Vizilo

Gut. Ich schaue nächste Woche mal nach. Mein CDE hängt hinten etwas, Federn sind wohl müde geworden nach 12 Jahren. Melde mich. Danke! Vizilo

Ich könnte mal Hintere für meinen CDE gebrauchen. Weiß aber den Farbcode leider nicht... Ich schaue mal nach. Vizilo

Hab auch ne kleine Radmutternlockerwerdphobie seid mal bei Vaters Schleuder vorn links was geklackert und gewackelt hat. Bin selbst gefahren und hatte das Gefühl, daß vielleicht das Rad locker sein könnte; hab aber dann gedacht: "Nee, Räder SIND nicht locker". Nächsten Morgen erzählte mir Papa, daß eine Mutter schon fast im Radkäppchen lag... Also, immer schön nachziehen!

Gegenfrage: Wie kann man das testen?

Stimmt! Nur bei manchem Marken scheinen sich die zu häufen. Fällt schon auf...

Ich geh´ zwecks Teilesuche immer mal wieder zu ´nem großen Autoverwerter und schau mich dort auf dem Hof etwas um. Was man da so zu sehen bekommt an Unfallwagen... Diese Rundgänge sollten Pflicht für alle Führerscheinneulinge (und BeEmWeh-Fahrer) sein...! Vizilo

Glückwunsch! Gar nicht auszudenken was die Saabotheke dafür aufgerufen hätte!

Da fällt mir noch der Spruch in irgendjemandes Signatur hier ein: "Parts falling off this car are from the finest swedish craftsmanship"

Pattex Repair Extreme Powerkleber Damit hält mein (auch rechtes:rolleyes:) Spiegelglas schon eine ganze Weile. Das Zeug hat einen sehr großen Temperaturbereich und bleibt auch etwas flexibel nach dem Abbinden. Zum Einkleben in der Vertikalen haben sich kleine, aus Schaumstoff geschnittene Keile bewährt, die einfach ringsum zwischen Spiegelglas und Gehäuse geschoben werden und somit das Glas in Position halten bis der Pattex fest ist. Und, mach es bei schon geschlossener Tür! Sonst kannst Du den Speigel gleich nochmal ankleben... . Vizilo

Hallo Aerodrom, zu1. Mal die Verkleidung abbauen und nachschauen, ob sich da was vom Seilzug bzw. Gestänge gelöst hat und nun evtl. verkantet und Öl auf die Scheibe schmiert. Wie man die Verkleidung abbekommt ist hier irgendwo sehr gut beschrieben. Mal die Suche benutzen! zu 2. Hattest Du ne schwarze DI eingebaut? Der muß eine Rote bekommen! Ca. 290 € bei Flenner. Alles Andere ist Sparen am falschen Ende. Vizilo

Hallo Windu, einen ähnlichen Effekt hatte ich auch mit dem Tempomaten bevor ich die Motorlager getauscht habe. Seit diese neu sind ist es weg. Scheinbar hat sich der Motor da einfach ein Wenig aufgeschaukelt und dieses merkwürdige Regelverhalten ergeben. War aber nicht so heftig wie es in Deiner Beschreibung klingt. Also vielleicht doch andere Baustelle... Vizilo

AERO-Steuergerät im CDE Weiß denn da keiner was? S.o.! Will halt nicht schon wieder nen neuen Fred aufmachen, deshalb passend zum Thema hier. Vizilo

AERO-Steuergerät Was passiert denn nun eigentlich PRAKTISCH wenn man einfach ein AERO-Steuergerät einbaut und den Garret-Lader drin lässt? AERO-Steuergeräte scheinen leichter beschaffbar zu sein als die FPT´s. Und wie ist es dann mit der Umschlüsselung bzw. Zulassung? Einen CDE mit AERO-Motor gabs ja wohl nicht... Hat jemand Erfahrung? Vizilo

Würd´ ich nicht machen. Ehe Du das alles da reingefummelt hast und das dann auch noch einigermaßen gut aussieht wenn es leuchtet... Einfach mal alle Lämpchen austauschen und dann wieder für einige Jahre Ruhe haben! Vizilo

Scheint müßig, das hier zu erwähnen. Aber trotzdem: Masseverbindungen mal prüfen! Wenn da was "undicht" ist kann man sich ´nen Wolf suchen! Vielleicht sind die 8V irgendein Differenzstrom von sonstwoher... Vizilo

Wo find ich denn die...?

Kannst auch mal den Widerstand zwischen Mittelpin am radioseitigen Antennenstecker und dem Antennenstab messen. Sollte Durchgang haben, ansonsten Kabelbruch. Vizilo

:eek:

Ich wüßte auch nicht, daß da die Kennzeichenbeleuchtung mit überwacht wird. Warscheinlich war Dein Bremslicht die einzige Ursache.

O.K. danke Euch! Jetzt brauch ich nur noch so ein Teil...! Vizilo

AERO-Sitze und ´ne Gummimanschette am Schalthebel...! Da muß aber ganz schnell eine Ledermanschette hin, sonst mußt Du mir die Holzblende schenken! Gibt es! Habs selbst gesehen. Leider nur auf Bildern. Vizilo

Sprecht ihr nicht zufällig vom SCC (Saab-Car-Computer), also das Teil, das anstatt der Uhr im Cockpit sitzt? Der eigentliche Bordcomputer sitzt ja ganz woanders. Im SCC befinden sich nur die Bedientasten für den Bordcomputer dessen Anzeige sich unten im EDU, also unterhalb des Tachos befindet. Der SCC ist der Rechner für die Durchschnittsgeschwindigkeit, die voraussichtliche Ankunftszeit und die Uhr mit Wecker. Die älteren SCC hatten noch die Steuerung für eine Standheizung dabei. Also im SCC gibts wirklich 3W Glassockellampen, und die sind an der Tankstelle sogar noch billiger als bei Conrad. Die Lämpchen für die BC-Zeile im EDU unten findet man bei http://www.autobeleuchtung24.de. Sind kleine 14V/1.2W Lämpchen mit nem speziellen Plastiksockel, und die habe ich bisher nur dort gefunden. Übrigens sind das die Gleichen wie im ACC-Bedienteil. Vizilo

Dann ist also das 4301917 richtig für mich? MJ.95, Alarm und WFS, kein TCS, Schaltgetriebe, Schlüsselnr. 351 (sollte dann vermutlich auf 353 geändert werden?) Möchte halt sicher gehen, daß ich dann auch das Richtige einbaue. Achso: Hat jemand zufällig eins rumliegen ? Vizilo

Super, danke! Was bedeutet denn die Nummer AFM5 5A01 ? Ist das ein Herstellungsdatum oder sowas? Ist das Steuergerät bei allen FPT´s ab BJ.95 gleich? Vizilo

Möchte meinen LPT MJ 95 auch auf FPT (147 KW) umrüsten und brauche mal die Nummer vom passenden Steuergerät, oder gar ein Solches. Über den Umbau und das APC etc. wurde ja hier schon viel geschrieben, ist mir also theoretisch bekannt. Achso: Alarm und WFS vorhanden. Danke! Vizilo P.S. Aktuelles Gerät hat AFM5 5A01 ; Part No. 4301909