sonnyb6

Im Scout steht ein 2.0T mit 209 PS und Automatik, 130.000 2007 Baujahr. macht sehr guten Eindruck auf den Bildern. denke aber der "grosse" 2.0T mit 209 PS der säuft, oder ? sind das auch 2 Liter Turbos, nur geänderte Ventile und Lader, und Steuergerät ? d.h. vom Hubraum dürfte er nicht mehr brauchen, vielleicht sogar das gegenteil, weil mehr Kraft ? oder hat der grosse wesentliche Nachteile ?

danke an alle CV ? Cabrioverdeck ? :-)) Cabrio Vader ? und das der 9-3 II das alles hat, wusste ich auch nicht: Zitat: "Abstandsregeltempomat, Notbremssystem, Totwinkelassistent, verkehrsschilderkennung, Autom. Fernlicht, spurhalteassistent, müdigkeitswarnung" wenn der Vor Facelift davon weniger hat, wäre es mir lieber. ich hab noch nie verstanden, warum ich mein Licht nicht selbst einschalte, meinen Innenspiegel kann ich auch selbst abblenden, ICH MÖCHT FAHREN, nicht fahren lassen... Automatik, da bin ich ehrlich, die find ich erstrebenswert.

noch eine kleine Frage: ist es nicht so, das ab Facelift die Autos besser wurden, d.h. ab 2007 ? wegen z B Armaturenbrett knaxen, oder gebrochene Federn an der Vorderachse ? Oder ist die "technische Faceliftierung" nicht so entscheidend ?

ahhh NSW Nebelscheinwerfer :-)))

@Bollog: Danke für Deine Mühe, find ich echt nett. den silbernen in Altdorf (is um die Ecke) habe ich auch schon überlegt. ich brauch den ganzen schnigg schnagg nicht, Linear tuts. LEIDER ALLE ohne Automatik, und wenn Du dich daran mal gewöhnt hast (z B im Stau) willste nix anderes mehr. ähmm was ist gemeint mit VFL ? NSW ? Audio kann man doch im übelsten Fall immer aufrüsten. ggf Doppel DIN kaufen, kenwood, ok, nicht so schön, aber dann geht Bluetooth und passt. Warum will eigentlich keiner diese wunderschönen Autos ? ich werds nie verstehen; ach ja, kaufen lieber die neuen Elektronikbomber (Audi, BMW etc), über die mein Schrauber immer so jammert, wo PREMIUM aussen draufsteht, aber innen alles schrott, aber das ist anderes Thema :-))

[mention=8767]Bollogg[/mention] ist natürlich toll, mit 50.000 km für weniger. danke für die Tipps ich überlegs mir mal. gut ist ja schonmal, das 170.000 kein Thema sind. ist ein 2.0 t d.h. 175 PS Serie und gehirscht dann ?? , und ich dachte Hirsch wären dann 210, aber das ist Nebensache merci ich bleibe dran....

upps danke [mention=3519]R4G3[/mention] hatte mich vertippt, meine Baujahr Ende 2006 habs ausgebessert.

Liebe Forums Gemeinde, nach gefühlten 10 Jahren Abwesenheit möchte ich mir wieder einen Saab zulegen. Früher 2 verschiedene 9000er gefahren, waren tolle Autos. der letzte, ein Swiss Edition ging an ein nettes Forums Mitglied aus Berlin. Seit Jahren liebäugel ich mit einem 9-3 II Cabrio, hatte mit aber zum Schluss einen anderen Schweden gekauft, den ich jetzt 4 Jahre hatte. (war auch gut, ein Volvo S90) Jetzt hätte ich eine Frage: Kaufen würde ich gerne: Saab 9-3 II Cabrio, von ehemaligem Saab Händler, fuhr er selbst, bzw Frau; 2.0 gehirscht (210 PS) Baujahr 2006, Ende, d.h. neues Armaturenbrett, ABER 170.000 km kann ich den noch beruhigt kaufen ? Eigentlich sind Saab ja Dauerläufer, hab da eher keine Bedenken. fahre 20.000 p.a. Checken muss ich noch: Sitzheizung Automatiköl bei 120 tsd getauscht ? Kette ? Dach Hydraulikschlauch Verdeckdeckel Rost ? Federn knacken beim Gehsteig ? noch etwas ? aufgerufener Preis 7900 möchte aber nicht mehr wie 7500 zahlen. was meint Ihr ? Feedback wäre sehr nett, würd mich freuen, der Saab Gemeinde wieder bei zu treten. vg sonnyb6

@jonny @sabitis: Danke. ich versuche Ihn für 5000 zu kriegen. 8 fach bereift ist er. TÜV/ASU klär ich noch. Mich reizt halt, das er schon auf Gas umgebaut ist, 60 Liter Tank im Kofferaum.von Oekotec oder so.

Sorry, von privat, nix Garantie oder ähnliches.

Hallo Martin, danke. zu teuer, trotz Gas und Motor nur ca. 68000 ? (bei 90 ausgetauscht) was wäre denn ok ? 5 mille ? merci sonny

@gghh; danke für die schnelle Antwort. Wäre ja gut, wenn Saab die Automatik verbessert hätte :-) Ist der Preis halbwegs ok für das Auto ? Hab sonst leider keine Antworten erhalten. merci

Hallo liebe Saab Gemeinde, wie Ihr sehen könnt, bin ich wieder im Saab Forum gelandet. Vor 2 jahren hatte ich einen 9000er mit 150 PS Automatik, mit runde 60tsd km verkauft, an einen netten Forumskollegen aus berlin, wenn er die Zeilen liesst, wäre nett, wenn er sich meldet. ich finde seine Adresse nicht mehr, und es wäre interessant, mal zu wissen, was denn mein Ex Saab (heul) so macht in Berlin. Es war ein 9000 Swiss Edition. ich hate ihn mit 27 tsd km (!!) gekauft. und dann an ihn so bei 60 rum verkauft. So genug der Einleitung. Hab mir dann in einem "Anflug von geistigem Schwachsinn" einen Mercedes gekauft, C Klasse, Diesel. Nach 18 Monaten gepfleter Langeweile (NULL PROBLEME) möcht ich mir nun in 2009 wieder etwas gönnen und habe im web einen Saab 9-5 entdeckt, Aero. kein Kombi, mit Gas. Bj 2000/Mai. Aero, Vollausstattung, 160 tsd km, bei 90tsd km Austauschmotor. Scheckheft,Saab Audio 3, 2 Hand für 6800,-- Klingt für mich kaufenswert. Was meint Ihr dazu ? 230 PS Automatik würden mich wieder reizen, die Automatik wohl weniger, weil immer defekt, ich weiss schon, aber wenn man sie gewohnt ist. Hat die Automatik die gleichen Problemchen wie bei 9000er oder wurde die beim 9-5 verbessert ? Wie find ich das mit der Kurbelwellendingsbums raus ? Ansonsten, mich würde das Auto reizen,! Was meinst Ihr ? Schöne Grüsse aus Fürth ins Saab Forum sonny

Hallo bin ja noch relativ neu im Forum, seit 6 Monaten stolzer (wieder)Saab 9000 Besitzer. Ich bin eigentlich bisschen enttäuscht, das die Saab Gemeinde den 9000er so schlecht macht. Das Auto ist kein Vergleich zum W 124. Der W124 ist halt einfach brav, zuverlässig, stabil und kann nach CZ oder PL jederzeit für 1500 € verkauft werden. Aber einen Vergleich würde ich nicht ziehen. Der 9000 ist Understatement pur, faszinierend anders. Vielleicht sogar ein bisschen schrulig. Zu seiner Zeit fuhren das Auto nur Zahnärzte, Freiberufler, Stb, RA oder Architekten. Also dh. wenn man irgendwie halbwegs eine freie Werkstatt um die Ecke hat, Teile bei Scandix besorgt, dann SAAB !!!! Zur Automatik: ich habe mein Auto ja quasi als Neuwagen mit knapp 40 tsd km bezogen und mittlerweile 48800 drauf. Die ist aber nicht so schlecht, wie gesagt wird, vor allem bei der 150 PS Maschine wird sie ja gerademal mit 195 NM belastet, das isn witz. Ansonsten alle 40 tsd das Öl raus, dann denke ich 150 tsd hält sie alle mal. UND: Additiv rein, (Suchfunktion im Forum), kostet in Deutschland 40 euro, in USA 8 USD. Hat mir Automaten Meyer (der Automatik Papst) in CH bestätigt, das Zeug ist Gold wert für die Haltbarkeit. Alles in allem: Kauf den SAAB für 4000 bis 5 mille, dann ist er perfekt !!!!! 6000 ist eindeutig zu teuer. dann sollte er so wenig km haben, wie meiner. Übrigens: Die 4HP18 von ZF wurde im Citroen XM, im Alfa 164, im Lancia Thema 3,0 und im Saab 9000 verbaut.

merci, dann schau ich im www auch nach dem cdc 634 gebraucht.

Hallo liebe Saab gemeinde, kann mir kurz jemand sagen, ob ich beim Saab AS II in meinem 9000 Bj 96 nur den Clarion CDC 605 Wechsler anschliessen kann, oder ggf auch andere Clarion Wechsler ? (Verstärker unter dem Beifahrersitz, denke, das ist aber egal, oder ) wäre nett merci

Hallo Mosfet, ich wollte als Tipp noch sagen, Gasparatos in HH. Er verbaut in dem Auto (hab identisches Modell Bj 96 Swiss Edition 150 PS) für ca. 730 Euro 40 PS und 55 Nm mehr. (Nordic Step 1) das sind dann ca. 190 PS und ca. 245 Nm. das müsste langen. (ok, kein Vollturbo......) (bei der Automatik nicht mehr, killt den Automaten) Ich greife das Thema im Sommer an, momentan steht aber erstmal Gasumbau an.

@turbo 9000: Mach ich heute abend per PN danke !!

@targa: merci, das bekomme ich.

@Turbo9000 der Belgier hat mir noch gar nicht gesagt, welche Anlage. Er hat mir nur gesagt, vollsequentiell. (War meine Bedingung) Welche soll er denn einbauen, anders ausgedrückt, die Venturis (Italien, oder ?) haben nur die 110, während die anderen 115 haben ? dann hätten wir ja die Lösung.

Hallo danke für die schnelle Antwort. Ich habe noch keine Anlage drinnen. Die Belgier hatten mir einen Einbautermin versprochen, aber eben mit der ECE 110 Bescheinigung. ich war dann vorher beim Tüv um die Ecke, er sagte, alles kein Problem, er nimmt mir die Anlage ab, aber eben nur mit der ECE 115 Bescheinigung. Und in Belgien langt eben die ECE 110. Laut TÜV Sued ist die ECE 115 relativ neu gefordert, und ich denke, das haben die nur eingeführt, damit wir unsere Autos in D umbauen, nicht in B oder CZ oder PL. Na ja und so sitz ich jetzt irgendwie auf dem trockenen....

Hallo zusammen, ich wollte meine Auto in Belgien auf Gas umbauen lassen (günstiger, ca 1500 euro), jetzt machen die deutschen auf blöd und der TÜV will eine ECE 115 Bescheinigung, während die Belgier nur die ECE 110 haben. Was meint Ihr dazu, bzw die Gasprofis hier im Forum, habt ihr das bei eurem TÜV auch gebraucht, oder ist das ein "bayerisches TÜV" Problem (grins) ? merci

Danke für den Tip, der letzte KD ist bei 38800 gemacht worden. Ich hau das Öl bei 49 tsd raus und schau wegen Schlamm, stimmt, guter Tip. irgendwie sind das trotzdem viele km, bis das Auto warm ist ? Früher hatte ich immer Alfa Romeo mit 6 Liter Öl, die haben dann ca. 15 km gebraucht, aber 2,5 ltr 6 Zylinder. ein 2 liter turbo braucht so lange ? na ja, könnt stimmen, sind auch knapp 5 liter. na ja danke für die Hinweise, ich denke, es wird doch Gas......

ja stimmt ja irgendwo. ich überlege mir entweder Gasumbau oder Tuning Nordic Step 1 in HH bei Gasparatos, soll 1 liter weniger bringen. Bin am Grübeln. (ach ja und 55 NM mehr, sprich mehr Spass) Aber das 20 km noch Kurzstrecke sind ???? Das ist doch zweifelhaft....

meine D1 Box rot ist wohl noch zu neu, ist noch die erste, 42 tsd km, aber schon 12 Jahre alt. Das Alter macht wohl scheinbar nichts, nur der Verschleiss. 1995er LPT 42500 km, Automatik was anderes: Ich kann es immer nicht glauben, die Verbräuche, die ich auch in diesem Threat wieder lese. Ich fahre immer ca 20 km BAB mit Begrenzung auf 120. Aber unter 10,7 kriege ich die Kiste nie, irgendwas mach ich falsch