Kurti

Willkommen hier! Der weiße RHD wäre ja was für mich gewesen 900II ist sicherlich eine Geschmackssache, aber wenn er dir gut gefällt dann weiterhin viel Freude!

Willkommen... dann lass uns mal mehr wissen über dein Auto, ein Bild wäre z.B nicht schlecht

Warum klatscht man sich in der heutigen Zeit immernoch ein fettes, hässliches "D" auf die Heckklappe?

The Transporter "Die Serie" auf RTL Saab 900I Cabrio in grün und heller Saab 96

Neuigkeiten zum 900I 8V: Es wird eher restaurieren als reparieren... -Reifen sind aus KW 40/1991 -Elektrik z.T falsch verlegt -Lenkgetriebe sifft -Rostbefall hier und da (alles machbar...) AWTs zum Glück ganz gut -ZKD usw... Die nächsten 4 Wochen steht er bei einem Kumpel und es wird dann immer wieder mal was dran gemacht.. Zum in den Schrott schmeißen einfach zu schade... Positiv: neuer Kühler neuer Auspuff Alufelgen in gutem Zustand "Jubilee"-Modell Gasanlage

Wie in GB, NL usw. hat auch in Schweden jedes Auto sein festes Kennzeichen, welches bei bedarf gegen ein Private-Plate getauscht werden kann. z.B habe ich in Schweden einen Lambo mit dem Kennzeichen "2FAST" gesehen. Mit Geld geht dort alles am Kennzeichen. Da diese Kennzeichen auch nicht bei Verkäufen innerhalb des Landes getauscht werden bleiben sie ein ganzes Autoleben dran. Schätzungsweise werden einige Museumsstücke fahrbereit sein und auch angemeldet. Man kann solche Kennzeichen(zumindest in England...) auch stilllegen und dann bei bedarf wieder aktivieren.

Heja Sverige! Aber mal ehrlich... Wenn man nur ein gewisses Budget hat kann man eben nicht alles erwarten. Hätte auch gerne ein rostfreies, top ausgestattetes 900I turbo Cabrio für 2000€ - und? Gibts nicht Bei 4000€ kann man eben auch keinen 9-3 aus 2007 mit 40.000km erwarten, der die nächsten 20.000km problemlos läuft. Vielleicht doch wie schon gesagt nach einem späten 9-3I suchen...

Sieht etwas nach einem Herren im gesetzteren Alter aus... 9-3 ist eben nicht gleich 9-3 http://suchen.mobile.de/auto-inserat/saab-9-3-2-0-t-arc-sulzbach-rosenberg/167316951.html?lang=de&pageNumber=1&__lp=1&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.makeId=21800&makeModelVariant1.modelId=5&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&minFirstRegistrationDate=2003-01-01&maxPrice=5001&negativeFeatures=EXPORT&maxMileage=125000

1.8i ist mit 122PS eben nicht so spritzig wie ein 1.8t. 28 PS merkt man eben doch. Bei Unebenheiten kann es im Innenraum hier und da doch schon mal deutlicher knartschen, muss man hinnehmen. In der ehemaligen Neupreis-Kategorie des 9³ gibt es sicherlich besser verarbeitete Autos. Vielleicht solltest du mal nach 9³ ab Mitte/Ende 2006 gucken. Der Innenraum wurde deutlich überarbeitet. Ab Mitte/Ende 2007 gab es dann noch das äußerliche Facelift.

Naja er holt alles aus so einem 9000er raus. 500PS sind kein Problem für ihn. Weil er mit dem 9000 alles gewonnen hat und er das Auto vielleicht besser als jeder andere kennt ist er wohl dieserMeinung.

Heute morgen in Clacton-on-Sea, England. 2 Leute in dunklem Saab 9000 mit Aero-Felgen und Kennzeichen HG-XX XXXX (Deutschland)

So, bin morgen aus England wieder da und hab auch was zu berichten. Da man in 5 Tagen nicht nur die Freunde/Familie um sich hat bleibt noch Zeit für andere Sachen. Ich war zum Beispiel bei Abbott Motorsport in Wix, Essex. Herr Abbott war sehr nett und hat alles gezeigt. Er und sein Bruder haben auf Saab 900/9000 über 300 Rennen gewonnen, vor allem in den 1990er Jahren. Auf dem Nürburgring sagt er, haben Deutsche Teams Unsummen für seinen Race 9000turbo geboten, weil er nicht zu schlagen war. Laut Mr Abbott ist der beste Saab übrigens der 9000 Aero, der Zweitbeste der 9-5I Weiterhin habe ich noch mit einem Saabhändler in Ipswich gesprochen. Laut seiner Aussage gewinnen Saabs wieder an Wert auf dem Gebrauchtwagenmarkt. Er selber hat gerade ein gelbes 1.9TTiD Cabrio aus Ende 2008 mit nur knapp 70.000km stehen, für 11.000€. Er meint auch, dass Saab nie so enden wird wie Rover etc. Allgemein sieht man in England, bzw. in Essex wo ich immer bin sehr viele Saabs. Vor allem 9-3I und 9-3II sowie 9-5I. Auch in Zeitschriften wie AutoTrader werden im Teil North London&East of England etwa 40 Autos angeboten. Vor allem Abbott Racing ist einen Besuch wert. Falls ihr Probleme habt: Stundensatz 62 GBP, grosses Teilelager für 9000/9-5/9-3 vorhanden, 900er sind nur Nebensache bei ihm.

Troll R in Verbindung mit Saab 9-5 mal googlen

Okay nie gehört.. Also eine Limo oder sowas in der Richtung mit viel Dampf. Bleiben bei Saab ja nur Aero-Modelle.300PS hatte da aber nur der 9-5II in der höchsten Ausbaustufe. Vielleicht mal nach 9-5I Aero mit Hirschtuning suchen...

Sleeper in 300PS-Klasse? Hmm, suchst du einen LKW oder einen Saab 9-3/9-5/9000 Aero?

Massenhaft auf den Markt gelangte 9-5II Kombi? Zeig mir ein Angebot...

Zu teuer! Und ein Auto bei dem man den Motor nicht gehört hat den kauft man nicht... Nimm 1500-2000 Euro mehr in die Hand und kauf was gescheites.. guck mal bei http://www.autotrader.nl

[ATTACH]66766.vB[/ATTACH] Die Vernunft sagt eigentlich nein, aber es sind schon zu viele 900er "tot". Es muss einiges gemacht werden, doch als Langzeitprojekt durchaus reizvoll. Alles auf einmal geht nicht und lohnt nicht. Zweitrangig sind erstmal Lack und Innenraum. Technik und Unterboden gehen vor...

Da waren aber noch ein paar mehr... Parkplatz Baustelle: rote 9-3I Limo Ampel: silberne 900II Limo Im Hintergrund ganz kurz: 9-3II Cabrio in grüngelb Parkplatz Autovermietung: grüne 9-3I Limo und 9-5I Chrombrille

Sagen wir mal so, mein Schrauberkumpel ist kein Abzocker und nimmt für das Abdichten des ZK einen vernünftigen Preis. Andere anfallende Sachen werden im gleichen Zug mitgemacht ohne finanziell nochmal ein riesen Loch zu reißen. Lacktechnische Dinge sowie die Aufbereitung des Innenraums übernehme ich selber. Man kann aus dem Wagen durchaus noch etwas machen...

Genau der ist es, stand 40km von mir zu Hause weg, da habe ich nicht lange überlegt. Die ZKD ist das geringste Problem... Wenn man bedenkt, dass die neuralgischen Stellen gut sind und das Auto mit Gas fährt ist es ein Schnäppchen. Die kratzerfreien Turbofelgen mit fast neuen Reifen sind ja fast schon 400€ wert

Auch wenn ich schwarz unpassend finde, die Felgen sind sehr selten und teuer. Technischer Zustand anscheinend sehr gut... Angucken, fahren und glücklich sein!

VIN: YS3AB35J4J7009058 Model: Saab 900 Model Year: 1988 Body type: 3-door (3CK) Engine: B201I 4-inline, Fuel injection, PETROL, I (B201 I) Gearbox: 5-speed manual / Front wheel drive Plant: Nystad, Finland (900 / 9-3) Market: Internal use only Serial number: 009058 VIN Checksum: Valid

Kein Turbo, 8V mit 110 PS - - - Aktualisiert - - - Kein Turbo, 8V mit 110 PS

Da ist das Ding!! Spontankauf. Habe heute mittag einen weißen 3-Türer SAAB 900c 2.0 8V Jubilee aus 06/1988 gekauft. Das Auto hat ein bisschen Arbeit nötig, ist aber im Verhältnis zum Kaufpreis von 400€ aber in Ordnung! Leder, Sitzheizung, el.Fenster & Aussenspiegel, Tempomat, man. Schiebedach und Gasanlage sind verbaut. Auspuff und Stoßdämpfer hinten sind neu, Türen vernünftig, Haube rostfrei. Bilder folgen!