Urbaner

Die "Endspitzen" sind beim 9-5 eigentlich kaum vom Rost befallen, die hat man konstruktiv ziemlich gut hinbekommen. Da hat man vom 9000 gelernt

Steht da ein Porsche E-Umbau in der Halle? Fetzt!

oder "Der Herr der Ringe" :biggrin:

Hinfahren und Anschauen ;-)

Ja die Dinger nehmen schon wahnwitzige Ausmaße an . Ich bin mal mitgefahren, es ist schon echt gediegen, aber so einen Panzer möchte ich nicht unbedingt selbst über die Straßen wuchten wollen :biggrin:

Klingt wie ein festgehendes Lager. Wenn Lima und Riementrieb auszuschließen sind, würde ich Kettentrieb, Wasserpumpe prüfen.. Kommt ja scheinbar von der Seite, wo auch der Kettentrieb sitzt.

211.000 für den mitternachtsblauen V6...und er läuft und läuft , der Rost ist nun auch behoben, siehe Rost-Thread:tongue:

Das sowieso, die Kiste ist nahezu außer Konkurrenz...ich kann mich noch an den Ghostrider erinnern, die Hayabusa mit dem Smart-Turbolader und rund 500PS:biggrin:

Das Ding war damals eine richtige Rennsemmel, man hat den gerne mit der Lotus Elise verglichen. Schönes Konzept. Hatte man später nochmal mit dem Renault Wind probiert, der eher in die Hose ging. (Wobei das Konzept auch gut war...kleine Kiste, Turbomotor,aber leider nur 1.2l Hubraum und 200kg mehr als der Spider)

Huch :biggrin:

Das Ding war damals eine richtige Rennsemmel, man hat den gerne mit der Lotus Elise verglichen. Schönes Konzept. Hatte man später nochmal mit dem Renault Wind probiert, der eher in die Hose ging. (Wobei das Konzept auch gut war...kleine Kiste, Turbomotor,aber leider nur 1.2l Hubraum und 200kg mehr als der Spider)

In der Regel reichts, die Feststellbremse ein paar Mal zu betätigen, das ist alles selbstnachstellend.

Warum sinnfrei? Wenn du dir die Konstruktion und das Bild anschaust, wirst du merken das der Wahlhebel ab muss. Auf dem Bild fallen dir direkt diverse Nasen und Clips-Punkte der Abdeckung auf. Ist kein Hexenwerk....btw. auch mittels Suchfunktion zu finden ;-). Nebenbei, das WIS gibts online und auch zum Download auf saab-central. via Google in 2 Minuten zu finden.

Wahlhebel abbauen und dann das Ding vorsichtig raushebeln.

Ich hab dir mal die Auszüge vom WIS angehangen

beim V6 recht schwierig, da der Block insgesamt recht viel Hitze wirft. Eventuell bringts was, wann man die Kunststoffunterbodenwanne entfernt. (aber dann nix tüv) Ich hab sowas mal verbaut gehabt: https://www.amazon.de/dp/B074FV2L4N/ref=sspa_dk_detail_2?psc=1&pd_rd_i=B074FV2L4N&pd_rd_w=1hVD3&pf_rd_p=80f139ed-36cd-4376-aa65-33f3cf0faca3&pd_rd_wg=U4LF5&pf_rd_r=YZZFRDWHCJYQK24CJ6DT&pd_rd_r=bbddd42b-8ef6-476e-9f76-874da3ac9cc5&smid=A5QX2SUPA7LK7&spLa=ZW5jcnlwdGVkUXVhbGlmaWVyPUExVU1WNTZBRzNVQThCJmVuY3J5cHRlZElkPUEwMjU3MTYxMzRVWDdRUU9aU0kyTCZlbmNyeXB0ZWRBZElkPUEwMTU2Mzk1M0lGSE9LV0lYNjBPMiZ3aWRnZXROYW1lPXNwX2RldGFpbCZhY3Rpb249Y2xpY2tSZWRpcmVjdCZkb05vdExvZ0NsaWNrPXRydWU=

Oder einen ordentlichen Sicherungshalter kaufen und im Batteriekasten verbauen.

Das AF40 macht 450NM maximal. ATF wurde ja sicherlich schon 1-2mal gewechselt oder? Maptun lässt da 210 PS und 450Nm zu. BSR ähnlich mit 213PS und 451Nm Hirsch liegt bei moderaten 200PS und 430Nm (dafür mit TÜV, falls das jemandem wichtig sein sollte) Allerdings würd ich dem Motor bei der Laufleistung nicht so arg viel zumuten, kommt halt drauf an, was bereits an dem Wagen getauscht/instandgesetzt worden ist.

Virtuelle Maschine mit Windows XP aufsetzen? Alternativ irgendeinen alten Laptop rauskramen.

Kaum zu glauben das die den 2107 noch bis 2014 gebaut haben....aber läuft halt und das zur Not auch mit Schnaps oder sonst was Der "Niwa" oder jetzt 4X4 ist ja auch eine robuste Kiste (wenn man ihm eine Konservierung gönnt). Den 1.7i kann man quasi mit Messer und Gabel reparieren...

Richtig, dagegen sind die Schwellerenden ja echt ein Witz^^ Dort unten sind eben auch jede Menge ausgestanzte Löcher, durch die alles schön reinwandern kann. Alles vor der Hinterachse ist ja weitestgehend geschlossen. Wozu das Ganze? Das kann wohl nur Saab beantworten, ich kann mir nicht vorstellen, das die Paar Löcher eine Gewichtsersparnis gebracht haben. Eventuell Druck von GM, die Achskonstruktion ist ja relativ ähnlich zum Vectra B.

Die werden da sicherlich auch gereinigt worden sein. Bosch misst in der Regel alle Parameter, wie Sprühbild, Rücklaufmenge und Druckfestigkeit. Wenn da was nicht passt, geben sie dir die Dinger in der Regel nicht wieder mit.

Ja genau, die haben C, D und E damals wiederverwertet. Der E Kadett fand dann seinen Weg wieder nach Europa als Daewoo Nexia. WIe das halt so ist, in einem Großkonzern...was für Europa nichtmehr taugte, hat man nach Asien verscherbelt

Da müsst ich den Karosseriespezi fragen, der ist ja Dekra-Prüfer, aber ich glaube das hat schon irgendeinen Sinn, das es Mehrlagig gebaut worden ist. Das Problem ist dann halt echt der Gammel...das Wasser und der Schnodder fressen sich dann Lage für Lage durch. Sehen tut mans dann erst bei der letzten (äußeren) Lage. Ich will echt nicht wissen, bei wie vielen 9-5 es da schlummert... Aber hey, hat ja 21 Jahre lang gehalten.

Chinesische "Kopie"...wobei da recht viel selbst "entwickelt" worden sei.