saabienche

Lass SAAB doch erstmal die - waren's 6500 - bestellten Autos bauen und ausliefern. Dann kommt schon wieder Geld rein. Wenn die 6500 bezahlt sind, dürften das geschätzte 180 - 200 Mio € sein und dann sieht man weiter. Der Antonov war bei Frau Oloffson und wie Fröberg schreibt, will er 1 Milliarde SK einbringen. Sie schien nix dagagen zu haben und wie ich heute in TT gelesen haben, scheinen die Chinesen tatsächlich von ihrer China-Führung grünes Licht für einen Einstieg bei SAAB zu bekommen (vlt. noch Youngmen). Also, abwarten und chinesischen Tee mit Vodka und Haferkeksen geniessen

Zum Glück nicht. Sonst wäre die Firma schon zu, VM zum Teufel gejagt und es würden - wie hat die Finanzministerin Maud O. gesagt - Windräder in Trollhättan gebaut. Wobei der Kreis zu SAAB & VM irgendwie wieder 'passend' geschlossen wäre

Nicht in diesem Forum!

Jepp

Immerhin. Einen Profi hat er ja schon mal an Land gezogen: Saab Designer Jason Castriota Named One of 100 Most Creative People in Business by Fast Company ROYAL OAK, Mich., May 23, 2011 /PRNewswire/ -- Featured in Fast Company''s June 2011 issue is the third annual ranking of The 100 Most Creative People in Business and Saab''s Executive Director of Design, Jason Castriota joins the ranking at number 69. Â Jason shares the honor with a prestigious list of influential executives, artists and impresarios crafting our culture

Nö

Hier bin ich auch zu sehen http://www.youtube.com/watch?v=qsBK4XkXbgY&feature=BFa&list=UL_784yD6EGyc&index=7

Hier aus einem 'alten' SAAB-News: Eine schlanke hohe Gürtellinie bekam der 900 der Serie II mit seiner Überarbeitung 1994. Das Design wurde ein wenig runder, verlor aber nicht seine Eigenartigkeiten. So blieb z.B das Zündschloss Saabtypisch in der Mittelkonsole. Die umfangreiche Serienausstatung des Vorgängers wurde erweitert und beinhaltet inzwischen neben einer Klimaanlage auch Sicherheitsdetails wie Fahrer und Beifahrerairbag und einen Gurtstraffer. Das aktive Kopfstützensystem (SAHR, Saab Active Head Restraint) schütz die Insassen vor dem Schleudetraum Bei einem...

Wie sich das für'n SAAB gehört

Tina, wieviel SAAB steckt eigentlich in einem Opel? Die aktiven Kopfstützen z. B. htte ich schon in meinem '95er 900 und eien Turbomotor wie im Saab gewohnt, konnte man vor 15 Jahren im 'Volks-Opel' suchen. Also, kläre mich/uns bitte mal auf.

PR kostet auch viel Geld! Das muss erst mal verdient werden.

Da sind die ersatzteilbestellungen betimmt mit eingerchnet. Immerhin soll hir noch Gewinn erzielt worden sein :

Hoffentlich wird jetzt in der Eile nicht zu sehr gepfuscht, so dass am Freitag dann lauter 'Montagsautos' produziert werden. Dennoch sollten ein paar Sonderschichten eingeplant werden. Mein Händler wartet dringend auf 5 Neufahrzeuge. Ein Kunde ist leider schon abgesprungen. Hoffentlich bekommt der jetzt ein Montagsauto von Audi, Bmw, MB oder VW oder was es sonst noch so gibt

Och, von mir aus hätte SAAB den 9-5er noch 12 Jahre bauen können. Finde das Auto noch heute zeitlos schön, ausreichend Platz und mein 1999 gebauter fährt sich immer noch super und braucht sich nicht hinter neueren Modellen zu verstecken. Aber das war bei SAAB ja eigentlich schon immer so. Vlt. ist DAS ja gerade die Misere

Na ja, immerhin 'bewegt' sich wieder was bei SAAB (was mich persönlich freut ) und die Fraktion der Saab-Skeptiker können ihre Kanonenkugeln weiter polieren bis zum nächsten Kanonenfeuer.

Leider nix SC. Aber dennoch ein erfrischender Bericht eines womöglich 'unerschütterlichen' SAAB-Fans. Bemerkenswert ist der Schlusssatz.

Ja, es bleibt spannend. Bin gespannt, ob da auch schon 9-5er SC gebaut werden. Produktionsbeginn war ja für Mitte Mai geplant.

Herr Freud lässt grüssen

... oder Bugatti? Ein Grund kein Auto aus dem VOLKSwagenKONZERN zu kaufen ist, dass Golf-, Polo- usw. -Käufer, den Luxus mitfinanzieren (müssen). Und wenn ich mir mittlerweile die VW-Verkaufspaläste anschaue: Igitt, mirr zu unpersönlich.

Fan zu sein bedeutet eigentlich nix. Hilft zumindest der Firma wenig. Von Borgward gibt's und gab's auch noch jede Menge Fans - hat da fan sein geholfen?

Weil sie vielleicht doch gute Autos bauen, trotzdem SAAB ein Nischenhersteller ist. In einem Vergleichstest vom April d. J. (glaube es war die Blöd): Bester deutsches 4x4 Limo war der A6 und bestes Importauto der 9-5 XWD ... Na, denn

Wenn Hawtai nicht einsteigt, was ist dann mit Youngman und Great Wall? Beide Chinafirmen waren angeblich verärgert darüber, dass sie nicht zum Zuge kamen? - Heute Nachmittag sind jedenfall wieder schwedische Politiker in TH um sich bei SAAB wieder mal die Füße zu vertreten und 'Interesse zu bekunden'. Laut SU ist SAAb bei den Schweden immer noch sehr beliebt. Also muss man mal ein paar Gespräche mit der Gewerkschaft, den paar Beschäftigen usw. führen - auch wenn der Chef VM gar nicht da ist ...

Spyker hat schon einen neuen Geschäftszweig: http://spyker.com/products.html

Das sehe ich auch so. - JR: Somit ist es etwas unfair VM den 'Taco in die Tüte zu schieben'. Er muss halt jetzt das Beste draus machen. Ich kenne aber einige (ältere SAABfahrer), die den 9-4 schon letztes Jahr gerne gekauft hätten.

Und der neue COO für Amiland wird vorgestellt. Ein Herr dessen Namen ich mir nicht gemerkt habe. Soll aber von Subaru kommen. Da kennt ers ich mit niedrigen Jahresproduktionszahlen ja aus