Vizilo

@Wolly

Der Schlauch am MAP-Sensor reißt gerne direkt an demselben etwas ein. Hat bei mir genau diese Symptome hervorgerufen... Vizilo

Misch mich hier mal ein. Mein Test mit der Gleichspannung zielte ja darauf ab, zu testen, ob das Ventil überhaupt in der Lage ist, ordentlich zu regeln, also beide Extrempositionen zu erreichen: 1. komplette Dichtheit von C zu W (für vollen Ladedruck); und 2. voller Durchgang von C zu W (für Begrenzung des Ladedruckes auf notfalls GLD) Das läßt sich mit einer Gleichspannung von 5-6 V und ca. 2 A recht gut testen. Habe selbst zwei Ventile, wovon eines den Zustand 1 (komplett dicht) erreicht und im Auto auch vollen Ladedruck aufbaut, und ein Zweites, bei dem C und W beim Anlegen der Gleichspannung nicht ganz dich wird. Mit Diesem erreicht mein Turbo eben nur wenig mehr als GLD. Die getaktete Ansteuerung im Fahrzeug soll meiner Meinung nach das Ansprechverhalten des Ventils spontaner machen. Sollte das Ventil bei dem Gleichspannungstest nicht ordentlich arbeiten, ist jedoch davon auszugehen, daß es das auch im Fahrzeug bei getakteter (also sensiblerer Ansteuerung) nicht tut. Meine Ergebnisse legen das zumindest nahe. Bei zimt vermute ich jetzt fast einen Steuergerätedefekt. Daher auch meine Frage im anderen Fred nach einer Möglichkeit, die korrekte Ansteuerung des Ventils durch das Steuergerät messen zu können... Vielleicht ist ja einer der MOSFETs verglüht? Vizilo

Wie kann man denn diesen Steuergerätedefekt messen? Ein neues bzw. wirklich funktionierendes Ventil muß erst noch geordert werden.

Wie meinst´n das? Keine Sachs-Dämpfer einbauen (hab ich jetzt hinten gemacht)? Das ursprüngliche Thema des Freds war ja die Frage nach Erfahrungen mit den Kayabas für vorn. Die sind mir irgendwie Sympatisch und ich überlege ob ich mir die einbaue... Vizilo

Anzeigentext: "Kupplungsscheibe sollte gewechselt werden"... Das Schiff bewegte sich dann kaum vom Hof des Händlers! Mußte dann doch nen Trailer ordern; 400km von der Heimat entfernt...! Aber der Preis war günstig und der Wagen schön... Habe gerade mit jemandem gesprochen, der 5(!) gebrauchte APC-Ventile getestet hat - alle nur GLD obwohl die Spulen in Ordnung waren! Vizilo

Nein nein! Das war nur´n Scherz! Hab nur´n Saabi Vizilo

"Holztürzargen"; so wie´s im 1994er Zubehörprospekt heißt. Vizilo

Der Vorbesitzer meines CDE zum Beispiel! Der fuhr auch noch mit schleifender Kupplung bis der Belag so runter war, daß sich der Kahn kaum noch bewegte und das Ausrücklager von der Reibungshitze völlig zusammengebacken war!

War ja klar, daß wieder sowas kommt! :fight:Als ich letztes mal "Holztürzargen" geschrieben habe wars auch nicht recht... Aber ich schick Euch mal´n Foto; zum neidisch werden! Vizilo

Und das erklärte Ziel der Fahrwerksentwicklung bei Saab war ja, den Kontakt zur Straße und den Grenzbereich jederzeit erfühlen zu können (via Sitz, Lenkrad und Pedalerie), und eben nicht größtmögliche Isolation zwischen Fahrer und Straße! Vizilo

Hmmm, das wird ja schon zu ´ner richtigen Grundsatzdiskussion zum 9000er Fahrverhalten. Eigentlich möchte ich ja nur, daß er aufhört, auf der Autobahn so zu zittern. Das hat er nämlich bis vor einiger Zeit kein Bißchen getan, bis es dann von heute auf morgen plötzlich losging. Werde wohl doch einfach nach und nach alles tauschen, einschließlich Domlager. Hat jemand nen Sponsor? @gp Trotzdem interessant, die Gedanken zum Aufschaukeln! Vizilo

Kenne hier in Leipzig Einen, der ist sehr günstig weil er keinen Meisterbrief hat, macht aber sehr gute Arbeit. Hat meine Holztürpaneele aufgearbeitet und die sehen sowas von toll aus!! Wie er allerdings gößere Teile lackiert weiß ich (noch) nicht. Vizilo

Hallo Wolly, ist nett von Dir, aber siehe @turbo9000. Hab auch noch ne Konsole griffbereit, also kein Alarm. Danke! Vizilo

Aber sollen die Hydraulischen Motorlager nicht gerade das Aufschaukeln des Motors verhindern? Andernfalls sollten ja die einfachen Gummilager z.B. von PFS das Problem beseitigen?! Glaub ich ich nicht so richtig. Vizilo

Könnte sein, hat mein Schrauber gemacht...

Hinten wurde vor ´nem Jahr gemacht, vorne ist jetzt dran. Achso, die Konsole ist aus nem 90er Baujahr. Hatte ich komplett mit der schon eingepressten neuen Buchse bekommen und einfach ausgetauscht. War beim Einbau noch rißfrei.

Doch, meiner kann das! Lästiges Leerlaufproblem besteht immernoch. Siehe hier. Vizilo

Naja, hier in Sachsen wo das Wasser sehr kalkhaltig ist, bringt das Reinigen/Entkalken schon was. Vizilo

Hier sind Welche. Leider nur Handybilder bei wenig Licht. Gibt noch einen zweiten Riß (letztes Bild).

Ja, seitenwindempfindlich ist er. An den Stoßdämpfertest glaube ich nun auch nicht mehr. Hat sich nämlich herausgestellt, daß die hinteren Dämpfer ziemlich fertig sind, trotz guter Werte beim TÜV-Test! Da kommen jetzt erstmal neue Sachs-Dämpfer rein. Vielleicht wird da schon was besser. Ist halt komisch, daß die überhaupt kein Spiel hatten beim Test. Aber welchem Test kann man noch vertrauen? Vielleicht doch mal tauschen... Kennt jemand die Meyle-Teile? Danke für Eure Anteilnahme! Vizilo

Is´n Bißchen schwer zu beschreiben: Die Konsole ist auf ihrer Unterseite zwischen der Schraube, die in den Motorblock geht und der Befestigung der Lima vertikal nach oben eingerissen; auf der Seite zur Mitte des Motorraumes hin. Der Riß sieht so aus als wäre er NICHT durch die Kräfte des Motors an der Drehmomentstütze entstanden, sondern eher durch die Lima selbst. Trotzdem komisch... Vizilo

Update Update: Räder sind gewechselt worden - keine Veränderung. Nach wie vor Poltern bei kleinen Fahrbahnunebenheiten und Zittern im Lenkrad ab 120. Was nu? Doch Domlager? Mal Spur vermessen lassen? ...? Vizilo

Doch! Wenn einem nämlich die Konsole, die die vordere obere Gummibuchse hält zerreißt! Hab gestern gesehen, daß die zwischen Lima und Motorblock nen Riß hat! Hatte das schonmal jemand? Vizilo

Guuute Sache das! Hab mein System mal mit Kaffeémaschinenentkalker gespült. Natürlich auch danach mit viiiiel Wasser nachspülen! Vizilo