Cameo

Guten Morgen, hier ist schwül wie Sau - und das Beste: Ich darf nachher gleich mit dem Zug nach Stuttgart - dort im "Kessel" wird's wohl noch mal wärmer

Guten Morgen, grade in mein Büro gekommen, wieder umgedreht, weil ich dachte, ich wäre falsch und versehentlich in der Sauna angekommen. Das wird ein heißer Tag!

Guten Morgen, mein Büro ist schon affenheiß, erst mal alles auf Durchzug

-19 Grad, lebst du am Nordpol?

Schade, wir hätten euch gerne mal wieder getroffen!

Danke - bei einem 900/2 habe ich mich noch nie um die Kupplung kümmern müssen, mache mich auf die Suche nach dem Seil. Was könnte daran denn die Ursache für die beschriebenen Probleme sein? Uwe

Guten Morgen in die Runde, hier ist schon ganz schön warm, zumindest in meiner Bürobude.

Danke - was kann das dann im Hinblick auf das komische Verhalten bedeuten?

Guten Morgen, Weiss ich leider nicht - ist ein MY von 1997. Weisst du, was der drin hat? Uwe

Hallo und guten Abend in die fachkundige Runde, dachte ich versuche es mal mit Schwarmintelligenz bei der Suche nach der Ursache des seltsamen Verhaltens unseres Saab 900/2 Schalter. Meine Frau beschreibt das wie folgt: Nach einer längeren Fahrr hielt sie vor der Hofeinfahrt an und wollte den 1. Gang einlegen. Beim Drücken der Kupplung hätte diese sich seltsam verhalten, so wie wenn sie am Ende des Pedalwegs noch mal nachgeben würde. Anschliessend hätten sich der 1. Gang und der Rückwärtsgang nur noch mit „Gewalt“ einlegen lassen. Ich kam wenige Minuten später an, setzte mich ins Auto und fuhr eine längere Strecke problemlos. Nur einmal, beim Schalten vom 2. in den 3. Gang hatte ich das Gefühl, dass der Gang nur hakelig reinging (kann aber auch an mir gelegen haben). Anschliessend war wieder alles unauffällig, auch das Kupplungsspiel ist ok. Hat jemand ne Idee? Uwe

Guten Morgen von der Alb, noch kämpft die Sonne mit den vielen Wolken

Danke bin super happy

Danke habe ich von einem Saab Kumpel super günstig bekommen und die Dinger sind fast neuwertig

Habe deinen Rat befolgt und mir gerade etwas ordentliches gekauft!

Gut, dass das so ist, sonst würde ich keinen 900er fahren wollen

Ich habe das englische Handbuch und was da steht habe ich beachtet, zum Einbau steht alkerdings nichts detailliertes drin! Sonst grundsätzlich gute Idee! Übrigens hatte mein Schrauberkumpel lange Jahre eine eigene. KFZ Werkstatt und auch er kommt gemeinsam mit mir nicht weiter!

Plan für diese Woche: - 3. Gang rein, Loch zentrieren, Schaltstange fixieren - Schloss raus und Rückwärtsgang einlegen - Schloss wieder einbauen

Guten Morgen zusammen, nur ne kurze Woche, also anstrengen.

Danke dir, das klingt m.E. plausibel. Könnte wohl die Begründung sein, dass die Gänge einfach blockiert sind. Gruss in die Bundeshauptstadt Uwe

Die Gänge 1-4 gehen und der Schlüssel lässt sich nicht zum Zünden nach rechts drehen (ist eigentlich klar, geht ja nur im Rückwärtsgang. Was meint ihr soll ich das Schloss nochmal ausbauen, Rückwärtsgang einlegen und dann wieder einbauen?

Ist ein Steili von 1986, nach der Getriebenummer muss ich erst schauen, bin schon wieder in VS und komme erst am Mittwochabend zurück.

Danke mache ich

Habe ein Video vom Schlüsseldrehen nach der Schlossreparatur - kann ich aber leider hier nicht hochladen - da lies sich der Schlüssel problemlos in alle Richtungen/Stellungen drehen. Allerdings war das Schloss noch nicht eingebaut und ohne Schaltknüppel.

Das ist ja genau das Problem, es geht kein Rückwärtsgang mehr rein und somit kann auch der Schlüssel nicht mehr auf die Zündstellung gebracht werden. Also sieht das Schloß doch eigentlich als abgezogenen Schlüssel und sperrt wohl. Oder sehe ich das falsch?

Wenn der dritte Gang drin ist, dann steht der Schaltknüppel senkrecht. Ja