klaus

Die Lüftergeräusche erzeugt das herumschwappende Kondenswasser des Klimatauschers, welches wegen der verstopften Abläufe nicht abläuft. Dazu gibt es zahlreiche Tipps und Beiträge. Und ja, die Brösel stammen aus dem Gehäuse des Lüfters, das ist dessen verrottete Dämmschicht, die man beim letzten Tausch des Lüftermotors hätte entfernen oder erneuern sollen.

Alles Gute! Und bis bald mal!

Massenprodukt.

Die US-Maseratis der späten 70er hatten Tachos mit 85mls -Skala.

Eine ordentliche Reparaturlösung finde ich auch wichtig. Die Teile geben mittlerweie in vielen CS/CSE nach!

Schade, hatte ich nicht gesehen. Wieviele davon hast Du gekauft?

Na, immerhin!

Genau darum geht es: Diese "Bastelei" kostet enorm viel Zeit und Geld, falls es dauerhaft sein soll, selbst falls man Alles selbst erledigen kann.

Diese Erfahrung habe ich schon selbst gemacht. Wobei die wirklich aufwändigen Probleme auch hier in der 9-3-Karosserie- und Fahrwerkskonstruktion verankert sind. Die Motorentechnik lässt sich ja reparieren...

Nachdem Du sichergestellt hast, dass die Batterie ordentlich geladen ist und alle Unterdruckschläuche getauscht hast und den LLR ordentlich gereinigt hast (dazu brauchst Du bei der CU14 einen 32er Stecknuss um das Gehäuse aufzuschrauben) drehst Du den Zündschlüssel um OHNE das Gaspedal zu berühren. Falls er Motor ausgehen will, lässt Du ihm seinen Willen, berührtst das Pedal also NICHT und wiederholst den Vorgang ggf. mehrfach. In den allermeisten Fällen findet sich die Leerlaufdrehzahl von 900Umin dann ein. Erst nach Misserfolg der og. Massnahmen Weitersuchen.

"SKF" habe ich auch schon -erfolgreich- verbaut, bin aber recht sicher, dass auch viele dieser Produkte nur noch gelabelt sind.

...und könnte aus der Sicht und Entfernung auch eines der zahlreichen und tw. sehr gut gemachten Replikas sein.

Die km-Skalierung der Meilentachos geht auch bei den Turbos "nur" bis 210kmh. Und den Softturbo gab es in USA nie, dort wurden ausschliesslich Vollturbos (oder Sauger) verkauft.

Letzeres funktioniert immer

Wie man es macht hast Du aber auch gelesen...oder?

Mehr als ein originaler Viggen ohne Mängel?

Die gerade aktuellen Leistungs-/Drehmomentswerte sind beim 9000 Turbo untergeordnet, da jederzeit den jeweiligen Wünschen anpassbar.

Zwischen (intakten..) Gummileitungen und den Stahlflex-Exemplaren gibts keinen spürbaren Unterschied, es geht in erster Line um die Haltbarkeit. Und schöner ist das Ganze auch:cool:

Das ist richtig. Nach Fotos suche ich mal, aber zusammen mit den 9k-Sätteln ist das fast selbsterklärend

Beim Einbau wirst Du es wissen. Passende Bleche hast Du schon?

Von Otto gabs das 900 CombiCoupe in 1:18 (u.a. in rot) in guter Qualität zum "Ausgabepreis" um 100 EUR. Das Preis-Leistungs-Verhältnis finde ich deutlich besser. zB. https://www.ebay.de/itm/133834992709?hash=item1f292fec45:g:oRwAAOSwe7lhBYJx Vielleicht legen die das Cabrio ja auch mal auf.

Das Anson-CV ist leider schon ab Werk sehr schlecht beisammen. Mangels MC-gelber Alternative in 1:18 habe ich es trotzdem noch

Anthrazit oder schwarz würde besser passen.

Falls das o.g. Ergebnis tatsächlich so dem Kunden übergeben wurde, ist eine Werkstatt-Alternative dringend notwendig.

Produkt-Obsoleszenz?