klaus

Das habe ich befürchtet. Aber immerhin hält man so das notleidende Amazon am Leben.

Das ist als allgemeine Info richtig, nutzt bei der vorliegenden Bastelarbeit jedoch recht wenig. Das mit der Gebetsmühle ist eine interessante Idee.

Die Rückseite vom "Brett" wäre wichtiger. Aber am besten ich fotografiere Dir mal die Rückseite eines noch kompletten, zum Vergleich. Zuerst würde ich mal die Kabel sortieren, die Stecker von Radio und Lautsprechern z.B. zur Seite schieben, dann wirds schon etwas klarer.

Die kenne ich eigentlich nur in recht gruseliger Optik und Qualität. Gibts einen link dazu?

...nimm halt einen der wenigen noch auf dem Markt befindlichen XJ40.

Macht auf den Bildern einen ordentlichen Eindruck. Die Vordersitze sollten allerdeings mal zum Sattler um die Contourpolsterung aufzufrischen.

Das ist die Regelstange der Heizung ohne die wirds nicht warm oder bleibt heiss... Den Zusammenbau des zerrupften Armaturenbretteinsatzes zu beschreiben ist nicht ganz einfach. Vielleicht stellst Du mal ein paar Bilder vom Ist-Zustand ein? Dann lässt sich möglicherweise erkennen ob der Austausch nicht die sinnvollere Variante ist.

... das Ding hattest Du bei mir doch schon gesehen, oder?

Stammisch-Witz aus der Bauzeit des Wagens.

ja, aber er gibt immer noch Einiges zu tun. Wäre der ideale Kandidat für einen E-Umbau:cool:

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Das ist ein sehr guter Tipp, lasse die Schläuche unbedingt am Kühler dran!

Hängt vom tatsächlichen Zustand ab, aber die Grössenordnung passt, das Reparaturblech kostet 80-90 EUR. Den Kotflügel solltest Du mit mind. 1000 einkalkulieren, das Ersatzteil kostet ca. 350 EUR

Ein Gutachter zur Besichtigung eines Gebrauchtwagens...??

Und die olle Kupplungsleitung hast Du bei der Gelegenheit nicht ersetzt? Wie sieht das Befestigungsauge im Kupplungspedal aus...?

Bei mir auch nicht:smile:

Wie lange läuft er damit schon?

War in Europa üblich bei 900ern ohne Kat

Ist bei jedem richtig angeschlossenen Radio so, dafür gibt es die Steuerleitung für die Antenne.

....

Das neue Verkleben des unteren Rands ist sicher das geringste Problem, eine neue Scheibe ist ausser bei Bruch oder defeker Scheibenheizung völlig unnötig.

Ist das beim 9-5 so...?

Das wurde hier im Forum schon mehrfach geschrieben: Das Wasser läuft bei einem schlampig montieren Verdeck hauptsächlich hinten links und rechts an der Verbindung von Aussenhaut und inneren Lagen in den Innenraum. Grund sind hier meist defekte Eckstücke der Tackerleisten, die aus Gründen der Sparsamkeit oder Unwissen nicht getauscht werden. Hier finden sich dann oft nutzlose Versuche den Fehler mit Karosseriedichtmasse zu beheben. Der Überstand über dem Heckscheibenteil spielt in diesem Zusammenhang eine untergeordnete Rolle. Allerdings hat eine falsche Position dieses Teils erheblichen Einfluss auf das problemlose Öffnen und Schliessen, da dann die Scheibe beim Klappvorgang innen hängen bleiben kann.

Etwas Drüber-Nachdenken löst auch dieses Rätsel sehr rasch.