saabienche

Gestern, 16:15 h in Gießen Schiffenberger Tal > Philodoofikum ein odoradograuer 900/I 5-Türer mit GI-Kennzeichen (hatte leider keinen Gruss übrig). Fünf Minuten später auf dem Gießener Ring > Nordkreuz im Formationsflug mit einem 9-3/III SC in schwarz (F-HO xx). Leider auch ohne Gruß. Vlt. war ihm mein 9-5er zu alt und der o. g. Dame zu jung

Modellfoto. Fürchte, da passt dein Popo nicht drauf

Falls dein alter Herr den Wagen mal verkaufen will: Wie lange ist die Liste der Interessenten

Wer sagt das?

Kollege von mir hat zwei ältere Corsas und ist ganz zufrieden damit. Anderer Kollege hat letztes Jahr einen neuen Corsa gekauft und sich gewundert, dass der Motorraum jetzt im Winter aussieht, als sei der Wagen schon 5 Jahre alt und das trotz Innenkotflügel Unterflurabdeckung etc. Die Auflösung der Frage: In den vorderen Radkästen sind Löcher, durch die von den Reifen hochspritzender Dreck in den Motorraum gelangt. Wozu die Löcher sind? Keiner weiß es. Vermutlich wurde der Corsa auf einem 'Billigband' in Saragossa produziert, da es ein Sondermodell mit entsprechenden Rabatten war. Der "reguläre", teurere Corsa aus Eisenach hat diese "Blechsparlöcher" angeblich nicht. - Im Kundenvergraulen war GM halt schon immer Spitze

Tja, Josef, wieder mal hast Du vollkommen recht. Genau an diesen kleinen SAAB-Händlern liegt es nun, die Autos an die Stammkunden zu bringen (mein fSH hat angeblich schon fünf 9-5IIer Interessenten). Und wenn die mit dem Auto zufrieden sind und genügend Mundpropaganda machen, interessieren sich auch wieder 'Konkurrenzmarkenfahrer' für SAAB. @dmb: Zum Glück lesen nur wenige SAABisten in einschlägigen Foren.

Dafür ist die Freude bei den Spyker-Anlegern wieder etwas gewachsen: Heute +3,14 % Mal sehen, wann die nächste schlechte Nachricht verbreitet wird, um den Kurs wieder zu drücken

Versuch's doch 'mal mit GANZ Deutschland

Na, ja. Betrachtet man die Tabelle in drei Teilen, so liegt SAAB - gerade noch - im unteren Mittel. Wäre ja auch schlimm, wenn die paar SAAB-Kunden auch noch unzufrieden mit ihrem Auto sind - Als ich noch im ADAC war, haeb ich mich auch immer an diesen Umfragen beteiligt. Eigentlich nur, um der Quote wegen.

Gegen Kurvenlicht hat ja keiner was. Es ging um den Sinn des Abbiegelichts und damit sind nicht die Blinker gemeint.

Und wer braucht "Abbiegelicht"? Irritiert doch nur. Am Anfang dachte ich immer: Ahh Nebelleuchte kaputt. Taugen beim Mercedes offenbar nix Blinker reichen zum Abbiegen vollkommen.

Nix. Knopf oder Schlüssel. Sch..egal. Hauptsache da wo ich es bei meinen Sabbs gewöhnt bin

Der Startknopf ist für mich keine Spielerei, sondern ein wichtiges technisches Instrument um den Motor zu starten. Spielereien sind für mich z. B. Kurvenlicht beim Abbiegen. Und klar sind SAABs Nischenmodelle. Dafür sorgen wir mit unseren alten 900ern schon Einen Individualisten-Hersteller hast Du vergessen: Subaru. Die sind mit wenigen Modellen sehr erfolgreich.

Laut SU gibt es keine größeren Probleme mit dem EIB-Kredit. Wenn's stimmt, dann kommt auch sicher der 9.5 II http://www.saabsunited.com/2010/02/dnse-problems-not-arising-with-saab-loan-guarantee-but-theyre-still-looking.html

OK. Auch geschenkt nehme ich kein faules Obst

Das kommt davon, wenn man soviel Autos produziert. Könnte bei SAAB nicht passieren

Wieso heiße Luft? Der 9-3 X wurde angekündigt und ist DA. Genauso der 9.5 II und ich bin sicher, dass er im April in den Verkaufsräumen der verbliebenen SAAB-Händler steht. Die Zeit der globalen Autozusammenschlüsse ist vorbei. Schmerzhafte Erfahrungen haben z. b. Daimler und Chrysler machen dürfen. Nischenmodelle haben sicher eine Zukunft, wenn sie sich von den Golfs, Benzen, BMWs usw. abgrenzen. Und ist es nur, wenn der Startknopf auf der Mittelkonsole liegt. Mit technischen ''Spielereien" verkauft heute eh keiner mehr 'mehr' Autos sondern nur noch über den Preis (Dacia) oder über Image (Audi A8). Da ist SAAB ganz gut bei. Sicher konkurriert SAAB mit den Sternen und Nieren. Die Eigner solcher Fahrzeuge werden auch nix anderes kaufen. Die Käufer die SAAB ansprechen muss und wird, sind solche, die von Sternen und Nieren genug haben oder denen Sterne und Nieren in Metall geformt am Podex vorbei gehen (dazu zähle ich mich). Und hakt doch endlich mal diese 'noch nie in der Gewinnzone'-Gebetsmühle ab oder kaufts Du faules Obst? Nein? Herr Muller bestimmt auch nicht. - Warten wir den 15.2. ab. Die Zeichen stehen nicht schlecht.

Wer weiß wie lange der 3.0 noch "unterwegs" ist ....

Woher weißt Du was ich glaube Es gab/gibt auch an anderen Stellen schon Hinweise (habe ich hier igendwann irgendo mal geschrieben), dass SAAB von GM "kaputtkalkuliert" worden ist. Vlt. kann da jemand was genaueres zu sagen, der sich mit dem schwedischen Steuerrecht auskennt. Was ich 'glaube' ist, dass da ein Stück Wahrheit dran ist, warum sollte sich GM sonst 20 Jahre einen kostenträchtigen Klotz ans Bein binden und ein Jahr darum pokern, wenn es um den Verkauf von SAAB geht? DAS hat für mich keine Logik. Im Übrigen lief es bei Opel ähnlich. Oder wann hat GM mal Steuern an den Bund abgeführt? Die Jungs waren/sind schon clever. Glaub's mir

Und somit bleibt GM noch mindestens sechs Jahre "im Boot" Auch interessant: Jöran Högglund berichtet, dass GM die ganzen letzten Jahre SAAB als "Kostenstelle" geführt hat und dort sämtliche Kosten abgerechnet hat, auch solche, die mit SAAB nichts zu tun hatten. Also von wegen: 'Verlustreiche SAAB-Tochter ...' Es ist immer noch spannend

Unsere Wünsche an SAAB by Spyker ... ... einen langen Atem ...

Heute Morgen um 7:20 h Ampel, Berliner Platz, Gießen: Vor mir ein 900/II daneben ein schwarzer 9-5 "Brille" (sah total neu aus) und ich dahinter (9-5er). Sind dann im Mini-Convoy:smile: in Richtung Ludwigstr. gefahren, wo sich dann aber unsere Wege wieder trennten

Hallo Bernd, bleibt es bei dem 29.1.2010? Gibt ja was zu feiern Wer kommt noch?

... kommt direkt nach Gießen/Mittelhessen

Hört sich nach erster und letzter Katze an ... Bist Du dann auf Kinder "umgestiegen"