Vizilo

Warum fährst Du nicht einfach mal zum Bosch-Dienst? Die können Dein Steuergerät auslesen und Du siehst, ob die Werte im grünen Bereich sind, z.B auch die Lambdasonde, bevor Du was teures tauschst. Bei SAAB ist Auslesen wahrscheinlich teuer ! Vizilo

Traurig! Was da wohl noch für leckere Teile drin sein mögen... Vizilo

Falschluft ? Danke für die Hilfe! War soeben mal beim Bosch-Dienst, um den Fehler auszulesen. Alle Werte sind O.K., auch der angezeigte Ansauglufttemperatursensor (schönes Wort ). Ist also scheinbar kein Steuerungsproblem. Fehler wurde gelöscht und wird jetzt nicht mehr angezeigt. Motor rubbelt aber noch immer im Lehrlauf. Der Meister sagte es klingt nach Falschluft. Soeben sind aber alle Schläuche erneuert worden. Bei höherer Drehzahl schnurrt und zieht er jedoch wunderbar. Vielleicht zieht er ja irgendwo Luft am Turbolader. Defekte Druckdose am Wastegate wird jetzt mal erneuert. Kann´s daran liegen? Vielleicht auch Pop-off...? Na mal sehen... Danke und Grüße Vizilo

Hallo, seit einigen Tagen, also eigentlich seit einem Werkstattaufenthalt mit Zylinderkopfdichtungswechsel und Kettenwartung etc. blinkt "Check Engine" nach einschalten der Zündung einmal lang und dann dreimal kurz. Dabei läuft der Motor im Lehrlauf unruhig, beim Hochdrehen allerdings stabil. Auch der Durchzug und der Verbrauch sind normal. Kerzen sind vor Kurzem gewechselt worden. Kennt jemand die Bedeutung dieses Fehlercodes? Vizilo

Danke für Eure Tips! Werd´s mal prüfen. Vizilo

Habe mal eine Frage bezüglich der Öldruckwarnlampe. Müßte die nicht eigenlich nach dem Einschalten der Zündung zur Kontrolle aufleuchten, und erst nach dem Starten des Motors verlöschen? Meine hat sich (glücklicherweise) noch nie gemeldet. Habe aber die Befürchtung, daß sie überhaupt nicht funktioniert... Vizilo

Danke für die vielen Tips! Werd mal das Zeug von Holts ausprobieren wenn ich´s bekomme. Vizilo

... geht das und wenn ja womit? Irgendwie hat der Vorbesitzer meines CDE ziemlich übel auf den Scheiben rumgekratzt und hässliche Spuren hinterlassen. Daß ich die Windschutzscheibewohl mal wechseln muß ist mir schon klar. Aber vielleicht kann man sich ja das Geld für neue Seitenscheiben sparen und da was polieren. Diese Nanotec Scheibenversiegelungen sind dafür wohl etwas zu fein. Hab´s versucht, aber ohne Erfolg. Bin dankbar für Eure Tips! Vizilo

Ja, ich hab auch bei eBay so ein Teil für unter 20 Mäuse gekauft. Passt und zieht einwandfrei. Vizilo

Hab das mit der Umluft-Desinfektion auch gerade gemacht. Hab bei OBI so´n Zeug dafür gekauft. Ist von Nigrin gewesen - glaub ich, und gibt´s inzwischen hier und da zu kaufen. Riecht einige Tage ziemlich frisch im Auto, aber nicht unangenehm. Allerdings solltest Du nach der Aktion schön ordentlich die Einrichtung abwischen und trocknen lassen (bei dem Wetter geht das in ca 43 Sekunden ;-) und unbedingt, wie beschrieben die Dose auf ein Tuch o.Ä. stellen. Wird ganzschön Feucht, die ganze Sache und sieht lustig aus, die Nebelmaschine im Auto. :-) Gruß Vizilo

Komisch, bei meinem 92er Mazda 323 war die Anzeige immer stiosch in der Mitte. Sollte das beim SAAB anders sein? Aber danke für die Antwort!

O.k. danke, hat keine TCS-Leuchte im Display. Also kein TCS :-(

Da fällt mir gleich nochwas ein: die Anzeige für die Kühlwassertemperatur zeigt bei meinem CDE immer zu wenig an. Der Zeiger hält sich immer im unteren Drittel der Skala auf und erreicht nie die eigentlich normale Mittellage. Natürlich denkt man zuerst an den Thermostat. Der scheint es aber nicht zu sein. War in ner SAAB-Niederlassung und die haben mit ´ner Diagnosekiste festgestellt, daß der Wert, den der Temperaturfühler im Motor liefert viel zu niedrig ist obwohl das Kühlwasser im Ausgleichsbehälter schön mollige 80 Grad hat. Daraufhin hab ich für über 50 Euro (ohne Einbau!!!) so´nen Fühler gekauft und einbauen lassen - selbe Geschichte... Hat jemand ´ne Idee was das jetzt sein könnte? Möchte doch gerne wissen wie warm´s meinem Motörchen wirklich ist. Danke Vizilo

Ähem, ich hab da mal ´ne wahrscheinlich ganz dumme Frage: wie bekomme ich denn heraus, ob mein 95er CDE ohne TCS-Schalter überhaupt eine Traktionskontrolle besitzt? :o An dem fehlenden Schalter sieht mann´s ja wohl nicht, denn es gibt doch Modelle bei denen es nicht abschaltbar ist, oder? Habe einen B234 mit 170 PS Softturbo. Baujahr 94, Modelljahr 95. Bin gespannt... Vizilo

Für mich sieht das aus, als wäre das ein Sicherungshalter für eine Glassicherung! Du bekommst also keinen Kontakt bevor Du nicht die Passende Sicherung einlegst! :-) Über Größe und Belastbarkeit kann ich aber nix sagen. Ich schau mir das mal morgen an Meinem an.

Was genau geht denn nicht? Kühlt er nur nicht, Lüfter, Luftverteilung und Heizung geht aber?

Auweia, da hab ich ja ´ne Lawine losgetreten! Eigentlich wollte ich doch nur wissen was ein Wastegate ist, und nicht eine Grunsatzdiskussion über Anglizismen einleiten. Mußte halt nur mal kurz meinem Ärger darüber Luft machen, daß ich ein Wort einfach nicht verstehen konnte, welches scheinbar mit den Beschleunigungsproblemen meines Autos zu tun hat. Wir sind ja hier im SAAB-Forum. Herzlichen Dank aber an StaphanK für die erstklassige Erklärung! Mir leuchtet die ganze Sache jetzt einigermaßen ein. Gibt es irgendeine Möglichkeit, mit einfachen Mitteln zu testen, ob das Mülltor ;-) richtig funktioniert? Ruckeln tut es nur bei Vollast, also beim heftigen Beschleunigen so zwischen 2000 und 3000 U/min. Das ist ja wohl der haupteinsatzbereich des Turboladers. Achso, ist ein LPT (heißt das Low Power Turbo?), also ein CDE B234 mit 170 Pferdchen. Gruß Vizilo (Vizilo ist übrigens ungarisch und heißt Nilpferd :-)

Habe auch ein Problem mit dem Ruckeln, allerdings bei Vollast. Den Tip mit dem Wastegate habe ich hier schon mal irgendwo gelesen. Aber was in aller Welt ist ein WASTEGATE??? Sorry, vielleicht hab ich überhaupt keine Ahnung, aber wenn das Ding wenigstens ´nen deutschen Namen hätte, könnte ich mir vielleicht was darunter vorstellen. Habe im Moment mal wieder total die Schnauze voll von diesen sinnlosen Anglismen! Tschuldigung, Ihr könnt ja nix dafür, aber das mußte mal raus. Vielleicht gibt´s ja für das Teil wirklich keinen deutschen Namen. Also bitte klärt mich mal auf! Danke und nix für ungut! Vizilo

Ach das ist ja nett, sogar mit Foto! Vielen Dank! Ich probier´s mal aus. Viele Grüße Vizilo

Danke für die Tips. Sieht ja nicht so ganz schrecklich aus. Aber schöner wär´s halt, wenn sie schön schwarz wären. Probiere es aber mal mit dem Nigrin-Zeugs. Habe Kunststoff Tiefenpflege von Nigrin. Ist das dasselbe wie Tiefensiegel? Vizilo

Also bei mir sind beide hinteren Fensterheberschalter dunkel. Hatte mal einen ausgebaut und der sah nicht so aus als ob er ein Lämpchen im Gehäuse hätte. Weiß übrigens erst seit heute, daß der Hauptlichtschalter auch beleuchtet ist. Hab mich schon gewundert, daß ausgerechnet dieser nicht leuchten sollte. Bei dem kleinen Lampeneinsatz in der Mitte des Schalters (nach Ausbau zugänglich) waren die Kontakte etwas lasch geworden. Einfach nachgebogen - geht. Was meinst Du mit Extra-Schalter? Vizilo

Hallo, hab mal ´ne Frage an die Spezialisten für Fahrzeugpflege. Mein sonst sehr hübscher 9000 CDE von ´95 hat leider keine so sehr schönen Türgriffe mehr. Die sind einfach nach 11 Jahren ein Wenig ausgeblichen. Mit Kunststoffpflege hat es leider nicht so richtig funktioniert. Sind nach wenigen Wochen schon wieder blaß. Wie bekomme ich die denn wieder schön schwarz? Oder muß ich da neue kaufen? Ist ja bei SAAB nicht so´n billiges Vergnügen, oder? Bin dankbar für Eure Tips. Vizilo

Habe mal gehört, daß BMW ihre Anzeigen in Orange gestaltet, da dies auf Dauer am angenehmsten zu lesen ist und am wenigsten ermüdet. Keine Ahnung ob´s stimmt. Ich persönlich fand am Anfang meines noch kurzen SAAB-Lebens die grüne Anzeige auch nicht besonders cool, verbunden mit dem Gedanken an eigenes "tuning". Aber inzwischen finde ich es in Kombination mit den orangen Zeigern im Tacho und den orangen Ziffern im SCC-Computer so richtig gemütlich und sehr angenehm zu lesen, auch auf längeren Nachtfahrten. Hatte vor meiner SAAB-Anschaffung mit einem Audi A4 geliebäugelt. Auch wegen der schönen roten Illumination der Instrumente. Seitdem ich aber einige male mit dem A4 meines Vaters auch nachts fahren konnte, weiß ich, daß das zwar schön aussieht, aber ziemlich schwer zu lesen ist. Irgendwie flimmert es vor den Augen und man muß etwas länger hinschauen um korrekt ablesen zu können. Die SAAB-Ingenieure wußten schon, was sie taten...

Na herzlich willkommen in der SAAB-Gemeinde! Bin selbst auch erst seit ca 8 Wochen dabei mit ´nem 9000 CDE. Sehr seltenes Exemplar mit Stufenheck. Hab hier in Leipzig ´nen SAAB-Schrauber, der mir 10W40 empfiehlt. Gibt da wohl verschiedene Meinungen, habe aber schon öfter gehört, daß die Profis von Vollsynthetik abraten. Gerade bei ´ner nicht mehr ganz neuen Maschine. Da laufen die etwas "dickeren" Öle wohl besser, da sie die größeren Toleranzen im Motor besser ausgleichen können. Schau doch mal bei Saab-Ersatzteile Punkt de eh rein. Da gibt´s einen interessanten Artikel über Öle im SAAB und auch sonst noch so Einiges. Grüße Vizilo