dick-tracy

Es ruckelt horizontal !

Es blubbert aus dem Gewebe raus, inzwischen schon recht ordentlich Auf die Mutter bekomme ich so einfach keinen Ringschlüssel drauf. Entweder zu groß oder zu klein - da hat der Rost wohl schon ordentlich zugeschlagen.

http://www.autoteile-teufel.de/NGK/Zuendspule/48128/?vehicleId=2970 ist das nun eine orginale oder worunter läuft dieses teil ? die kerzen sind auch von NGK, gehöert das da zusammen ?

hab mal fotos mit messung gemacht hat evtl. jemand so ein teil rum liegen und könnte so nett sein und auch mal den zolli dranhalten ? vielen dank aus wuppi wollten sie gleich ein anderes schicken, aber vielleicht läßt sich die ursache für die differenz vorher erstmal klären was ist da eigentlich zwischen den flanschen ? massig roßt ? ich denke dichtung gehört dort nicht hin ?

bei -30° ein echter Vorteil darum sind in Sibirien Kombis o.ä. nicht so gefragt

Hat keiner eine Idee, warum das Auto beim Anhalten im Stand kurz ruckelt ?

anstelle des Flexrohrs haben wie die hinteren Lager des Querlenkers gewechselt - war eine relativ einfache Übung wir wollten noch die Gummilagerbuchsen des Stabis wechseln, sind aber nicht an die hintern Bolzen rangekommen hat jemand einen Tip, wie das gut geht ? mit den neuen Querlenkerlagern, rollt der SAABi wieder schön gerade aus, Poltern bei Bodenwellen und Schlaglöchern ist auch weg und liegt schön sicher in der Kurve nur beim Anhalten, in dem Augenblick wenn der Wagen steht, ruckelt er 2-3x hin und her (vor und zurück), wie ein alter AMI nur hart und kurz ! hat jemand eine Idee, was da jetzt los ist ? zur Info: Muttern wurden erst nach dem Absetzen des Wagens angezogen !

jetzt hab ich das Flexrohr mal neben das Alte (noch Eingebaute) gehalten das neue ist ca. 1cm kürzer kann das Probleme geben ? da zieht sich der ganze hintere Rest beim Zusammenschrauben nach vorne !?

hab den guten Alten nicht mehr, mir war bei der Ersatzteilsuche nur aufgefallen, daß diese nur für SAABis ab Anfang der 90er (wohl für die CS-Modelle) zu haben sind, wenn überhaupt noch.

mein erster war ein 9000i mit Schaltung von 1989 und hatte 2005 ca. 485.000 runter außer das er etwas träge war, gefiel er mir besser als mein jetziger CSE wenn ich immer so schaue, sieht es hierfür mit Ersatzteilen ganz bescheiden aus !?

Wenn ich mal nichts weiter vor hab, trinke ich mal auf "min" ab, mal schaun

ganz klar was nein ? 1. Zeile oder 2. Zeile oder 1.&2. ?

schwammig entspricht für mich in etwa leichtgängig, war einfach ein blödes gefühl beim drehen des lenkrades während der fahrt in etwa wie der MietwagenClio im letzten Urlaub, erinnerte mich gleich daran, das Lenkrad drehte sich fast von alleine beim nur Antippen

wieso Filter vorne ?

hatte ihn genauso lang gemacht wie die beiden Enden zusammen. besteht bei zu lang nicht die Gefahr, daß das Rad dran schleift ?

super link, werde ich fürs Zusammenbauen gut gebrauchen können.

abbauen ? gar nichts ! Taschenlampe nehmen und oberhalb hinteres Beifahrerrad reinleuchten und schaun. Wenn Dich zwei Schlauchenden anschauen (ca. 5-10cm lang), ist es das. Bezinbeständigen Schlauch besorgen. Dann mit der Zange die 2 Schlauchklemmen aufdrücken, dabei dann die Schlauchenden abziehen. Neuen Schlauch passend schneiden. Schlauchklemmen auf die Enden des neuen Schlauches stecken. Jeweils die Klemmen mit der Zange auseinander drücken und dabei wieder draufschieben. Hände waschen fertig Bei mir war das schon paar Mal. Ist das ein beständiges Problem ? Nächstes Mal will ich einen Schlauch mit Gewebe drumrum nehmen. Würde der dann länger halten ?

bei mir war es mal der schlauch der tankentlüftung, der war durchgebrochen und es roch nach benzin

wie heißt es so schön: alles was am Atuto dran ist, muß auch funktionieren !

aktuelle Fotos waren auch interessant, ich finde ein vorher<-->der weg dahin<--->nachher bebildert immer hilfreich verbale sachen sind subjektiv, oft mit fachausdrücken gespickt, auf die sicht des verfassers zugeschnitten ein foto ist etwas objektiver (auch wenn diese aussage im zeitalter des photoshoppens inzwischen hinkt) @ LVC - ich meinte das allgemein für alle problem(chen)

hast du doch schon beschrieben Fotos wären interessant !!!

@ ralftorsten - wer lesen kann ist klar im vorteil

ja, so dachte ich mir das jetzt auch aber mal so in einen ahnungslosen laien hineinversetzt: hinten und vorne (pkt. 1) mit der hebebühne angehoben - ganz schön kippelig

ja, ich weß: wider = dagegen wieder = mehrmals aber ist das nach der rechdschraiprevorm nicht egal motor direkt an 12V summt wie eine hummel ich will mir aber nochmals die kollektoren anschaun und die wicklungen und den strom messen.

s.PDF: hebepunkte für die hebebühne (1) nur vorn und hinten demnach kann ich, von der seite gesehen, hinter dem punkt für den wagenheber (2 vorn) noch ansetzen ?! aber mit mitte vorn&hinten komme ich gut weiter, hätte ich sonnabend schon wissen sollen (ein blick ins buch zwei ins leben )