Kurti

Einige vom Stammtisch Hannover fahren nach Eime zu Stania, das sollte vom Hannover machbarer sein als die vorher genannten Werkstätten. Habe bisher eigentlich nur gute Dinge gehört und sogar dort schon ein Auto gekauft.

[mention=13413]warnkeTV[/mention] woher aus dem Lankreis DH kommst Du denn? Habe einen guten Freund in der Nähe von Hüde / Wagenfeld mit eigener, kleiner Werkstatt. Er hat bei Saab gelernt und könnte Dir sicher auch weiterhelfen wenn es mal klemmt. Wir machen in Osnabrück einen monatlichen Stammtisch, er fährt dort auch hin. Bist herzlich eingeladen, wenn Du mal Zeit hast

[mention=13413]warnkeTV[/mention] ich komme aus Osnabrück und bin schon lange Kunde beim dortigen SZ. Der Meister Herr Amthor ist seit 1991 bei Saab und konnte mir bisher immer versiert helfen. Kann über diese Werkstatt nichts Negatives berichten. Leihwagen sind ebenfalls in größerer Stückzahl vorhanden. Diese Werkstatt ist vor allem keine Apotheke was die Preise angeht! Die Stundensätze sind für die Region eher im unteren Durchschnitt und werden nicht künstlich hochgerechnet. Man hat vor Ort vor allem auch kein Problem damit, wenn Teile selber mitgebracht werden. Zum Thema Oldtimer als Alltagswagen: Hatte eine kurze Zeit einen Saab 900 GL mit Einfachvergaser von 1982 - ohne Schiebedach, ohne Klimaanlage, ohne Servolenkung. Fazit nach 3 Monaten: Für meine Zwecke absolut ungeeignet. Ich war froh, als das Auto vom Hof war und durch einen '92er 900i 16V ersetzt wurde. Ein bisschen Komfort darf schon sein, wenn es das einzige Alltagsauto auf dem Hof ist. Ich würde an der Stelle des TE nach einem guten Saab ab Bj. 1994 gucken.

Die Vorredner haben es schon gutnzusammen gefasst. Mit 18-19 habe ich ebenfalls einen 2007er 9-3 1.8t BioPower gefahren. Musste damals jeden Tag 20km pro Weg fahren, für die Strecke ein vernünftiges Auto mit Verbräuchen zwischen 7 und 8 Liter. Wirkliche defekte hatte ich nie am Auto, war ziemlich gepflegt und hatte beim Kauf nur 80.000km gelaufen. Die teuerste Aktion war ein defekter Klimakondensator, ansonsten waren die Kosten für den Service immer absolut im Rahmen. Man muss sich eine passende (Saab-)Werkstatt aussuchen und die Kosten checken. Ich habe niemals für Ölwechsel mit Filter mehr als 150,00€ zahlen müssen. Andere Dinge wie Zündkerzen usw. kann man auch selber machen. Für den 9-3II sieht die Ersatzteilversorgung gut aus, einiges wird wieder nachproduziert. Es gibt im Netz auch noch viel Zubehör und Tuningteile, die für andere Modelle längst vergriffen sind. Wenn ich mir wieder einen 9-3II kaufen würde, dann keinen „Linear“ - finde die Sitze hier ziemlich weich und wenig geeignet für guten Seitenhalt. Die Beinauflage ist auch sehr kurz. Ansonsten sind die meisten Autos von der Ausstattung immer gut dabei, kommt auf die eigenen Ansprüche an. Viel Erfolg!

Ich habe schon einige Saab in NL gekauft. Die niederländische MwSt. kannst Du bei älteren Fahrzeugen nicht ausweisen, Du zahlst den veranschlagten Preis. In Deutschland musst Du auch keine Mwst. nachzahlen, weil wir in der EU sind. Man muss mit dem gekauften Wagen zur RDW um dort Exportpapiere zu bekommen. Es ist auch möglich mit niederländischen Überführungskennzeichen nach Hause zu fahren. Die Aktion kostet um die 200,00€. In Deutschland muss man beim TÜV eine Vollabnahme nach §21 machen um ein Gutachten zu erhalten mit dem Deutsche Fahrzeugpapiere möglich sind. Ach ja: Vergiss den niederländischen TÜV "APK", die gucken ob das Auto bremst, blinkt und hupt...lange nicht so gründlich wie bei uns. APK neu hat somit kaum einen vernünftigen Stellenwert.

Sehr löblich

Gibt‘s für unter 10€ neu bei Skandix, darauf würde ich mich nicht verlassen wollen. Wer wirklich versucht etwas zu vertuschen, der macht sich die Mühe und tauscht vorher auch Teile aus. Gerade bei einem Cabrio macht mich eine geringe Laufleistung weniger misstrauisch. In manchen Haushalten sind das Zweit- oder sogar Dritt oder Viertfahrzeuge, da kommt nicht viel an KM zusammen. Wir haben auch ein Saab-Cabrio und damit in 6 Jahren nur 10.000km gefahren, kann schon vorkommen...

Ich glaube Du hast es nicht verstanden Es war ironisch gemeint, ob der Lack auf dem Reifen hält...

Öhlins ist vor allem Motorradfahrern auch ein wohlklingender Begriff... Kennst Du sicherlich selber gut genug von der Duc

Leider auch schon bei anderen 9-3II gesehen, ist definitiv ein weit verbreitetes Problem. Ich sehe bei uns in der Gegend noch viele davon täglich bei jedem Wetter im Alltag fahren, hoffentlich erleben die Besitzer nicht bald ein rostbraunes Wunder... Zumindest hast Du den Gammel noch frühzeitig erkannt und konntest handeln.

Kann mir kaum vorstellen, dass es ein spezielles Silber sein soll. Ich wäre etwas mutiger und würde ein schönes Grau metallic als Kontrast nehmen...

Finde ich auch besser Allgemein schade, dass interessante Bilder häufig binnen weniger Stunden schon wieder verschwunden sind. Ist nicht böse gemeint, aber vielleicht öfter selber hinterfragen ob man wirklich jede rostige Schraube vom Saab in die Galerie hochladen muss, statt das Bild in einem eigenen Thread unterzubringen.

Denke ich mir auch gerade, vor allem ist es nicht mal eine Auto-Veranstaltung und wenn es unbedingt sein muss dann doch hier: https://www.saab-cars.de/threads/veranstaltung-anderer-marken-bzw-markenuebergreifend.70864/

In Stellung "AUTO" ist auch bei mir das Abblendlicht bei allen Lichtverhältnissen an. Kiel sagte mir, das sei normal... Richtig aus ist das Licht bei mir nur in der ganz linken Stellung. Stört mich eigentlich nicht, entscheide lieber selber wann das Licht an zu sein hat.

Es gibt kein Tagfahrlicht, bei denen nur der LED-Streifen leuchtet. Beim NG ist das ständige Leuchten des Abblendlichts das Tagfahrlicht - eine andere Lösung wie z.B. beim 9-3II gibt es aktuell leider nicht.

Was spricht dann bei dem Kaufpreis noch dagegen? In die Ölwanne schauen sollte man trotzdem, gerade wenn auch viele Kurzstrecken dabei waren. Das Problem mit dem Schaltgestänge würde ich nicht als Grund gegen das Auto setzen. In DE werden für diese Modelle in diesem Zustand wirklich schon über 10.000€ verlangt (dafür stehen diese Autos aber auch lange).

Ist aber die gleiche Person, die auch die Kommunikation per Mail und in Facebook führt...

Wie im letzten Jahr auch haben wir DIN A5-Flyer in Auftrag gegeben, die ab Mitte KW45 zur Verfügung stehen. Falls jemand von Euch Exemplare für den Stammtisch etc. haben möchte, schicke ich gerne welche per Post.

Hast Du den Wagen besichtigt, dass Du diese Aussage hier so überzeugt treffen kannst?

Ist bestimmt auf E-Mail Kommunikation bezogen. Eine Telefonnummer ist auch angegeben, würde ich versuchen bevor ich ewig auf eine Antwort per Mail warte.

Das 9-3II Cabrio kam erst in 8/2003, du sprichst vom Sedan. Kombi kam erst in 3/2005. Der Vorgänger wurde anders als 3- und 5-Türer länger als CV weiter gebaut. Im 9-3I gab es im Cabrio den 2.2TiD nicht, im 9-3II CV auf jeden Fall auch nicht.

In der Ausgangsfrage wurde mit keinem Wort ein Diesel erwähnt... 9-3II wird wohl ein Tippfehler sein, ist bestimmt ein ganz gewöhnlicher B205E mit 150 PS

Baujahr 2002 kann kein 9-3II sein...

Aero World hat das korrekte Teil gestern in die Post gesteckt, also alles zu meiner Zufriedenheit geklärt.

Moin, passt mir zeitlich auch mal gut, komme gerne vorbei. Würde noch eine Begleitung mitbringen!