Cameo

Hallo Saabisti, seit mein Schwedenimport vom Sattler einen neuen Himmel verpasst bekommen hat, funzt die Innenbeleuchtung nicht mehr. Die Stecker werden heiss und das Licht glimmt nur noch. Hatte das gelb-schwarze Kabel hinten unten auf der Anschlusszunge und die anderen beiden wie abgebildet angeschlossen. Ist das falsch? Wie ist die richtige Belegung?

Guten Morgen Leute

Guten Morgen aus dem rollenden Museum (leider ohne Saab)

Bislang verliere ich noch kein Wasser und die Kühlerleistung ist sichtbar besser. Hoffe, dass ich keinen Kühler brauche - ansonsten ist das ja auch schnell gemacht.

So mittlerweile habe ich rund 10x heiss gespült und einmal mit Kühlerreiniger. Die gute Nachricht: Es handelt sich wohl nicht um Rost. Die Schlechte: Irgendjemand hat wohl Frostschutz unterschiedlicher Spezifikationen gemischt. Das ganze Kühlsystem hat innen einen roten schleimigen Belag. Einiges habe ich schon draussen, aber bis alkes weg ist, werde ich noch oft spülen müssen :-(

Kühlergrill in Carbon und Stossstangen hinten mattschwarz, dann passts

Guten Morgen, nach dem Gewitter heute Nacht isses hier richtig angenehm - gleich gehts weiter Schrauben

Guten Morgen, der Countdown zum Urlaub läuft - mit heute nur noch 5 Arbeitstage! Und die IntSaab kommt auch näher. Freue mich schon auf die gemeinsame Anreise mit süddeutschen und schweizer Saabfreunden.

sythetisch, teilsynthetisch oder mineral?

Einen wunderschönen guten Morgen

Ich berichte - am WE spüle ich ihn noch ein paar Mal durch und dann kriegt er einen Kühlerreiniger rein.

Danke aber mich hat der Ehrgeiz in dieser Sache gepackt, will ich hinkriegen. Zur Not ist der Kühler schnell getauscht, gibts für 159 bei Sc......x. Bisher war das Teil dicht!

Wie meinst du das synthetisch oder nicht, jetzt ist Liqui M...... Classic Öl mineralisch drin

Ich werde ihn erst reinigen und dann schauen was er macht. Ja ist der originale

Ich schau erst mal, was er macht, wenn ich fertig bin!

Könnt euch gar nicht vorstellen, was das für eine Rostbrühe ist, die raus kommt. Habe noch mal viermal gespült und es wird nur ganz langsam besser. Kühlerreinigungsmittel ist auch bestellt. Kann mir das nur so erklären: Bei dem Auto war die Wasserpumpe in Schweden kaputt - da ist es wohl länger ohne Wasser im Systems gestanden. Dann wurde einfach nachgefüllt. Echte Sauerei.

Hättet mal die Brühe sehen müssen, die rausgekommen ist, volll über, blasrot bis orange Suppe. Habe viermal gespühlt, langsam wird‘s besser

Wo finde ich den, kannst das bitte beschreiben?

RIP - tapferes Auto

Bin bei meinem 900i (8V, 1985) auch noch am Flüssigkeiten wechseln. Das alte Kühlwasser ist eine eckelhafte rötlich-braune Pampe, die ich so schnell wie möglich draussen haben will. Classic Glysantin ist bereits bei Sc.....x bestellt. Wie kriege ich die Pampe möglichst vollständig und einfach raus. Gibt es einen Hand unten beim Kühler wie beim 9.5 - oder wie macht ihr das? Danke für die Tipps Uwe

Ich fahr das ca. 3000 km (zur IntSaab und zurück), dann kommt normale Pampe rein. Die Frage ist nur ob der Classic 900er lieber 10W40 in Synthetisch oder Halb-Synthetisch mag. Normalerweise kriegen bei mir alle Shell Helix 10/W40 Synthetisch bis auf die 9-5er, die kriegen noch was besseres von Mobil.

Guten Morgen, Endspurt ins Wochenende....aber welcher Hirni hat mir von 13 - 15 noch einen Termin in Stuttgart Innenstadt reingedrückt. Wird bestimmt wieder eine Staufahrt - und alles ohne Saab, sondern mit langweiligen Daimler.

Danke, habe mir 20W40 Mineralöl eines deutschen Herstellers bestellt

Hallo zusammen, will keinesfalls eine „Glaubensdiskussion“ anstossen, aber finde keine Info, welches Öl der Standard Empfehlung entspricht. Fahre meine neueren 900er mit 10W40 vollsynthetisch. Vermute aber, dass für den alten 900er teilsynthetisch (10W40) die bessere Wahl wäre? Uwe

Guten Morgen aus VS