schwedenteile.de

fleissige asiaten sind das stichwort. neue jobs schaffen leider weder politiker noch gewerkschaften. beide haben aber eine daseinsberechtigung: http://www.derwesten.de/nachrichten/Politik-hat-Schlecker-Loehne-im-Visier-id2374889.html in zeiten der globalisierung sind aber sowohl konkurrenz als auch arbeitsmarkt global. mit einer guten ausbildung und den damit meist einher gehenden sprachkenntnissen kann jeder europäer überall arbeiten - somit sind sowohl konkurrenzdruck als auch chancen größer geworden. ohne gute ausbildung ist jeder mensch, egal woher er kommt, in der globalisierten welt verloren. gewerkschaften können diesen menschen dann nur noch helfen, ihre würde zu bewahren und somit haben sie auf jeden fall eine daseinsberechtigung. aber jeder ist seines glückes schmied, bei der jobsuche helfen weder gewerkschaften noch politiker-pläne

http://www.youtube.com/watch?v=7Qurlywj_qA "we`re winding it down" vollspast, hoffentlich windet dich demnächst auch mal jemand down

"GM ist der großartigste Autohersteller der Welt“, Zitat Rick Wagoner im Januar 2009 "Whitacre sagte wörtlich : "It's real easy. Just show up with the money and you can have it," he said. "Nobody's come with the money, so were in the wind down deal here."

alfa 159 sportwagon *duckundweg*

nein, das siehst du falsch, die produzieren den 9-5 II einfach umgelabelt mittels konzernmarke buick für den chinesischen markt und machen sich die taschen voll auf kosten der saab-ingenieure

p.s. um wieder bei den $ zu bleiben: aus GMs sicht sicher eine wirtschaftlich sinnvolle entscheidung. der automarkt in europa schrumpft, china ist der wachstumsmarkt. ein so gutes auto wie der saab 9-5 II lässt sich dort als buick eben besser vermarkten und bringt sicher mehr geld als ein ein verkauf des 9-5 II mit den saab-resten an wen auch immer. das ist genau das, was GM von anfang an wollte. diese lächerliche charade mit dem verkauf nimmt denen doch keiner ab. und damit bleibe ich bei meiner aussage: für GM zählen nur $, von unternehmensethik und stil im umgang mit altgedienten mitarbeitern hat bei diesen sesselfurzern noch keiner was gehört. over & out

verkauft wurden die produktionsstraße des 9-5 I und die MOTOREN-UND-GETRIEBETECHNIK DES 9-3 II MODELLJAHR 2004 BIS 2006. spielt aber alles keine rolle mehr, denn: http://www.e24.se/business/verkstadsindustri/saab-verktyg-flyttas-till-kina_1785497.e24

. NATÜRLICH betreibt niemand eine firma zu caritativen zwecken. ich finde einfach nur die art unmöglich, mit der GM mit den saab-mitarbeitern und deren gefühlen spielt. gegen gewinnerzielungsabsichten ist absolut nichts einzuwenden, der stil wie man mit menschen umgeht muss aber nicht völlig hintenanstehen finde ich. so war meine aussage: "für GM zählen nur $" gemeint

ich weiß nicht wie es euch geht aber 2 meiner vorurteile wurden im zuge der saab-schließung bestätigt: 1. für amis (und viele andere) zählen nur $$$$ 2. medien stürzen sich auf jede meldung wie ein geier, schlachten sie aus und ziehen weiter zum nächsten kadaver mich KOTZT dieses theater um saab nur noch an. werde mir zu dem thema nichts mehr durchlesen, ein kumpel aus der karosserieabteilung der seit herbst arbeitslos ist wird mir schon berichten, wenn er wieder eingestellt wird. ansonsten: R.I.P. SAAB und F... off GM! tschö

? der kerl ist doch völlig verblödet. welche autos will saab denn dann demnächst verkaufen? 9-5 I produktionsstraße ist nach china verkauft und motor&getriebe-technik des 9-3 bis 06 ebenso. robert collin hängt sein fähnchen immer schön nach dem wind, ein unglaublicher klugscheißer der kerl

so ebenfalls nicht richtig. nach china verkauft wurden der aktuelle 9-5 (`98-09) motor&getriebetechnik des 9-3 bis ca. modelljahr 2006

GM soll mal nicht so ne große klappe haben: http://www.spiegel.de/wirtschaft/unternehmen/0,1518,669657,00.html die generäle waren 2009 faktisch pleite, und spucken jetzt dank us-regierung und abwrackprämien wieder große töne. wünsche denen ein erfolgreiches jahr 2010, ungefähr so erfolgreich wie die cadillac-zulassungszahlen in D 2009

jeder will ein schönes auto fahren. jeder. in zeiten höherer arbeitslosigkeit und sinkender gehälter kann sich das aber nicht jeder leisten. soweit kein problem. bin es dann aber leid mir von irgendwelchen renault-modus-fahrenden schwachmaten anhören zu müssen, große autos seien umweltschädlich. träumen von nem porsche cayenne und meckern über leute die 40000km und mehr pro jahr in einer mittelklasse-limo zurücklegen müssen/wollen. lächerlich.

ps. und solange ein porsche panamera mit 400ps und 17liter/100km im stadtverkehr in der ams, der autobild und der adac-motorwelt 4 umweltsterne und noten um die 2,2 für umweltverträglichkeit erhält, sollte ein saab wohl kein umweltmonster sein. diese hirnrissige, verlogene co2-diskussion geht mir gehörig AUF DEN SACK

und zum co2-ausstoß: der 9-5 wird die klassenüblichen werte ausstoßen. genau wie jeder andere mittelklassewagen es seit 30 jahren auch tut

beleg: http://www.euroncap.com/results/saab/9-5/2009/390.aspx 1689kg ganz normal in dieser klasse

das gewicht stimmt schonmal definitiv NICHT

aber hier noch was positiveres :) http://www.youtube.com/watch?v=B-jUir7ypPU&feature=player_embedded

leider gibts da noch einen dritten themenstrang: wie kann GM den 9-5 II verwursten? kommt der 9-5 als buick oder opel senator?

hmm, eigenwerbung kommt nicht so gut, oder? kannst aber trotzdem gerne mal auf meiner seite vorbeischauen ;-)

ps. der youtube-aufruf eines englischen pärchens contra casting-show-weihnachtsschnulzen bescherte rage against the machine innerhalb von 2 wochen platz 1 und 500000 verkaufte singles/downloads im uk - natürlich kann man das nicht vergleichen aber wenn man sowas auf breiter front im internet und in den medien forciert, kann man damit GM schon ein bißchen ärgern

och da täusch dich mal nicht. ein kunde von mir hat ein mittelständisches unternehmen mit 250 mitarbeitern. er fährt 9-3 sportcombi, im firmen-fuhrpark sind u.a. 30 opel movano die bald ersetzt werden müssen. 30x25000 euro entgangener umsatz alleine bei 1 kunden (750.000 euro). außerdem äußern 20-30x so viele unzufriedene kunden ihre meinung wie zufriedene kunden und betreiben diese meinungsäußerung auch deutlich aktiver. das kann also schon nach hinten losgehen..

hat sich GM doch sicher längst unter den nagel gerissen. warum ist GM eigentlich so scharf darauf, SAAB zu schließen, wenn es doch offenbar kaufinteressenten gibt? wenn ihr andere antworten kennt bitte erklärt sie mir aber für mich sieht das so aus, als ob man sich einen konkurrent vom hals schaffen will und lieber die kosten einer werksschließung in kauf nimmt, statt insignia-technik herzugeben. was sind das eigentlich für hirnis in schwedens regierung? sorry für diesen begriff an weihnachten aber ist doch wahr! GM gehört zu 60% dem amerikanischen staat, warum ruft diese pfeiffe von reinfeldt nicht mal die grinsekatze in washington an und schlägt zb mal vor, daß schweden keine lust mehr hat, sich in afghanistan oder sonstwo mit den amis zu engagieren? stattdessen sieht dieser hammerwerfer dabei zu, wie eine schwedische ikone abgewickelt wird, eine ganze stadt zur geisterstadt wird und die zweite schwedische ikone nach china verkloppt wird. west-schweden lebt vom autobau, hat sich das noch nicht nach stockholm rumgesprochen?

da mach dir mal keine sorgen, dieser fall wird nicht eintreten ;)

so leute, ich brauche DRINGEND mal ne auszeit. mal sehen ob ich unterm baum einschlafe..aber spätestens wenn der anfängt zu nadeln werd ich ja wieder wach werden. wünsche euch allen trotz der für fans schwedischer autos schwierigen zeit schöne und erholsame feiertage! :)