klaus

Ohne Muster bleibt die korrekte Farbe reine Glücksache.

Das Thema kommt ja immer mal wieder auf: Der Farbcode ist vollkommen egal, schicke ein Muster zum Lederzentrum, eine Kopfstütze z.B., die bekommst Du dann zusammen mit der korrekten Farbe zum Nachtönen zurück.

Dem steuerseitigen Kurbelwellen-Simmering solltest Du Dich gelegentlich auch mal widmen.

Glück gehabt, das ist selten.

Eben. Aber die o.g. 180 EUR ist alles andere als teuer, falls die Qualität stimmt.

Obwohl Du meine Einwände gründlich missverstanden hast, können wir uns darauf natürlich einigen.

NGK...

Wie also hast Du - ganz konkret- das Problem der völlig andern Seitenteilen der Bezüge der alten (900 bis MY 90) und neuen (900 ab MY90 / bzw .9000) Polsterung gelöst?

Ein BW 37 aus grauer Vorzeit, und in den 70ern ein BW35 Da hiess es noch Borg-Warner

Diese Draufsicht ist nicht aussagekräftig. Die Seiten sind in erster Line das Problem. Die Sitzbezüge von altem (900) und neuem (9000) Sitz unterscheiden sich hier deutlich und zwar sowohl von Zuschnitt als auch von der Art der Befestigung. Und darum ging es bei der aktuekllen Frage doch und nicht ob man irgendwo noch etwas Polsterschaum dazukleben kann...

Das wird mit Sicherheit Dein Favorit Deines aktuellen Saab-Bestandes.

Ich finden den Ansatz der Überlegungen auch interessant, aber nur in der Theorie, da die Antriebseinheit in ca. 3 Stunden aus -und eingebaut werden kann und eigentlich jeder 900 Arbeitsbedarf in den Tiefen des Motorraums hat.

Das gehtst Du konsequent an :-) Zumindest die linke der beiden "crashboxes" würde ich vor dem Schweissen der Wellentunnel herausnehmen, die ist vorn und hinten nur angeheftet.

Das sieht Jeder!

Nein, das passt nicht ohne Eingriffe durch einen versierten Sattler.

Die Grippeimpfung war für meine Frau und mich vor gut einer Woche überhaupt kein Problem und in 15 Minuten erledigt.

Komm doch mal wieder vorbei:smile:

Ausser dem Bordwerkzeug? Ein paar Kabelbinder und etwas Tape sind sowieso dabei. Ansonsten genügend Mineralwasser ....für uns. Für eine 3000km-Ungarnreise im August. Oder für einen 3500-4000km Frankreichtrip

Auch die "S"-Version des 900 Cabrio hat serienmässig kein Sportfahrwerk. Das gab es ausschliesslich bei den geschlossenen Verionen.

Mit losem Klopfsensor läuft er nicht wirklich gut.

Aber finde mal ein rein mineralisches 10W40.

Auf dem Weg nach Portugal könnte man sich diesen als Alternative ansehen: https://www.ebay.de/itm/SAAB-900i-TURBO-16V-CABRIO-1990/324303444487?hash=item4b81fdda07:g:j1MAAOSwmY9fVofI Immerhin auch nur 160tkm und "Totalmente libre de óxidos y accidentes. Perfecto estado de funcionamiento. Capota en perfecto estado. Documentación en regla."

Richtig.

Zum Einfahren gibt es keine Alternative zum rein mineralischen Öl. Das fährt man einfach wie immer warm und hält sich an die o.g. Belastungsgrenzen, bis der Motor die o.g. Laufleistung erreicht hat. Es sei denn man hat genug Geld uns Spass für einer erneuten Motorneuaufbau.

Die Softturbos hatten immer Stabis vorn und hinten.