vinario

Sind es evtl. Federn die für das Cabrio bestimmt sind ?!

Schöner kann man einen Diesel nicht verpacken !

Es gib da einige Passagen die absolut nichts mit 900 II und 9-3 I zu tun haben ! Diese gehören auch meiner Meinung nach nicht hinein und verwirren höchstens etwaige Neueinsteiger in das Thema Saab 900 II / 9-3I. " Während das Cabrio immer Frontantrieb hat, gab es die weiteren Versionen auch mit dem „XWD“ genannten Allradantrieb. Genau wie die Bioethanol-Varianten der Motoren sind diese jedoch sehr selten. Bei der Modellpflege im vergangenen Herbst statteten die Schweden das Mittelklassemodell mit neuen, stärkeren Motoren aus, die im Schnitt zehn Prozent sparsamer sein sollen. Je nach Generation und Baujahr leisten die Benziner zwischen 90 kW/122 PS und 206 kW/280 PS. Dieselmodelle gibt es in Leistungsstufen zwischen 85 kW/115 PS und 132 kW/180 PS. Angeboten werden auch Flexifuel-Fahrzeuge mit dem Namen "BioPower". "

Um welches Dekor des Armaturenbretts handelt es sich denn ? Es gibt ja mehrere, vielleicht hast Du ja auch ein Foto parat, dann fällt die Antwort auch leichter. Bevor man zum Smart Doktor geht, würde ich eher nach nem neuem Armaturenbrett Ausschau halten, wesentlich günstiger teilweise. Die Autoschlüsselnummer ist aber mehr als dämlich, sorry - ist aber so!

Klasse Arbeit und Danke für die Mühe ! Dennoch eine kleine Anmerkung, damit auch alles korrekt ist und überarbeitet wird, ist immerhin eine Database ! : Der Aero mit 205 PS B205R ist nicht gelistet und der Viggen von 03 - 06.1999 hatte 224 Ps. Preis für den Viggen war deutlich höher, da kann ich aber gerne nachschauen.

Paßt im Aero und Viggen ohne weiteres, also Plug and Play. Solltest aber die Software anpaasen und auch nen anderen LLK verwenden - alleine bringt das nüscht. Oder gar über ein Upgrade auf 19T nachdenken.

Ein Leben nach Saab ? Da mache ich mir erst Gedanken drum wenn die alten aufgebraucht sind - ansonsten fahre ich auch weiterhin Fahrrad.

Vorher ein kurzer Blick in meine Galerie hätte geholfen !

Also, meiner fällt mit nem satten und dumpfen " Klack " ins Schloß - da scheppert nix ! Vielleicht solltest Du mal in Richtung Nummernschild denken und dieses korrekt befestigen und gegebenfalls etwas etwas unterfüttern. Deine Titelwahl finde ich ich voll daneben.

Wenn man die Kanten an den Bremsbelägen bricht, sollte das Quietschen der Vergangenheit angehören. Ist die häufigste Ursache.

Bei Dränglern hinter mir, nutze ich auch gerne mal die Scheibenwaschanlage, das schnallen sie in der Regel sehr schnell !

Viel stimmiger !

Wußte garnicht das es auch ein Offroader CV gibt !

Evtl. sind die Hirschfedern eine Alternative für Dich. Hier sind noch welche zu bekommen.

Brillen müssen in den USA schier unerschwinglich sein https://www.youtube.com/watch?v=xzkWTcDZFH0

DAS ist der Grund, warum Frauen nicht einparken können ! Weil die Herren immer sagen: " DAS sind 20cm " !

Ich werde nächste Woche die Federn am TX vorsorglich tauschen lassen. Mein FSH bot mir auch an H&R oder Eibach zu verbauen - habe mich aber für die originalen entschieden; denn tiefer will ich nicht.

Falls wer noch auf der Suche nach neuen original Saab Viggen Felgen ist, sollte sich beeilen; denn der Preis ist heiß. 7,5 x 17'' Magnesium Felgen Hier gibt es sie günstig

Es geht um die Ventile, welche verbaut wurden !!! Schau Dir bitte mal an warum es B235R mit 224 und 230 PS gab und warum hat man sie diesbezüglich geändert ?! Der Fred wird eh sterben oder ins bodenlose laufen !

Es gab verschiedene im Viggen, standfeste wie auch weniger standfeste - welchen Motor empfiehlst Du ?!

Upgrade Ladeluftkühler in bester Qualität: Klick nur für Aero und Viggen ! Bin sehr zufrieden damit.

Die LLK sind meines Wissens auch Identisch oder wie sieht es da aus? Aero und Viggen haben den gleichen LLK verbaut, dennoch ist es empfehlenswert einen größeren zu verbauen,wenn Du standfestes Tuning machen willst. Wurde hier schon mehrfach besprochen, auch passende Links zu günstigeren Anbietern wurden hier gepostet. Unbedingt darauf achten das die Anschlüsse für Aero/Viggen ausgelegt sind - die anderen haben andere Anschlüsse ! Kupplung ist mir egal, wenn ich alle 40-50tkm eine reinmachen muss ist es halt so. Auch hier werden verstärkte Versionen angeboten, warum da noch sparen, wenn eh neu aufgebaut wird ?! Größere Bremsanlage macht für mich nur Vorne Sinn. Für mich sogar auch hinten, wenn schon - denn schon ! Sperrdifferential Gibt es gerade günstig zum nachrüsten fürs Viggengetriebe - Klick Und keine schlechte Investition !

Es gab mal von Saab eine Service Information bzgl. der Haldex IV . Inwieweit es hier mit dem genannten Problem zusammenhängt, kann ich nicht sagen aber Du kannst den Händler ja mal darauf hinweisen und fragen ob evtl. ein Zusammenhang bestehen könnte ! " Lt. der SI sollte der Entlüftungsschlauch mit Filter und die Befestigungsklammer getauscht werden. Vor dem Tausch ist der Filter senkrecht, danach ca. im 45 Grad Winkel am Achsgehäuse befestigt. Grund des Austausches: "Der Filter im Entlüftungsschlauch der Momentkupplung kann durch Schmutz verstopft werden, so dass die Entlüftung versagt. Dadurch kann Wasser ins Öl geraten und Stick-slip in den Kupplungsscheiben auftreten. Dies beeinträchtigt die Funktion des XWD und kann später Folgeschäden verursachen." Betrifft: alle mit Vierradantrieb (XWD) Abhilfe: Entlüftungsschlauch mit Filter und Clip ETNr. 13 326 736 verwenden Nach Austausch durch den FSH / Importeur sollte im Serviceheft in der Tabelle "Kennzeichnung von Änderungsmaßnahmen" mit 7 / 8 gekennzeichnet worden sein. Beim Kampagnenschild war es Feld B1"

Hier wird Dir geholfen ! Volker Möhler GmbH Bremer Heerstr. 283 D-26135 Oldenburg

take off !