Vizilo

*Offtopic* Hallo Marbo, Glückwunsch zum 777sten Beitrag und viele Grüße! Vizilo *Offtopic off*

klackern zum klackern: Sowas hatte ich in meinem Mazda 323 die letzten Jahre. War abhängig von der Gebläsestufe und hörte sich an wie ein verirrtes Blatt, das im Lüfterrad hängt. Lustigerweise hörte man es immer nur bei feuchtem Wetter. Bei Trockenheit war´s komplett weg. Hab es aber nie untersucht. Wenn es Dich sehr stört bleibt wohl nur die Demontage des Lüfters... .

Da mußt Du die ganze Tachoeinheit ausbauen: Armaturenbrettdeckel abbauen (Suche benutzen, da findest Du wie´s geht), Tachoeinheit rausnehmen (auf die Gummiteile achten, in denen das Teil ruht) und Lämpchen wechseln.

Kenne mehrere 9000er bei denen die Lampe bei Zündung an nicht leuchtete. Muß sie aber! Das ist der Test, ob sie dann im Ernstfall auch aufleuchtet. Scheinbar gehen gern die Öldruckschalter kaputt. Hatte ich schon zweimal. Das Lämpchen wohl eher nicht. Der Schalter kostet unter 10 €.

Na nun vertragt Euch wieder! Meine sind aus Kunststoff und die silbrige Beschichtung ist abgeschuffelt . Ich frag mal den Freundlichen, ansonsten werd ich´s mal mit dem Maskierzeugs probieren. Danke! Vizilo

Gibt es eine gute Technologie, verwitterte Schriftzüge am Heck aufzuarbeiten, so daß sie wieder schön schwarz-silbern funkeln? Oder hilft nur Neukauf beim Freundlichen? Vizilo

Warum hat der 2,3-Liter LPT (170PS) im 97er Anni eines Freundes von mir dann ein APC-Ventil drin? Habs selbst gesehen! Der ist nicht getunt!

Dann ist das wohl zum MJ.95 geändert worden. Mein LPT hat nen LLK.

Deshalb fahren wohl die meisten auch mit 15-Zöllern rum? Na gut, dann geh´ ich jetzt halt Turnschuhe kaufen... Vizilo

Und da zeigt er wieder den Grauen mit den leckeren RH-Felgen, die ich so suche und von denen mir alle wegen der Fahreigenschaften abraten...

Hallo Zimt, was ist denn aus den AERO-Federn in Deinem CDE geworden? Mich interessiert das Thema auch, aus denselben Gründen wie Du geschrieben hast. Hatte dieselbe Idee... Vizilo

Jaja, mein Vater sagte zu mir schon als ich noch ein kleiner Junge auf Elektronik-Entdeckungsreise war: "Also Autoelektrik ist was GANZ eigenes..."

Mein Fahrersitz hat 10 Jahre lang unter meinem wohl sehr schweren Vorbesitzer gelitten, der dem Leder wohl leider auch keinerlei Pflege zukommen ließ. Ein Autosattler machte nur ein besorgtes Gesicht angesichts des Schadens, verbunden mit der Empfehlung, lieber einen anderen Sitz einzubauen... Beifahrersitz ist reparabel mit den üblichen Flüssigledersachen von Lederzentrum.de, Rücksitze sind nahezu neuwertig.

Hab ich schon befürchtet:rolleyes:. Ist das eigentlich Sandbeige (das hellere beige) oder das etwas dunklere? Sitze vorn el.? Preisvorstellung...? Schick mal ´ne PN! Danke! Vizilo

Kombiniere ich richtig, daß Du jetzt ´nen beigen Fahrersitz übrig hast? Vizilo

Genau, die ganze Anzeige wird kurz dunkler und kommt dann wieder. Wichtig ist, daß Du die beiden Tasten wirklich gleichzeitig drückst und wieder loslässt. Sonst schluckt er´s nicht. Habe bei mir auch ECO als Starteinstellung gespeichert. Am besten so: AUTO drücken, dann ECO drücken, dann die beiden besagten Tasten exakt gleichzeitig für wenige Sekunden. Jetzt sollte er´s haben. Man kann auch noch vor dem Programmieren die hinteren Scheibenlüfter ausschalten, dann gehen die nicht immer automatisch mit. Grüße Vizilo

So isses! Und die alten CC-Modelle bis ´92 sind dann wohl die mit 9000I gemeinten.

Das sieht bei mir auch so aus! Blende steht an der linken oberen Ecke vor. Das mit dem Kletteverschluß habe ich auch vermutet, nur rieten mir einige davon ab, mich an dem Teil zu vergreifen... Wenn du das gefixt hast würde mich mal interessieren wie. Gerne auch mit Fotos:rolleyes:. Danke Vizilo

Laut Saab Handbuch killt eine falsch gepolte Batterie SOFORT ALLE elektrischen Anlagen des Fahrzeuges... Hoffe für Dich, daß der Schaden sich in Grenzen hält! Im ACC kann so viel kaputtgehen...

Also meines Wissens ist der Bordcomputer in der Tachoeinheit (EDU) enthalten und zeigt über das Mäusekino unter dem Tacho Außentemperatur, Reichweite, Bordspannung, Momentanverbrauch und den Durchschnittsverbrauch an. Die beiden Tasten (R und INFO) zu dessen Bedienung sitzen allerdings mit samt der Fotodiode in der Uhreneinheit rechts. Diese hat aber ansonsten mit dem BC selbst erstmal nichts zu tun. Hat man anstelle der Analoguhr dort einen SCC (Saab-Car-Computer) dann befinden sich auf diesem dieselben beiden Tasten (R und INFO) zur Bedienung des BC, sowie zusätzlich die Tasten für den SCC selbst, welcher sich seinerseits wiederum beim Bordcomputer ein Tachosignal holt, um damit z.B. die vorraussichtliche Ankunftszeit zu berechnen. In der Analoguhr befindet sich aber überhaupt kein Computer. Alles klar? P.S. Das alles bezieht sich auf BJ. 94 -98. Wie´s vorher war weiß ich nicht. Vizilo

Wieder was gelernt: hatte noch nie ´nen 9k mit manuellen Fenstern gesehen. Was es alles gibt...

Wenn der Motor das Schiebedach zum Kippen und auch wieder zum Schließen bringt, dann ist er nicht der Übeltäter. Gibt nur einen Motor für beide Funktionen. Ruhig mal mit der Kurbel probieren ob die Mechanik funzt. Tippe eher auf einen der Endlageschalter, der für die Nullposition des Daches zuständig ist. Den Motor findest Du unter der Abdeckung am Spiegel. Diese ist mit Gefühl zu entfernen! Vizilo

Die Lämpchen habe ich bisher nur bei Autobeleuchtung24.de gefunden. Geht aber problemlos zu bestellen und passt perfekt. Es sind die 14V/1,4 W-Lämpchen HRQ, genau die gleichen übrigens wie im ACC-Gerät. Falls also da nicht alle Schalter schön leuchten... Schau Dir aber vor dem Bestellen mal an ob es in Deinem BJ auch wirklich diese sind. Gibt da bei SAAB ein lustiges Durcheinander von Lämpchen... Vizilo

Nur zur Sicherheit: Hast Du den Fehler löschen lassen bzw. mal über Nacht die Batterie abgeklemmt? Die Trionic hat sich vielleicht an die falschen Werte von der LS "gewöhnt" und braucht mal ein Reset. Vizilo

Viiiieel besser! Danke! War ja auch nicht so gemeint. Nur zur Erleichterung des Lesens. Vizilo