Alpenflitzer

Danke für die Hinweise und Hilfen. Gebläsemotor ist in Ordnung. Keine defekte Sicherung gefunden. Also wahrscheinlich der Gebläseregler.

Heute morgen lief das Gebläse nicht mehr. Weder für Warmluft noch bei Einschaltung der Klimaanlage. Wie gehe ich am bestens vor ? Scheiben laufen an und es ist ziemlich kalt innen. Danke für jeden Ratschlag.

Wie sieht denn die Tankstandmessung aus? Zeigt sie nach Tanken voll?

Taschenlampe und kleiner Spiegel, dann siehst Du besser wo der Fehler liegt.

Brauche eine neu Antenne mit Motor. Hat jemand einen Tip woher und welche Marke für den 9-3I? Sitze hier etwas in der E-Wüste für Autos.

An meinem 9-3I 3 Türer habe ich nichts dergleichen gefunden. Wahrscheinlich unterwegs aufgefangen.

Mein Fahrzeug: Bj. 1999 Saab 9-3I Typ 900/II Motor: B204i KBA : 9116-377 Kann der Balg von Chrisbie für mein Lenkgetriebe verwendet werden Welche Nr. hat das Teil von TRW ? Danke.

Nockenwellensensor = verfluchtes Ding! Hatte damit viele Probleme.

Ich hatte vor 2 Jahren ein ähnliches Problem. War auf Besuch eines Freundes und parkte den Saab an einem Gartenzaun mit Büschen. Bin dann weggefahren: Unterwegs schwankender Drehzahlmesser und Motor ruckelte und ging an der ersten roten Ampel sogar aus. Fehler: Ein Marder hat kurzzeitig den warmen Motor beim Parken genutzt und in 2 Zündkabel ganz feine, fast nicht sichtbare Bisse hinterlassen. Beim stotternd laufenden Motor sah ich im Halbdunkel feine Blitze. Dann mit Isolierband geschlossen und alles oK. Und ich dacht vorher schon "wieder die verdammte Zündung". Gutes Neues Jahr mit wenig Reparaturen !

@ Oli H. Finde Deine Felgen sehen toll aus. Ein typisches Saab-Bild.

Habe es mir zur Gewohnheit gemacht und reinige den LMM alle 3 Monate mit einem speziellen Spray. Bis jetzt keine Probleme.

So mache ich das auch.Aufpassen, daß der O-Ring beim Ausbau des alten KWS noch dabei ist bzw. gefunden wird. Einbauöffnung ausleuchten und gut säubern. Dann neuen KWS einbauen. Nicht zu stark die Schrauben anziehen. Der KWS ist sehr sensible was den Abstand betrifft.

Bei mir ging es wie erik sagte: "Auf den Fotos sieht es so aus als wäre insbesondere der Bereich links hinten im Motorraum das Epizentrum. Ein heißer Kandidat ist dort der Rücklaufschlauch vom Lenkgetriebe zum Behälter."

Das kenne ich von meinem 99er 9-3 Benziner (B 204i Bosch Motronic) auch: Der Bösewicht = der Kurbelwellensensor. Kostet von Bosch etwa 70-80 Euro.

Ist die Rahmensache nur beim Cabrio? Ich hatte beim Coupe 9-3 I einen Scheibenwechsel in der Opel-Werkstatt und habe - aus Unwissenheit - gar nicht gemerkt, daß es beim Rahmen Probleme gab. Der Rahmen wurde gelöst und wieder drauf gesetzt. Gibt es einen Hinweis, wie sivch der Rahmen zerstörungsfrei lösen lässt? Wärme ? Mit viel Zeit? Irgendein bestimmtes Werkzeug? Danke für jeden Hinweis, da der Winter kommt und die Steinchen fliegen wieder.