Urbaner

Na, wer von euch treibt sich denn mit dem schönen Wägelchen in Görlitz rum? P.S. Verdeck müsste mal gereinigt werden ;) Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Habt ihr mal die Stecker der Steuergeräte kontrolliert? Manchmal oxidieren die auch oder Stifte gammeln weg...das WIS sagt auch, mal am Kabelbaum rütteln um Scheuerstellen zu finden.

bei Maptun kannst du das Gerät zum Aufspielen der Software ausleihen oder dazukaufen.

letzten Endes auch egal...das Teil kann man wenn überhaupt nur mir einem Oszilloskop richtig ausmessen ;-).

was möchtest du denn wissen? einfach bei Maptun bestellen, aufspielen und gut ;-). [uSER=21737]@DL_SYS[/uSER] kann dir aber sicher auch eine gute Software schreiben.

ich hab 2018 für ZMS+Kupplung inkl. Einbau in einer freien Werkstatt rund 670€ bezahlt (Aber Stundensatz bei 25€, wird man heut kaum noch finden) Material um die 400€ netto

Kannst du die Luftmenge mit deinem Gerät auslesen?

Da wird wohl die Spannung gemessen worden sein...5V, dürfte die Versorgungspannung vom LMM sein. Der wird mit 5V vom Motorsteuergerät befeuert und das ist auch korrekt soweit ich das herauslesen kann.

Unterdruckschläuche kontrollieren...schauen ob hinter der Drosselklappe alles dicht ist. Wenn das alles passt, anderen Luftmengenmesser ausprobieren. P0420 sagt Katalysator funktioniert nicht richtig P0171 und P1171 sind mehr oder weniger das selbe Der Fehler sagt, das zu irgendeinem Zeitpunkt der Kraftstoffbedarf 25% höher war, als das Steuergerät mit den Werten des LMM berechnet hat. Gemisch ist also zu mager Wenn die Luftmenge passt, dann Kraftstoffversorgung (Druck, Pumpendurchsatz und Einspritzventile) prüfen.

Welcher Motor? (2.3er?) Unterdruckschläuche kontrolliert? Zündkassette und Kerzen in Ordnung?

Nunja, die Schwingungen, welche das ZMS abfängt müssen halt irgendwo hin...und das sind dann die Getriebelager und -wellen.

nun denn, erstmal beruhigt weiterfahren...solang über 4 Bar bei hohen Drehzahlen anliegen, würd ich mir da erstmal keinen Kopf machen. Falls es dann doch absackt, hast du das ja relativ in Sicht.

Damit machst du dir auf Dauer das Getriebe kaputt. Das ZMS lebt in der Regel so zwischen 100.000 und 200.000km. Da wird dann sowieso irgendwann die Kupplung fällig. (Die kostet separat auch irgendwas um die 150-200€)

würd ich für MICH als okay betrachten...um das Gewissen zu beruhigen vielleicht irgendwo eine Öldruckanzeige reinfriemeln. (Ich weiß wie mulmig man sich bei jeder Fahrt fühlt...) Das Druckventil macht laut WIS dann irgendwann bei 3,8 Bar auf. (Mein Audi hatte damals kalt sogar 6 Bar gedrückt...heiß im Leerlauf 0,8 Bar, Audi meinte wäre okay^^) Mich hatten eben nur die 2,0 Bar bei 2000 U/min stutzig gemacht, das ist laut WIS einfach 0,5 Bar zu wenig. Aber wie man sieht, steigt der Druck konstant an auf recht ordentliche Werte, das wird bei einem nagelneuen Motor auch nicht wirklich höher gehen.

Bewährt hat sich die Batterie von Exide Modell EA770. Die sollte beim 9-3 passen und ist relativ günstig. Tausch erstmal die Batterie ;-), die Kraftstoffpumpe gibt soo schnell eigentlich nicht auf.

Normalerweise sollte er anspringen...bei 74km Restreichweite sind noch ein paar Liter drin. Vielleicht hat die Kraftstoffpumpe eine Macke oder aber die Batterie bricht bei Zündung an etwas zusammen. Bei 7 Jahren sollte die wirklich raus, der 9-3 ist da recht zickig

Da kocht aber auch wieder jedes Land sein eigenes Süppchen. Soweit mir bekannt sind die Philipps Lampen in Ungarn bereits zugelassen gewesen bzw. von dort stammte das "E-Prüfzeichen".

und sind überall auf der Erde seit ca. 2016 zugelassen...nur in Deutschland nicht , da braucht man eine "Kompatibilitätsliste"....

Glühkerzen...vollkommen wurscht, ich hab im "single Turbo" die von Beru drin. Müsste ein 32er sein, wenn ich das richtig in Erinnerung habe

Ich bin zu faul zum lesen...kam die Ölpumpe auch neu?

Der kommt aber auch immer wieder gut :biggrin:

Ich bezog mich bei "Besonderheiten" auf die Wartung...die Drallklappen prophylaktisch aller xxxx-Kilometer zu tauschen halte ich nicht für sinnvoll. Sinn machen würde es in meinen Augen wenn man das so um den Zahnriemenintervall plant. (So hab ichs mit Kupplung und ZMS gehalten, in einem Rutsch mit den beiden Riemen)

Ich bin aber auch um die 30.000km im Jahr gefahren...da merkt man schon einen deutlichen Unterschied beim Vorglühen. Die Dinger sind ja auch nicht wirklich teuer... 40€ für alle 4 und sind auch schnell gewechselt....beim Benziner würde ich vermutlich auch jedes Jahr die Zündkerzen wechseln. Kommt also aufs Selbe raus.

Öldruck zu niedrig. WIS sagt bei 2000 U/min Öl 105 Grad warm und mit 10W30 müssen 2,5 bar mindestens vorhanden sein Das Thermostat öffnet bei 105 Grad Die Lampe kommt leider erst unter 0,5 Bar Empfohlen werden 0W-30, 0W-40, 5W-30 oder 5W-40 das GM-LL-A-025 entspricht und KEINE weiteren Zusätze. Gemessen hast du scheinbar an der richtigen Stelle laut WIS, da wird zwar anderes Werkzeug erwähnt, sollte aber egal sein.