Vizilo

Nee, unsere CDE´s sind beide nach MJ 94, haben also schon die CS-Front mit doppel-H1-SW und sind somit Zwillinge (sogar beide grün) und kennen sich auch bereits. Vielleicht schaffen Zimt und ich es ja mal, endlich ein Foto mit den Beiden hier zu posten. Wäre ja mal was.... Vizilo

Gerade das finde ich nicht. Nach nem 9-5 der ersten Jahre dreht sich kein Mensch um. Der geht unter im optischen Einerlei wie´n Grashüpfer im Garten des Nachbarn Meinen schicken 9000er guckt sich dafür immer mal wieder jemand interessiert an:aetsch:. Ansonsten aber Zustimmung auf der ganzen Linie. Vizilo

Hallo Leo, liegt vielleicht daran, daß Deiner ´n Italiener ist.... (Bin übrigens gerade beim Crossies schleifen ) Grüße nach Halle! Mathias

Das isses, danke! Habs gerade angeschlossen und ausprobiert. Feine Sache das. Danke nochmal! Vizilo

Wie jetzt, weiß das wirklich keiner?

Sieht für mich auch nach nem dicken Widerstand aus, der wohl im Betrieb ziemlich warm wird und deshalb mit so viel Abstand montiert ist. Aber wofür? Ist der bei Euch angeschlossen?

Wahrscheinlich enttarnt mich diese Frage als völligen Laien; aber ich frage mich schon länger und Euch jetzt, wozu das Teil im roten Kreis eigentlich dient wenn es denn angeschlossen ist. Habe eben erst entdeckt, daß es scheinbar schon länger ohne Funktion ist (blauer Kreis) ... Vizilo

Jou, am besten Du liest Dich hier einfach mal ein Bißchen durchs 9000er-Forum. Da findest Du sehr viel Informationen über die Schwächen () des 9000 Turbo. Leider wird hier naturgemäß sehr wenig über dessen Vorzüge geschrieben. Ist ja in erster Linie ein Hilfe-Forum. Nur eins vorweg: Saab fahren ist ein großes, aber kein billiges Vergnügen. Laß Dich nicht vom niedrigen Kaufpreis blenden! Vizlio

Genau Gleiches kann ich auch berichten. Vorne an der Schelle abgerissen. Ist nach dem Volltanken passiert: tock! Der ADAC-Mann hat dann eine sehr solide Stahlseilkonstruktion drangeflochten. Ist aber inzwischen durch Originaltankband ersetzt worden. Vizilo

Das Friemeln mit WD40 und viel Gefühl (auch am Lenkrad) hast Du schon versucht? Vizilo

Verwechselst Du da was mit´m 900er? Zündschloß ist beim 9k oben . Vizilo

Ging´s nicht um die 16" Superaero-Felge? 15" Aero hattest Du doch schon am Anfang in der Liste. Verwechselt? Vizilo

Hallo Ihr, bin beim googlen auf diese Kerzen hier von Brisk-Tuning gestoßen. Jaja ich weiß, man soll immer nur NGK nehmen. Aber hat vielleicht trotzdem jemand Erfahrungen mit diesen Kerzen gemacht? Sind ja für die Saab-Motoren spezifiziert. Interessiert mich einfach mal. Saabige Grüße Vizilo

Macht mal weiter! Ist lustig, Euch zuzuhören!

Ich denke er meint den Tempomaten. Vizilo

Also Leute, bei Allem was Ihr hier schreibt hätte ich jetzt auch keine Lust mehr, mir einen Saab zu kaufen! Hat eigentlich schon mal jemand erwähnt, daß es sich bei dem 9000 Turbo um ein sehr bequemes, leistungsstarkes understatement-Automobil handelt das dem W124 in sachen Komfort doch mindestens ebenbürtig und bezüglich der Leistung deutlich überlegen ist? Was das Übrige betrifft stimme ich allerdings zu, und naitcari kann sich nachher nicht beschweren, nicht gewarnt worden zu sein! Was also tun? Preis runter (kein Leder im 9000 ist ein gutes Argument)! Vizilo

Hallo Turbo9000, habe endlich mal auf den Farbcode meiner hinteren Federn geschaut. Die haben rot - grau - gelb - grau - rot. Weiß nicht ob Deine auch passen würden. Irgendjemand hatte doch mal ´ne Liste mit all den Farbkennzeichnungen gepostet. Wo ist denn die? Viele Grüße Vizilo

Ja, den LLR werde ich mir mal vornehmen. Kann mir zwar nicht vorstellen was der damit zu tun haben kann, aber ich versuchs mal. Motorlager sind gewechselt worden und top. Schläuche hab ich eigentlich auch alle geprüft. Kraftstoffsystemspülung ist auch gemacht. Naja, bleibt wohl weiter spannend... Danke! Vizilo

Hab ehrlich gesagt nur weitergegeben was ich hier schon oft gelesen habe. Bis jetzt sagten Alle, man müsse es anlernen. Umso besser wenn es auch so geht. Hängt vielleicht auch von der Kombination ab. Vizilo

StephanK Ja, genau mein Phänomen. Mich nervts auch; jeder KIA oder sonstige Billigwagen läuft im Leerlauf ruhig, ohne Schütteln. Und der 9000er...?! Ölstabdichtung habe ich gerade angesehen, ist genau wie das Stückchen Schlauch, das man von unten an der Tankentlüftung vom Radhaus aus betasten kann in bestem Zustand. Was kann es noch sein? Beobachtung: Nach längerer Fahrt und warmem Motor ist der LL immer für einige Sekunden ganz ruhig, fängt dann aber wieder an zu muckern. Das Ganze ist mir überhaupt erst nach ZK- und Kettenservice aufgefallen. Steuerzeiten sind wiederholt überprüft worden. Mein Schrauber sagt, er läuft zu mager...? Ratlos: Vizilo

Ideal wäre ein Steuergerät aus demselben MODELLjahr. Wenn Dein LPT WFS und Alarm hat, dann sollte auch das neue Steuergerät damit ausgestattet sein. Das war nicht immer automatisch an Bord. Mußt das Neue dann allerdings nach dem Einbau mitttels Tech2, also in der Saabotheke, mit der WFS "verheiraten". Sonst rührt sich nix. Benutze mal die Suche mit "LPT, FPT"! Da findest Du Einiges dazu. Vizilo

Ja, genau das hab ich eben auch und grüble sein Monaten! *Ganzdummfrag*: Welche Dichtung denn genau und wo? Im Öleinfüllstutzen, am gelben Deckel, oder wo? Danke Vizilo

Würd´ ich von abraten. Sonst schnappst Du mir noch ein Steuergerät vor der Nase weg! Nee, mal im Ernst. Ist schon gut so. Mußt halt schauen, daß das mit Alarm, WFS und evtl. TCS übereinstimmt! Oder Hirsch, Nordic etc. Vizilo

999 km Restreichweite kannst Du auch locker schaffen wenn Du nach dem Volltanken ganz ruhig auf der Landstraße dahingleitest. Deine sonstigen Verbrauchswerte sind aber eher wirklich unrealistisch.

Schau ihn Dir genau an! Nicht daß das ne verheizte Teenierschleuder ist. Bei der Schminke (Spiegel und Zierleisten lackiert, Heckspoiler) würde ich ganz genau hinschauen und probefahren! Vizilo