klaus

Ja, die Details sind wohl identisch, die SKANDIX-Exemplare sind detailgetreue Nachbauten ...der Nachbauten. Schade eigentlich, exakte Kopien der HELLAs wären schöner gewesen.

Gerne auch hier nochmals: Der Pierburg-Reparatursatz beinhaltet eine WalBro-Pumpe. Ich ergänze den mittlerweile lediglich durch einen besser geeigneten Schlauch plus 2 ordentliche Schlauchschellen "Original-Teile" sind mir aus diesem Bereich seit Jahren unbekannt. Es ist allerdings möglich dass irgendwer "SAAB" draufgedruckt hat.

Möglich. Für die Skandix-Nachbauten habe ich momentan aber keinen Bedarf.

Prima, dann kann es an den fast neuen Buchsen nicht liegen. Die nächste Baustelle bei dauerndem Riemenquietschen ist die sich auflösende Kurbelwellen-Riemenscheibe.

Danke, da das bei den Original-SW so schön mit einem Handgriff geklappt hatte, bin ich gestern Abend auf die Idee nicht gekommen:redface:

Dazu gibts keine SAAB-ABE

Ich habe heute festgestellt, dass die Halteklammern der DEPO-Scheinwerfer (eines der letzten Paare aus ca. 2022) für das Leuchtmittel nicht ganz so breit wie bei den originalen HELLAs ist. Deshalb ist es nicht gelungen, die Klammer über die Osram LEDs zu bekommen, ohne sie unten auszuhängen. Bei den HELLAs klappt das. Damit ist das Einsetzen (bzw. der Austausch bei einem Defekt) natürlich sehr fummelig. Ist das bei den SKANDIX-Nachbauten anders gelöst, passt die Klammer über die Osram LED ?

Falls das Quietschen trotz Nachspannens wiederkommt sind meist die Buchsen der Lichtmaschinenhalterung und des Spannarms fällig.

Polster und Bezüge lassen sich tauschen...

... aber nicht alle vom selben Band und damit auch nicht in identischer Qualität.

Das ist beim 900 auch so: Das Zündschloss hat mehr Schliessungen als die Türschlösser. Und ins Schloß des Handschuhfachs passt JEDER Schlüssel.

Hab das Drama live erlebt: Verdeck nicht straff, Verdecksack "vergessen"...

...noch eine gebrauchte Leiste suchen ...und ggf. ein Sattler, der seinen Beruf ausüben kann.

Da genügt idR ein kurzer Blick und/oder Griff an die Verkabelung.

...und welche wären das?

Ich bin schlicht vom Verschleiss eines der Dichtringe ausgegangen. Nach der Laufleistiung noch in akzeptablem Rahmen.

Aktuelles Beispiel: Das ist der (Original-)Nehmer, den ich in 2005 eingesetzt hatte und der nun kürzlich nach ca. 180tkm fällig war. Freundlicherweise hielt er noch durch bis ich den Ring in die Kupplung eingesetzt hatte.

Bremsenreiniger aus der Spühdose kann das genauso gut und lässt sich ansonsten universeller verwenden.

Das liegt sie sicher und warm....

Bei defekter DI-Box bekommt er auch keinen Sprit. Als Erstes Ersatz-DI-Box aus dem Kofferraum (??) testen.

Das dokumentiere ich sobald ich einen LED-Satz mit den neuen SW kombiniert habe.

schade...

Kommt zeitnah.

Vielleicht hat es der taiwanesische Anbieter selbst noch nicht getestet.

Sehr gut, stellst Du gelegentlich die korrekten Maße der 3 Ringe ins Forum?