klaus

Entsprechend des stolzen "Lambda"-Embleme auf den Grills der volvos der 80er Jahre:smile:

Aubau geschieht von vorne...

Die Blauen sind für die 9000-Bremse im 900.

Wie jetzt? Ohne Ausbau (-> #4) hat es nicht geklappt?

Ganz einfach: Falls es sich noch um die ersten Schläuche handelt - da steht SAAB drauf- würde ich den Tausch in allernächster Zukunft vornehmen lassen. Und das am besten komplett.

Eben.

Gut zu wissen. Ich muss demnächst mal wieder die Leitungen an der Hinterachse eines 900ers ersetzen... Die gammeln meist direkt an den Befestigungsklemmen durch.

Batterie abklemmen, Kabel abnehmen und Verschraubungen lösen. Lege eine Decke auf den Motor und arbeite von vorn

Hoffentlich halten die Schläuche bis dahin durch. Vor allem die Rücklaufleitung des Turboladers und das Winkelstück vorn am ZK sind in hohem Alter nicht unproblematisch. Und der ZK ist dann blitzschnell leer.

Das ist wirklich sehr schade, Jan. Leider fehlt es mir aktuell an den nötigen Mittels für das tolle Exemplar. Viel Erfolg bei der Suche nach dem passenden Liebhaber und ich hoffe, Du lässt Dich trotzdem wieder beim Stammtisch sehen!

Jep, gute Alternative.

Weil diese Legierung extrem schwierig zu schweissen ist, OHNE dass sie anschliessend wieder reisst. Und genau das tun die allermeisten der "reparaturgeschweissten" Krümmer. Auf die Angebote zum Nachguss des Krümmers bin ich gespannt.

Klappt hat nicht immer.Das wäre nicht der erste Stift, der die Mitarbeit verweifert hätte.

Das ist vielmehr der Grund, warum es viele Fachbetriebe ablehnen sich mit der Reparatur zu befassen,

Gut erkannt und korrekt beantwortet.

T-Stück? Wahrscheinlich das Heizungsbypass-Ventil, ein häufiger (und offensichtlicher) Fehler. Am besten die Gelegenheit nutzen und dem 900 einen kompletten Satz Silikon-Kühlwasserschläuche gönnen.

Einfach tauschen, das ist schnell gemacht und spart dasTesten.

Josefs Räder passen in den MC soweit ich mich erinnere.

Möglicherweise genügte die Strecke auch, um letztlich einem Fussmarsch den Vorzug zu geben.

Wundermasken sind mir unbekannt. Aber FFP2-Masken und weitere Hygienemassnahmen (wie Händewaschen) schützen recht effektiv, übrigens auch gegen Erkältungen. Ich werde dies trotz zweimaliger Impfung im öffentlichen Bereich auch weiterhin so handhaben.

Anlasser kann man natürlich zur Reparatur geben, aber neuen Ersatz gibt es für den 9000 relativ preisgünstig

Vermute ich auch und ist im Zweifelsfall relativ einfach zu tauschen. Mit dem Hydostösseln hat es jedenfalls nichts zu tun.

Unter dem "Faltenbalg" sitzen keine Schrauben für den hinteren Teil der Mittelkonsole, nur 2 für die vordere Konsole und diekönnen drin bleiben. Zum Rausdrehen des Rückfahr-Schalterns genügt es beim MY 1991 die hintere Konsole nach Lösen der beiden Schrauben vorn (TX20) unter der Manschette und hinten unterm Aschenbecher (TX25) etwas nach oben zu heben. Dann den Teppich aus dem Weg scchieben , die beiden Kabel des Schalters (nach links weisend) abziehen und den Schalter mit passendem Schlüssel (SW 17) herausschrauben und Neuen rein.

Es gibt - wie weiter oben schon erwähnt- eine separate kleine Kammer für die Kupplung innerhalb des Bremsausgleichsbehälters. Mit der Bremse hat das ansonsten nichts zu tun, SAAB hat sich dadurch sinnvollerweise einen separaten Ausgleichsbehälter für die Kupplung gespart.

...und zwar indem man den Ausgleichsbehälter füllt, ein geeignetes Entlüftungsgerät anschliesst und die Entlüfterschraube am NEHMER öffnet...