sonnyb6

Hallo zusammen, mal ein optisches Feedback, Bilder erklären mehr, wie Worte. Danke an Alle fürs gute Erklären, (speziell Flemming) hab Renovo gekauft, meinem Aufbereiter gegeben, er hats durchgeführt, ist gut geworden. Lackpflege dazu, richtig schön ist er geworden, der Herbst kann kommen. Mal sehen, wie lange es hält.

merci für die Hinweise, ja das mit dem Diesel hatte ich gewusst, wirds eh nicht. (den 1.9 hatte ich im 156 Kombi Alfa). 320SL hatte ich schon, M112 war kein Thema. Freund hat den M113 im SLK55, stimmt, immer wieder mal Theater; aber 8 Zylinder brauch ich nicht mehr. R230 ist vieeeeel schlimmer, wäre zwar ein schönes Auto, aber die Technik Bombe, neee, das tue ich mir nicht an, SBC, Fahrwerk elektronisch, etc. etc...., danke, das wusste ich. (Schade, gefällt mir) Ich fahr mal schön weiter, und dann werde ich ja sehen. Momentan fährt er ja top, wäre halt mal was neues wieder gut, und der "modernere" "letzte" Saab 9-3 Cabrio wäre schon schön. 2.8 muss nicht sein, weil doch 30 % Stadtanteil, das tue ich mir nicht an. Und ich mag die "kleinen Turbos" im Saab; brauche im Saab keinen schweren 6 Zylinder. Egal, danke für das Statement, ich bleibe dran.

Dankeschön, für die Analyse. Stimmt schon, das mit den elektrischen, aber es sollte halt auch auslesbar sein. Mein Schrauber ist 2 mal im Laufe der Jahre verzweifelt, wie ihr schon geschrieben hattet, die oberen Fehlerziffern waren lesbar, die Subcodes dann nicht; Zur Saab (EX) Apotheke gefahren, hat mir 100 Euro fürs auslesen abgeknüpft; Dann wieder zu meinem Schrauber.... (des Vertrauens, seit über 20 Jahren, war mit allen Autos dort, Volvo S90, Alfa Spider, Benzen etc etc.....) Und wenn man älter wird, hast nicht mehr so Bock dich rumzuärgern. daher war die Frage. Also immer TECH2, weiss Bescheid, Thx !! Und danke für den Tipp mit der Rostvorsorge, hätte ich nicht gedacht, gut, dem könnte man vorsorgen, sollte es ein 9-3 (III) werden.

Hallo zusammen, kleine Frage: ich habe ein 2006er Cabrio Vektor, B207R. Soweit so gut, mittlerweile 263.000 km drauf, läuft; Alles getauscht was so notwendig war, Verschleiss und halt CIM; jetzt noch Dach imprägniert. Das Auto hab ich jetzt bald 10 Jahre, und na ja, was Neues wäre mal wieder schön. Da ich immer gerne "Youngtimer" gefahren habe, soll es wohl zukünftig wieder so einer sein. (Mich nerven diese neuen Autos, die ständig piepen und mich bevormunden) Arbeitsleben ist auch nicht mehr lange, fahre dann auch weniger, so um die 10.000 km /Jahr. Nur so als Back-Info. Jetzt bin ich am überlegen: ja, es soll nochmal ein Cabrio werden, gegebenenfalls ein Mercedes CLK Cabrio W209 (280), Jaguar XK150 oder eben wieder Saab. (B207R) Jetzt zur Frage: ich habe 2006, ab 2007 gabs ja neuen Innenraum, ab 2008 die Cabrios mit den "Glasbausteinen" Was für Saab spricht: ich mag die Marke, irgendwie "sophisticated" ABER: Mich hat immer gestört, dass es immer weniger gibt, die das Auto reparieren können, besonders beim CIM-Tausch habe ich es gemerkt, oder der ein oder andere Fehler, wo ich jedesmal ein TECH2 suchen musste. Ich das bei den letzen Modellen auch so, oder kann bei bei den letzen Saabs mit normaler OBD mehr auslesen ? Oder brauch ich weiterhin Werkstatt mit TECH2 ? Sind die Modelle ab 2008 "zuverlässiger" ? Oder merkt man, dass es so langsam zu Ende ging, und es wurde "schlampiger gebaut " oder anders ausgedrückt, z. B. diese CIM Geschichte, kann das bei jedem passieren, oder war das nur 2005 bis 2007 ? Wäre sehr nett, wenn ich von den Profis hier dazu Meinung hören würde, gelegentlich, hat Zeit. Den Benz kann jeder reparieren, den Saab halt eher nicht, LEIDER: merci Uwe

ah, ok, ja stimmt, das meiste wird ja heutzutage "weniger wertig" produziert; dann mach ich das auch so, muss ja nicht sein. Und Schellen werden getauscht, DANKE auch Dir für den Hinweis.

hab ich auch noch nicht gesehen; bei Saab wird man immer wieder überrascht :-)

merci !! alles klar, die hat er ja eh in der Werkstatt. und die 2 "grösseren" Schläuche neu, sollte dann langen.

ich habe auch 2006er, und habe keine Ösen auf der Beifahrerseite. Nur auf der Fahrerseite. Hatte gleiches Problem, hab aber Glück gehabt, und vor paar Jahren in Italien beim geschlossenen Saabhändler noch paar ergattert. Der ist noch ab und zu in der Bucht, immer mal wieder schauen... manchmal auch bei Kleinanzeigen. Muss aber sagen, meine waren in der Originalfarbe, relativ dunkles grau. (nicht schwarz)

Kleine Frage: Im Herbst steht der Wasserkühlertausch an. (an der Seite der kleine Stopfen ist sehr verrostet.) und mein Schrauber meinte, lieber gelegentlich wechseln. Was sollte man mitwechseln an Schläuchen ? Kollege hat mir schon explosionszeichnung gesandt, aber das sind ja einige: Und auch den Ölkühler tauschen ? (hab den B207R) auf DO88 (Empfehlung) möchte ich eigentlich nicht mehr wechseln. hab fast 270 tsd km drauf, und man(n) weiss ja nicht. :-)

@Flemming top erklärt, danke, !!!! so werd ich es machen, wenn wieder heisse Tage kommen, hoffe im August.

So, nach diesem Dauerregen und vor allem "Sturzbächen" die letzten Tage, muss ich wohl auch mal ran und imprägnieren. Wenn ich das lese, Renovo oder Impregno; "vorsichtig, mit Schwamm", alles verstanden. Frage zum Abkleben: Malerfolie, dann Dach aufmachen, und über die Scheiben kleben, dann Dach zu, oder wie habt ihr das gemacht ? Kleine Tipps wären nett; bedanke mich schonmal für die Hinweise im Voraus. noch Frage at Flemming: einmal oder 2 mal imprägniert ?

Ich habe jetzt seit 4,5 Jahren die Exite EB712 71 Ah drinnen; neulich Batteriecheck beim ATU, noch 75 %. Habe B207R vorher Banner, die hat mich geärgert, hielt nur 3 Jahre, das war nichts. Denke, ist Glücksache, die Starterbatterie, aber 5 Jahre sollte sie schon halten.

danke, ich such das mal, klingt ja wild...

btw.: 158 Euro, 20 Minuten, die Lizenz zum Geld drucken....

Hallo, heute auch frischen TÜV bekommen, nur leicht ölfeucht, aber das schreiben Sie alle 2 Jahre rein. Der Prüfer hat gesagt, abwischen, passt :-) Also 261.712 km, 19 Jahre alt, wird im Mail nächstes Jahr 20, kannst nicht meckern. Außer Verschleissteile (wenn Kette mit dazu zählt) war nichts, außer das blöde CIM, das hätte es nicht gebraucht. Wenn es nicht immer so kompliziert wäre, jemand zu finden mit TECH2 hier im fränkischen, glaube, würde mir gleiches Auto wieder holen, ich weiss eh nicht, was ich als nächstes kaufen soll. Aber da ich eh nur noch ca. 10.000 km p.a. fahre, wird er wohl bei mir bleiben, bis XXXXX km

[mention=17841]Casey[/mention]: ich habe das Hirschen beim Kauf beim (ex)Saabhändler noch machen lassen, waren schon 119 tsd drauf; nie bereut; das Drehmoment ist einfach besser (findest im Google eingeben Hirsch, und 210 vs 230 PS). und braucht wohl bissi weniger, da er untenherum mehr "Bums" hat.... Schaltsack: hab den aus der Bucht gekauft, Leder, 20 Euro aus PL, der war Schrott, nach einem Jahr schon gerissen, lieber bisschen mehr Geld ausgeben.

Also bei mir waren es 2020, pünktlich bei 200.000: 1650 euro, alle Ketten, Spanner, Arretierwerkzeug Nockenwellen, dann war noch der Freilauf LiMa, diverse Dichtungen, und Haufen Kleinkram. pünktlich bei 200.000, Vector, gleicher Motor, B207R. Beim Schrauber meines Vertrauens um die Ecke, ich fands ok. Teile hatte ich mitgebracht.

Das kann ich unterschreiben. Hab zwischen 20 und 40 fast nur Alfas gefahren, da muss man echt leidensfähig sein. Im Vergleich dazu sind die Problemchen beim Saab nette "Schrullen eines schwedischen Herstellers". schlimmster Albtraum damals, Alfetta 2.0 QV mit Bosch Motronic. Die ging immer bei 180 aus, schaltete der Motor ab. NIEMAND hat den Fehler je gefunden. Weder die Bosch Ingenieure, die der Alfa Händler geholt hat, noch Alfa, die extra aus Frankfurt kamen. aber, cuore Sportivo, hab all meine Alfas geliebt )) Später dann Saab, nervenschonender....

Welche Feinheiten meinst Du denn ? Nur so kurz, wäre nett...

Kurze Frage, wieviel Werkstattzeit benötigt man ca. für Dämpfer und Federn hinten erneuern ? mit Federplatten und Domlagern. 2006er CV. Nur so ungefähr.....

Vielleicht hilft die Info auch. (2006er CV, Leder grau) Habe auf der Fahrerseite die Wange machen lassen, dann den Fahrersitz aufgepolstert und beim Fahrersitz das Seitenteil der eigentlichen Sitzfläche(Kunstleder) reinmachen lassen Dies wetzte seitlich am Plastik, (Sitzhöhenverstellung)und war daher leicht eingerissen. Bezahlt beim Sattler hier 500 € (Raum N/Fü/Er). Er hat dann noch Leder"maler" dazugeholt. Der wiederum fährt zu den Sattlern und bessert Streifen, Kratzer und Patina aus. Ich war zufrieden. Ok hilft Dir in NRW nicht wirklich, aber so Preisidee hast mal.

Meinst Du die Federn, oder die Dämpfer ?

Kurze Frage: bei 120.000 vor 9 Jahren habe ich vorsichtshalber die 4 Federn im CV tauschen lassen. Lesjöfors. Jetzt sind nochmal 130.000 draufgekommen. Wieder tauschen ? Oder halten die Dinger länger wie die Originale, wollte damals nicht unterwegs stehenbleiben mit gebrochenen Feder . Und Daempfer habe ich vorne bei 200 tsd getauscht, dachte vorne Motor, mehr belastet. Jetzt 256.000 drauf, hinten auch tauschen ? Wie haltets ihr damit ?

Danke euch beiden. @ stoppel: Top Foto, jetzt hab ichs kapiert.