metalfan

Gerade mal probiert, das Ventil hat in beide Richtungen kompletten Durchgang. Das neue müsste Anfang nächster Woche kommen.

Guter Hinweis mit dem Ventil. Gesammelt hat sich das Öl an der Ölwanne , vor allem an der Ablass Schraube. Deswegen hatte ich die erst im Verdacht und bin zur Werkstatt um die zu ersetzen mit neuem Öl. Ich hatte aber zuletzt vorm TÜV den Motor von unten sauber gemacht und konnte sehen dass Öl von weiter oben kommt. Aber ich konnte nicht genaues sehen. Deshalb der auch wiederum Termin in der Werkstatt Die letzten 3 Ölwechsel bin ich 5W40 gefahren. Jetzt 5W30. Es gibt wohl mehrere Stellen wo es undicht ist. Ich habe es nicht gesehen. Habs nur am Telefon erklärt bekommen. u.A. Steuerdeckel, aber auch andere Stellen.

Ich danke euch - wie immer. Die Werkstatt (auf Saab spezialisiert) sollte diese Woche schauen woher das Öl kommt. Die Empfehlung war dann den Motor auszubauen und abzudichten. Schauen wir mal was das Öl in Zukunft macht.....

Es geht dann um dieses Ventil nehme ich an, richtig? Ich wusste nicht dass das so große Auswirkungen haben kann. Und in einem anderen Beitrag fand ich diesen Link für das korrekte Ventil. Das passt, oder? Und die Richtung in der das Ventil geschlossen sein muss, wie ist die? https://www.skandix.de/de/fahrzeug-teile/motor/motorinstandsetzung/kurbelgehaeuseentlueftung/ventil-kurbelgehaeuseentlueftung-oelfalle/1020855/

Da hat jemand schon mal was drüber gesprüht. Wahrscheinlich simplen Unterbodenschutz. Man sieht es am Stoßdämpfer unten und auf der Bremsleitung. Generell würde ich mal alles soweit du drankommst reinigen. Die Radhäuser auch. Rechts bis hoch zum Tankstutzen und in den Radläufen innen. Man wundert sich wieviel Dreck da rauskommt. Dan gefühlvoll konservieren wie hier vorher beschrieben. Vorne am Federbein auch nach oben hin zur Karosserie, wo man schlecht reinsehen kann mit einer Sprühdose und Schlauch z.B. Fluid Film einsprühen.

Bei wieviel Km hast du dich entschieden die Kette machen zu lassen? Präventiv oder wegen Geräusch?

Probier doch einfach mal. Ja von innen. Natürlich ist der Kabelbinder nicht zu sehen. Das wäre ja auch doof Wie ich bereits vorher gefragt hatte, kannst du den (nicht mehr festsitzenden) Clip überhaupt lokalisieren? Ist 3 Jahre her bei mir, ich könnte mir vorstellen die untere sichtbare Schraube entfernt zu haben.

Bei mir hielt der Clip an der einen Seite des Spriegels nicht mehr. Ich brauchte nichts zu demontieren um da einen Kabelbinder drum zu befesteigen. War etwas fummelig aber kein größeres Problem.

Viel Spaß mit deinem 1. Saab. Schaut ja erstmal gut aus auf dem Bild

Aber den Clip, der den Innenhimmel am Spriegel halten sollte (was er jetzt nicht mehr tut) kannst du lokalisieren und ihn aufclipsen? Das Ding ist meine ich so ca. 5cm breit.

So habe ich das auch gemacht. Hält schon 3 Jahre. Ganz kleiner Kabelbinder. Und den Verschluss nach innen zeigen und nicht am Aussen-Verdeck abzeichnen lassen.

Hier mal meine Erfahrung. Bin sehr zufrieden. https://saab-cars.de/threads/fussmatten-in-original-optik.81227/

Die Simons ließ sich problemlos selber montieren und hat einen minimal tieferen Klang bzw. man hört überhaupt mal was im Vergleich zum Original. Ich habe den Eindruck dass der Motor etwas bessser anspricht. Der TÜV (Tipp hier aus dem Forum) hat dazu nichts gesagt und da war sie gerade nagelneu drunter. Rost kann ich nicht so viel sagen, sieht bei mir noch gut aus.

Ja klar Olli - hier auch Olly Ich wollte keine Verwirrung erzeugen, das ist keine Blende. Auf dem Foto ist mein alter Aero mit Viggen Endtopf. Jetzt auf dem Grauen habe ich die Simons Anlage drauf. Ich weiß nicht was bei dir jetzt passt, da der Schalldämpfer nicht mittig sitzt. Warst du beim Saab Spezialisten auf der anderen Rheinseite?

Für mich immer noch die schönste Optik

In der Rubrik Teileverkauf werden 2 x Lenkräder angeboten :-)

Gab es den 9-3 I wirklich mit 5 Stufen Automatik? Meiner ist einer der Letzten aus 2003 und hat soweit ich weiß 4 Stufen. Mit Sporttaste wird's auch sportlich (finde ich).

Mit meinem mittlerweile 4. 9-3 I in den letzten 10 Jahren gab es bisher (Klopf auf Holz) keinerlei Verdeckprobleme. Auch sonst nichts was nicht bei einem anderen Fahrzeug gleichen Alters/Laufleistung vorgekommen wäre. Eher alles nur Verschleissteile, abhängig wie gut das Fahrzeug vorher gepflegt und gewartet wurde. Ich mag dieses Modell da es immer noch 100% alltagstauglich ist.

Auf der Hebebühne mit einem Getriebeheber unter den Querlenker. Dann anheben bis man merkt dass der Ganze Wagen sich nach hinten bewegen will. Das zusammenschrauben ohne Last hat heftiges Knacken beim Bremsen aus höheren Geschwindigkeiten zur Folge gehabt. Zum Lösen der Befestigung am besten einen Schlagschrauber benutzen. Die benötigten Drehmomente beim Festziehen sind heftig 100 irgendwas Nm und dann noch 45° oder so ähnlich. Ich hätte da unter dem Auto liegend keine Lust zu.

Ich habe die Querlenker und Stützstreben mal selber getauscht in einer Mietwerkstatt mit Hebebühne. Habe dabei den Fehler gemacht zunächst alles zusammen zu schrauben ohne das das Fahrwerk unter Last war. Die Freundlichen aus dem Forum haben mich dann aufgeklärt und ich kommte alles korrigieren. Ich würde das nicht ohne weiters empfehlen selber zu machen.

Soweit ich weiß gab es das Cabrio (auch wenn es ein Aero ist) nie mit Sportfahrwerk ab Werk.

Kannst du sehr gerne machen. Dann schreiben wir dort weiter. Anscheinend bist du ja unmittelbar in meiner Nachbarschaft. Ich komme aus K-Braunsfeld. Danke

Für den Preis muss es ein top Fahrzeug sein. Da gibt es nicht sehr viele von. Der 9-3 hat in den letzten Jahren aus meiner Sicht wenig Wertsteigerung erlangt (auch nicht die Cabrios), leider. Es gibt viele technische Kleinigkeiten, die sich ganz gut zum Kaufpreis addieren wenn man dann feststellt dass sie gemacht werden müssen. Häufig sind es die Klimaanlagen. Dann je nach dem die Servoleitungen, der Auspuff, Querlenker, Bremsen. Überhaupt ist es so, dass ja nach 100-120.000Km einige Sachen zu erwarten sind bzw. auch damals von Saab vorgesehen wurde dass sie fällig sind. Riemen mit Rollen z.b. Karosserie ist ganz wichtig. Wobei ich jetzt finde dass der Zustand des Motorraums durchaus überdurchschnittlich aussieht. Sicher ist nicht jeder der geborene Autoverkäufer, aber die Bilder sind schlecht und an Beschreibung gibt es nichts was irgendwas über das Auto aussagt. Wo kommst du her? Ganz evtl. könnte ich anbieten mit zu kommen um das Auto anzusehen. Habe bereits den 4. davon.

Sehr schönes Modell. Die original Blende für den Endschalldämpfer (oder eine Vergleichbare) würde ihm gut stehen und der Spoiler aus dem Viggenpaket 🙂

Cooles Auto der 9000. Rot