klaus

Trailerqueen? Eigentlich sind die Dinger zum Fahren gebaut worden.

stimmt , und zwei "o"

Die VW-Heckschleudern fuhren sich nicht sooo schlecht, man durfte es nur nicht sehr eilig haben, aber das war bei zeitgenösischen Transits oder Bedfords auch nicht anders. Und im Winter kam man fast überall durch...falls man vorher nicht erfror.

Typisches T2-Erscheiniungsbild nach 10 jähriger Alltagsnutzung.

Nein. Jedenfalls nicht mit einem auch nur im Ansatz befriedigendem Ergebnis. Und kostenmässig wird eine solche Aktion nicht billiger als eine ordentliche Lackierung.

Das wurde schon mehrfach thematisiert.: Die LWR lässt sich instandsetzen (ist meist ein korrodiertes Kabel, dazu gibt es Foren-Beiträge) und können dann in die neuen SW eingesetzt werden. Schlachten ist also noch nicht nötig.

Schade.

Für mich fühlt sich das lange 2,3TU/Aero-Getriebe im direkten Vergleich zum Getriebe im (leistungsgesteigerten) 2,0t eigentlich immer falsch an.

Vor dem Tausch eine Druckverlustmessung durchführen zu lassen ist keine Option?

Wenn es denn passt...

Stimmt, die Haube kam mal neu. Der (einzige) Vorbesitzer sprach von einem Regal welches in der Garage drauffiel.

Eben, ein HPE

Beim 900? Immer nur die Vordersitze.

Ja. Gehört zu den letzten interessanten Lancias, wobei der HPE mein Favorit ist.

Der Stecker sitzt unter der Rückbank und bei dem MY rechts.

Prima, dann packen wir das als Position a.1) der Fehlersuche dazu

Die Schäden sehen doch überschaubar aus, aber ein paar entspannte Schraberstunden kommen immer zusammen. Viel Spass!

Das passiert allerdings erst nach ca. 20 Jahren

Stimmt, das Raumgefühl ist perfekt.

Klar, dazu sind das Schrauben angebracht.

Nach der o.g. Diagnose, den Motor ohne weitere Kontrolle (gleich mehrfach!) laufen zu lassen war keine gute Idee. Zumindest den Minimalaufwand eines Ölwechsels NACH dem Schaden hätte man betreiben können, um das ÖL auf Fremdkörper zu untersuchen. Und ja: Das Öl wird IM Motor nach oben gefördert, der o.g. Schlauch dient der Entlüftung

Ich meine das Profil , welches den Scheibenrand abdeckt, das lässt sich mit dem Fingernagel etwas anheben. Betroffen sind meist die unteren Ecken des Scheibenrahmens.

Hebe doch mal das Abdeckprofil an, dann weisst Du mehr. An sich hat die Delaminierung der Scheibe nichts mit Rost zu tun.

Im kleinen Sicherungskasten links ...