klaus

Die Abdeckung habe ich vor einiger Zeit mal aufgebaut, aktuell habe ich kein gedrucktes Exemplar.

Oder die obere Abdeckung passend zum MY aus Kunststoff.

Sehr schön, jetzt nur noch der Schriftzug dem Original entsprechend schleifen und strichmattieren.

So kenne ich das auch. Und die Einbeziehung eines Anwalts ist obligatorisch.

Testweise Entlüften solltes Du trotzdem, selbst falls es der Nehmer ist reicht es evt. noch um den Ring einzulegen.

Ein Gutachten ohne Angabe des Fahrzeugwertes war mit bis jetzt neu, aber mit der veranschlagten Schadenssumme kann man gut zurechtkommen, falls die Versicherung tatsächlich in dieser Höhe leistet.

Ich sehe die beiden rot-isolierten Stecker für den Thermoschalter der Klimaanlage Und den Stecker des Zusatz-Kaltstartventils. Beide Ausstattungen ist beim o.g. 900 LPT (oder TU16) mit Lucas CU14 wahrscheinlich nicht vorhanden, könnten aber -optional- verbaut werden und die Stecker sind deshalb im Kabelbaum enthalten.

Anleitungen gibts auch im Forum , z.B. https://saab-cars.de/threads/kupplungs-spezialwerkzeug.19790/#post-398065 Oder in der Technik-Sammlung bei forum-auto: http://forum-auto.de/sites/default/files/page/technik/kupplung/index.htm

Nö, wozu das denn? DIe 1 Minute zum Abnehmen der Motorhaube ist aber gut investiert.

Ja, auf dem Unterfahrschutz.

Nochmals zum Verständnis: Den Ring kannst Du bei funktionierender Hydraulik natürlich OHNE Hilfsmittel einsetzen, ein Helfer am Kupplungspedal genügt. Und die 3 Stifte müssen zum Ausbau NICHT gezogen werden. Falls Du Dir den Einbau erleichtern möchtest, kannst Du sie aber vorher aus der Schwungscheibe problemlost von hinten herausschlagen, sie sitzen in Durchgangsbohrungen.

Das passt gut zu einem (teil-)defekten Geber. Nach dem erneuten Entlüften weisst Du mehr

Oje..das braucht wirklich niemand... Gut, daß es zumindest keine Verletzten gab.

Das untere Gitter wurde anlässlich der Positionsänderung des Ölkühlers beim Turbo hinzugefügt, welche durch die Einführung des LLK notwendig wurde.

Abgesehen von der obligatorischen Reinigung und Pflege der Türdichtungen, was spricht dagegen die Türfalle nochmals zu justieren? Ein TX30-Schlüssel genügt. Zuerst kontrollieren, ob die 3 Schrauben des Schlosses fest sind.

Unbedingt!

Kontrolle bzw. Einstellen des Zündzeitpunkts wird beim 900i16 eher schwierig.

Tropft es aus dem "ominösen" Bypass-Ventil schon auf die Lichtmaschine? Selbst falls nicht hat sich die Ventilkugel wahrscheinlich schon verabschiedet, tausche das Ding aus oder ersetze den Heizungsvor-und Rücklaufschlauch duch die frühere, ventillose Version.

Auf den o.g. Fotos ist in der Tat wenig Brauchbares zu erkennen

Weiterhin Gute Fahrt auf allen Wegen.

Wir werden auch dabei sein.

Komplett dunkel ist die dezentere Lösung (s.u.) aber Silber mit dunkler Lippe passt auch gut.

..und waren schon mehrfach Thema bei ZF-Problemen. https://saab-cars.de/threads/rechteckring-fuer-fliehkraftregler-automatik.81934/page-2

Dann aber mit 2%-Regelung oder trägt die Firma die Mehrkosten?

Da man bekanntlich alle (!) Unterdruckschläuche regelmässig kontrolliert bzw. ersetzt, kommen solche Probleme recht selten vor.