klaus

Zum Fehlerauslesen musst das Steuergerät nicht angefasst werden, die Anleitung mit Liste der Fehlercodes hast Du sicher schon gefunden?

Erik...schau mal ganz genau nach... Irgendwo steht doch auch bei Dir noch ein 900TU16S herum, oder?

Die Aussenbleche kommen immer zum Schluss. Die "Chromleisten"-Meterware würde ich nicht verbauen. Falls nicht alle Leisten ersetzt werden müssen, lieber gebrauchten Ersatz suchen und falls Alle neu kommen sollten gibt es von verschiedenen Anbietern Ersatz aus Edelstahl, z.B. hier, wobei Du nachfragen solltest, ob die Längen zum Aero-Kit passen: https://www.saabworld.nl/RVS-sierstrips

Hinweise zur Motorisierung wären noch ganz hilfreich. Und verbrauchtdie Maschine Wasser und/oder Öl?

Eine Rote DI im 9-5?

Willkommen und viel Spass bei der Suche!

Wieso, hast Du einen 900 nicht mehr?

Das Panel zwischen vorderem Radlauf und Tür wird nach hinten von der Aluleise abgezogen. Dafür muss entweder die Tür abgebaut werden oder das Türpanel incl. Leiste runter. Ich empfehle Ersteres. Willkommen im Forum!

Ich hatte die aktuellen Skandix-Nachbauten bisher noch nicht in Händen, auf den Bilder spricht nichts dagegen, dass sie aus der selben Quelle stammen wie die bis vor knapp 2 Jahren verfügbaren Nachbauten (die übrigens auch ohne Original-Deckel geliefert wurden) Falls die neuen Alternativen diese Qualität erreichen, passt auch Alles. Bei Gelegenheit werde ich die alten und neuen Nachbauten selbst vergleichen. Dass der Saab Blog die Leuchtleistung mit den original HELLAs verglichen hat, finde ich interessant, setzt es doch voraus, dass tatsächlich NEUE Hella-Exemplare zum Test zur Verfügung standen.

Die Planung zur Bauausführung hast Du doch bereits detailliert dargelegt, dazu wird sich der TE sicher äussern. Und mehr als ein Hinweis zur Verfügbarkeit mit Materialbeispiel sollte #114 nicht sein

Die diversen (Lärchen-)Holzverschalungen an unserem Haus, alle mind 20, teilweise über 30 Jahre alt- sind keine Theorie:smile:

Da habe ich vor ein paar Wochen eine andere Erfahrung gemacht und das entsprechende "Projekt" deshalb vertagt, denn aus irgendeiner Fichte o.ä. macht der Selbstbau im Aussenbereich wenig Sinn.

Die Frage ist monentan nur, woher kommt das passende (!) Holz und was kostet es. Die Verfügbarkeit von günstiger sibirischer Lärche dürfte beispielsweise gerade etwas schwierig sein...

Entweder den Wagen auf ebener Fläche mit eingelegtem Gang rollen oder -falls der Platz nicht reicht- etwas anheben , ein Rad fixieren und das andere drehen, bis die Marke oben im "Fenster" der Kupplungsabdeckung auftaucht.

Die "Ölwanne" brauchst Du beim 900 nicht anzufassen. Jedenfalls ist das Sieb kein Problem, ein defekter O-Ring natürlich schon eher, aber dazu müssen- wie erik schon schrieb- Motor und Getriebe getrennt werden. Bevor Du Dich ans Einstellung der Zündung machst (Jede Zündlichtpistole ist geeignet...) solltest Du die Markierung auf der Schwungscheibe suchen,reinigen und am besten mit silbernem Edding o.ä. markieren (20° voT ) denn die ist eigentlich immer rostig und damít unleserlich!

So eine Holzkonstruktion wird nicht frostsicher, das ist bei einer Garage ja auch nicht nötig.

Ja, das ist ein typischer Schaden

Kann mir auch nicht vorstellen, dass das frostsicher ist.

Herzlich Willkommen!

Alles gut, habe keine Ahnung vom 9-5...

Gehört eigentlich zum Pflichtprogramm ...und beim 8V auch die Ventilspielkontrolle.

Nach meiner Erfahrung funktioniert das ...566 dauerhaft.

Die Kupplung ist definitiv fällig.

Bei 266tkm kann ohne Weiteres noch die erste Kupplung drin sein.