klaus

Der wird doch hoffentlich auch bei Deinem Wagen bei JEDEM Ölwechsel mit erneuert...?

Was soll auch sein, das gute Stück ist ja kaum eingefahren.

Nein, bei intaktem Alugehäuse reicht der Dichtring des Thermostaten.

Ohne Stoffe in Originalqualität wird es schwierig werden, überhaupt Interessenten zu finden. Bei Lederausstattungen ist die Situation etwas einfacher, aber auch hier habe ich die Erfahrung gemacht, dass die Beschaffung z.B. des typischen 900-Farbtons "Buffalo" allenfalls eine sehr ähnliches Ergebnis gebracht hat. Die Alternative wäre das Färben von ganzen Lederhäuten nach Originalmuster gewesen. Nebenbei: Auf dem amerikanischen Markt gibt es mindestens einen Anbieter, der Lederbezüge -auch für Saab- zu relativ günstigen Preisen nachfertigt, allerdings finde ich das Ergebnis schon von der Passform her wenig überzeugend, kenne allerdings nur Bilder von damit bezogenen Ausstattungen.

Momentan besteht kein Bedarf, ich habe mehrere von beiden Versionen. Nochmals zur Übersicht die Geschindigkeiten im 5.Gang bei 1000Umin: B204 t und T : 41 kmh B234t , T und Aero: 45 kmh

...offensichtlich beschränkt sich das beim Autor nicht nur auf Saabs https://www.rupprecht.de/shop/article/50481909/vaughan_grylls_the_spirit_of_bmw.html

...was erstaunlich ist, die SAAB-Dichte in und um Köln ist doch vergleichsweise hoch.

Willkommen im Forum! Gibts auch Bilder vom Wagen?

Deinen 9000 2,3TU S hast Du (mit dieser Übersetzung) doch auch irgendwie bewegt, oder?

Wie Ihr meint. Unser 2,3T bekommt jedenfalls demnächst das 2,0t-Getriebe, die "Schongang"-Charakteristik der Serienübersetzung nervt mich seit ist das Ding fahre, vor allem im direkten Vergleich zu unserem (mindestens gleichstarken) 9000 mit B204 Turbo und mit 2,0t-Getriebe.

Never!

Vom 2,0t? Passt prima zum 2,3t

Mit ewas Geduld findet sich sicher ein Exemplar. Vielleicht passt sogar das in Dein Beuteschema: https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/saab-9000-2-0-turbo-klima-leder-schiebedach/2467975410-216-6454

Vielleicht gibts irgendwann tatsächlich Nachfertigungen. Aber der 900 ist halt keine Massenware wie British Leyland dafür findet man wirklich fast Alles.

Leider weder noch.

Von brennenden Lüftermotoren habe ich keine Kenntnis.

Ziehe die Schraube mal raus....

Mit der Klimaanlage hat das wenig zu tun, ohne den Innenraumlüfter kommt fast nichts aus den Lüftungsdüsen, weder warme noch kalte Luft.

Nimm das Teil wie bereits o.g. heraus und bewege das untere Kreuzgelenk in alle Richtungen.

Die Löcher sollte zur Strebe passen...ohne Strebe wird das also nix.

nochmals... Die Wartung und die Tests macht jeder gute Klimaservice

Falls Du mit dem Zahnstocher den Sensor erwischt, braust Du einen Neuen und der "Test" ist wie o.g. völlig unnötig. Und ja, der Lüftermotor entwickelt gerne so ein Eigenleben - kurz vor dem Exitus. Dann wird es allerdings sehr ungemütlich im 9000.

Die eventuell nötigen Schläuche, der Kondensator, und der Tockner sind als Neuteile verfügbar.

Hoffentlich richtig. Gute 9000 gibt es übrigens auch immer mal wieder.

Mittlerweile dürfte das Teil wohl eingebaut sein...