallic als Coupé und hinten sogar noch zwei Teenies im Kofferraum mitfahren durften - das war mal saucool! Vizilo