Urbaner

die Trolle wieder...als ob die Hütchen irgendwas schützen könnten, wenn da ein deftiger Treffer kommt . Aber so waren sie in Schweden...Vorsicht ist die Mutter der Bierkiste:top:

die vom 902 fliegen gut ...wenn dann noch eine ängstliche junge Dame im Geschleppten sitzt und ständig bei gelben Ampel auf die Bremse latscht, machts dann irgendwann Peng :biggrin:

definitiv nicht ab Werk, aber sehr sauber nachgerüstet, Lob an den Sattler! Die Technik sieht wie Kenwood aus...genau wie die Headunit.

Schöne Mayo!. So blank kenne ich die Kopfdichtung nur von meinem Rover...komplett fritte. Da hätte nichtmehr viel gefehlt, bis dir die Suppe aus dem Block gepieselt gekommen wäre... Für mich sieht das aus, als hätte dort massiv Spannkraft gefehlt, an mehreren Stellen. Die Schrauben wurden nie nachgezogen oder?

Wichtig 9-5 rechtsgewinde 9-3-2 dann wieder linksgewinde M12x1,5 dürfte korrekt sein Abschleppen würd ich mit dem Ding aber nicht...wenn nicht zu 100% drin, dann fliegt das Ding wunderbar durch die Heckscheibe des Ziehenden. Ich hab da Dinge gesehen...:biggrin:

Wenn M+S draufsteht, dann kannst du die Teile auch fahren ;-). COC reicht, niemand wird dir das jemals ankreiden.

Das schafft mein 9-3 auch . Ich wollte nur mal aufzeigen, wie uns der Individualverkehr zur Kasse bittet. Das es vielerorts garnicht anders geht, steht auf einem anderen Papier, nämlich dem, welches in Berlin liegt und keinen interessiert, ders verzapft hat. Ich erinnere da gerne mal an die DDR...da fuhren überall Züge und da wo sie nicht hinkamen gab es Busse und das alles auch für den ärmsten Hund bezahlbar.

und das obwohl die Rückbank laut Zeichnungen schmaler ist...aber die Sitzausformungen sind nicht so straff gezeichnet wie beim 9-3...ein ganz anderes Raumgefühl. Ich hab beide und muss sagen, das sich Kinder und Frauchen im 9-5 deutlich wohler fühlen als im enger wirkenden (aber zahlenmäßig größeren!) 9-3. @ kab92660 mach dir mal den Spaß und fahrt beide probe bzw. unternimm auch mal eine Sitzprobe hinten bei beiden. Den Rest macht das Bauchgefühl... Es sind beides sehr sehr gute Autos und fahren sich trotz ihres Alters mindestens ebenbürtig zu heutigen Modellen.

deshalb meinte ich einen GUTEN und verwendungsfähigen Motor...keinen den man erst noch revidieren muss...

die 9-3 können auch ganzschön gammeln , Schwellerenden, Kotflügel, Dämpferaufnahmen usw. Den TTID würd ich nicht nehmen. Der ist genauso anfällig wie der 2.8T, wenn nicht sogar anfälliger und teurer, wenn was kaputt geht... Faktisch ist der 9-3 auch nicht besser als der 9-5, aber eben das modernere und fahraktivere Auto. Der 9-5 ist zwar nicht wirklich schwerer, dafür viel komfortabler abgestimmt. Rosttechnisch halte ich die 99/00 Modelle am robustesten. Shitstorm in 3. 2. 1. ...

genau das hab ich doch versucht zu sagen^^, kein Mensch gebraucht den Ausdruck Kilowatt mal Stunde ;-) (darauf wollte ich hinaus, auf diesem Ausspruch :D ) allerdings bezeichnet man kwh eben als Kilowatt PRO Stunde....das sich W aus P mal t berechnet ist doch klar^^. bis die Subventionen mal auslaufen...war das nicht eigentlich schon für 2018 geplant?!?

Der Rost ist, wenn man jemanden kennt günstig zu machen...sofern nichts durchgefault ist. (Hast du dir mal die Hinterachsaufnahmen/Längsträger angesehen?) . Für 1,5k lässt sich doch locker irgendwo ein guter Motor auftreiben...

Ums ganz genau zu sagen, heißt es Kilowatt pro Stunde...nicht "mal"(was ja mathematisch vollkommen richtig ist ) :P (So hab ich das zumindest als Elektroniker-Geselle gelernt ) aber schon ordentlich, wenn man mal den Strompreis von etwa 30cent nimmt...sind wir bei 4,50€ die da in einer Stunde verpuffen. (natürlich günstig im Vergleich zu fossilen Brennstoffen). Wenn man das mal auf die Bevölkerung ummünzt, ergibt sich in der Summe, das der Individualverkehr extrem viel Geld verschlingt, Tendenz eher steigend. Das sollte einen zum Umdenken bringen.

https://www.maptunparts.com/maptunerx/maptunerx/294808/led-lamp-activation-app.html

Wenn ich Geld rumliegen hätte, würd ich das halbe Forum leerkaufen . So siehts zumindest bei mir aus. Aber ich find auch, hier werden die Autos regelrecht im Maul zerissen, kein Wunder das die meißten ihre Wägelchen mittlerweile außerhalb des Forums veräußern. Es kommt manchmal der Eindruck auf, viele wollen hier die eierlegende Wollmilchsau für einen Äppel und ein Ei...

Macht an sich ja auch Sinn...er zieht in dem Moment eben grade Kilowatt...auf die Kapazität der Batterie heißt das dann Kilowatt Pro Stunde. Also würde er bei konstanter Fahrt mit der Leistungsabgabe eben 15,7kw/h aus dem Akku ziehen. Kleinkram

Kein Thema, dafür sind wir da ;-)

Jap, weil der Wert gespeichert wird...der Anlasser bekommt ja nur Saft, solang der Schlüssel gehalten wird. Ist also kein Dauerwert sondern ein gespeicherter, quasi eine Momentaufnahme beim Starten. Den Anlasser tauschen kann nicht schaden, würde ich aber eher für nicht notwendig erachten. Lima kann sicher nicht Schaden. Meine Bosch-Lichtmaschine hat nach 12 Jahren/ 220.000km ihr Lager gefressen. Die teilweise verbauten Denso-Lichtmaschinen sterben deutlich früher.

Prüf als erstes mal alle Masseleitungen im Motor...die Kupferbänder gammeln sehr sehr gerne durch. (Also Batterieminus an Karosse...bzw. miss mal den Widerstand zwischen Batterie-Minus und Anlasser-Minus. Das selbe nochmal für Lichtmaschine-Minus zu Batterie-Minus) Allerdings halte ich den Spannungseinbruch für recht normal beim Diesel (so zumindest meine eigenen Beobachtungen) Glühkerzen mal gewechselt? (Der wirft dir keinen Fehler, wenn die kaputt sind oder nichtmehr anständig glühen, ich hab die zuletzt jede Saison gewechselt, 40€ der Satz) Wie alt/km ist die Lima gelaufen?

Wird knapp...unter dem Handschuhfach bzw. hinter der Leuchte ist etwas Platz. Der Ausbau ist ziemlich schnell gemacht ;-)

Na moment...die 9,4V sind die Starterspannung...d.h. soweit sackt die Batterie beim Starten zusammen. 9,4V sind echt gut beim Diesel. Mit 7 Jahre alter Batterie und Kurzstrecke lag das bei mir mal bei 8,1V (dann hat er aber auch richtig Mühe beim Anspringen). Also mit neuem Kabelbaum wird das höchstwahrscheinlich nicht besser ;-). Da gehen ganz paar 100 Ampere durch, daher sackt die Batterie auch so arg zusammen. Allerdings finde ich 13V bisschen wenig. Meiner springt mit Kalzium-Batterie wenige Sekunden nach dem Starten 14,3Volt. Wie ist denn dein Fahrprofil und wie sieht die Batteriespannung im Ruhezustand aus? https://campofant.com/autobatterie-spannung-ladezustand/ Hast du sonst irgendwelche Probleme/Fehlermeldungen?

Echt nicht? Edit: habs grad im WIS gesehen...geht schon, nur muss man da die halbe Karre auseinanderbauen...macht vermutlich auch keinen Sinn, weil die ganze Verdeckmechanik dahinter ist.

Gibts in Europa nicht Der Auszug für US/CA wird dir da nicht helfen, denke ich

Excel aufmachen, Sniping tool runterladen oder bei Win10 schon integriert. Einen Screenshot machen und hier als Anhang hochladen. Ist nicht so schwer

Kabelbaum oder Kofferaumschloss hinüber