turboflar

Hallo Gerd, ich will dich mal erlösen. Nachdem ich die 4 Schrauben des Hebermechanismus gelöst hatte, konnte ich die gesamte Einheit soweit ablassen, dass ich die Schrauben der Scheibe erreichen konnte. Danach konnte ich alles demontieren. Anschließend habe ich alle Teile gesäubert, neu gefettet, getestet und wieder eingebaut. Das Ergebnis war allerdings enttäuschend, abwärts ging sehr leichtgängig und schnell, aufwärts hat es aber fast den Motor abgewürgt. Nach drei vier mal runter und hoch (mit manuellem Nachschieben) ist das Fenster wieder in der oberen Position stehen geblieben. Was habe ich übersehen?

Ich habe mal eine Frage zum Ausbau der Fensterhebermechanik beim elFH. Die gut bebilderte Anleitung von Gerd Barttenbach sagt, man soll die Scheibe 2/3 herunter fahren, um sie von der Mechanik trennen zu können. Was macht man jedoch, wenn die Scheibe geschlossen ist und keinen Mucks mehr macht, also nicht mehr nach unten fährt? Wie kann ich den gesamten Klapperatismus dann ausbauen?

Hallo Jevo, habe deinen Aufruf grade erst entdeckt. Leider kann ich aufgrund einer Familienfeier nicht kommen. An einem anderen Termin könnte ich mir das aber gut vorstellen, vllt. zusammen mit den Aachenern?

Heute war wieder SAAB Tag in Köln, zwei mal auf der Vogelsangerstr. , einmal schwarzer 16 S, dann ein Gradschnauzer Cabrio, freundlich gegrüßt:

Das glaube ich ehrlich gesagt auch. Abgesehen davon, dass ich es total Banane finde, hinter einem Wohnmobil ein Auto herzuzerren. Dahinter kommt dann noch das Boot, dahinter das Ultraleichtflugzeug und zum Schluss noch ein Segway, damit man auch ja keinen Meter zu Fuß gehen muss...

ok, noch mal kurz offtopic, dann ist Ruhe: Ich gebe dir in allen oben genannten Punkten zur Stadtentwicklung uneingeschränkt recht. Meine Heimatstadt wurde zum Ende des 2. WK, wie viele deutsche Städte (so auch Köln) komplett zerstört, mit den Folgen leben wir heute noch. Vieles wurde beim Wiederaufbau vermurkst, Chancen der Stadtentwicklung nicht genutzt oder dem Gewinnstreben geopfert, Bauruinen gibt es bis heute. Damit müssen wir klar kommen. Natürlich wurden in Berlin auch viele Fehler gemacht, aber in den letzten 20 Jahren hat sich dort doch auch einiges zum Guten ge"wende"t. Zu lamentieren, was alles besser hätte sein können, und wer alles daran schuld ist, hilft leider auch nicht weiter. Und das finde ich jetzt etwas schwach, so nah vom Glashaus entfernt.

Natürlich kann man das nicht gut heissen, aber erkläre mir doch bitte mal wie und vor allem warum es gerade in Berlin anders laufen soll, als in ALLEN ANDEREN Metropolen dieser Erde. und natürlich geht es darum: Aber davon träumt man nicht nur in Berlin. Und trotztdem stellt man sich in Köln nicht hin und sagt, die bösenbösen Zugezogenen aus XY sind an allem schuld.

Lieber wizard, dein Feindbild in allen Ehren, aber hältst du es nicht für etwas naiv zu glauben, dass in einer florierenden Millionenmetropole im Herzen Europas, mit den von dir genannten Verzügen, dauerhaft ein Mietpreisniveau wie in Gelsenkirchen zu halten ist? Und die Schwaben mögen unangenehm auffallen, aber ist es nicht so, dass heute jeder, der noch ein paar bunte Euros übrig hat, nun mal in der z.Z. dynamischsten Meropole Europas investiert? Letztlich führt doch die ungeheuere Nachfrage zu explodierenden Mietpreisen. Schau dir mal andere Metropolregionen Deutschlands an, was da mit den Mietpreisen passiert. Und erlaube mir die Frage, was wäre dir denn lieber? Wenn alles wieder so wäre wie in den 1980er Jahren, als Berlin noch sturmumtoste Insel im deutsch-deutschen Meer war? Oder wenn anstatt der Schwaben, Chinesen einziehen würden, weil du es dann nicht verstehst wenn sie sich über deine Stadt beschweren?

Schau mal josef, auch ein E-Auto hat eine Anzeige, die über die Akkukapazität informiert.

Nee, mach dir keine Sorgen, um den Posten kämpft doch der SaabScania900 schon seit geraumer Zeit.

Danke für die Bilder. Jetzt, da alles so gut zugänglich ist, kannst du ja die Entrostung des Motorraumes des Organspenders spielend vornehmen, bevor der wieder einen Motor bekommt.

Mit diesem Ansatz bist du aber bei Saab falsch aufgehoben.

Wenn der fährt und bremst, dann fahr doch den erstmal. Lass den anderen stehen, und wenn das Sparschwein wieder gemästet ist, lässt du ihn reparieren. P.S.: Das ist nur ein Vorschlag, du musst nicht darauf antworten.

DEN finde ich auch ziemlich gut.

Wo willst du die 0,07 Fahrgäste denn unterbringen in dem Hasenstall?

Das Fliewatüüt fährt mit Himbeersaft. Hier sehe ich noch ein großes Entwicklungspotential...

Ich würde ja gerne mal ein Motörchen der Jumo 211 Reihe hören, V12 mit 35 Liter Hubraum und ca. 1800 PS.

Haube auf, vorne links im Motorraum ein schwarzer zylindrischer Plastikeimer mit Unterdruckgeschläuchel dran.

Willkommen im Forum und Glückwunsch zum SAAB!

Stimmt, da war noch was. Tankstutzen mit Kläppchen und Rüssel und den Aktivkohlefilter im Radhaus. Das Geschläuch durch den Himmel darf nicht fehlen. Das Turboknie braucht man nicht unbedingt, eine Bohrung mit Gewinde für die Sonde tuts auch.

Auch ein schönes Video: FW 190 mit 14 Zylinder Doppelsternmotor. Beeindruckend, der BMW 801 hatte bereits ein mechanisches Motormanagement. Zitat aus WIkI: "Ein von Heinrich Leibach konstruiertes Kommandogerät stellte automatisch als mechanischer Analogrechner alle Parameter (wie z. B. Zündzeitpunkt, Drosselklappenöffnung, Ladergang, Einspritzmenge, Luftschraubenverstellung) passend zu dem vom Piloten mit dem „Leistungswählhebel“ vorgegebenen Ladedruck (bzw. dazugehöriger Drehzahl) ein." Interessant finde ich auch den Schwungradstarter mit Kurbelantrieb.

Du brauchst das entsprechende Motorsteuergerät (eines Katfahrzeugs) mit Kabelbaum, eine Lambdasonde, den Matrix-Kat und einen Auspuffhalbsatz ab Kat.

Ja, Kopf und Bauch sind das Problem. ;-) Dies ist ein generelles Problem und auch mit endlichen Ressourcen nicht dauerhaft lösbar.

@elektroautos: Dass E-Autos heute als umweltfreundliche gehyped werden ist nur die logische Konsequenz aus jahrzehntelanger Automobilpropaganda. Hier wurde schon immer versucht, das Automobil als "umweltfreundlich" darzustellen, mal warens die Benziner, dann die Diesel, seltsamerweise immer das jeweils neuste Modell. Was vor 5 Jahren noch die Speerspitze des Umweltschutzes war ist heute ein "Stinker" und muss dringend vom neuen "umweltfreundlichen" Modell abgelöst werden... Interessanterweise schlagen Politik und Medien bis zur Besinnungslosigkeit immer in die selbe Kerbe, was man schon alleine an der Wortwahl der berichterstattenden Organe sieht. Ich denke, individuelle Mobilität, bei der für ca. 100kg Mensch mehr als 1000kg Stahl bewegt wird, kann nur mit massiver Energieverschwendung einher gehen, kann also gar nicht umweltverträglich sein. Dennoch sehe ich ein paar Vorteile in der Verwendung von E-Fahrzeugen: - moderne brushless Asynchronmotoren haben einen Wirkungsgrad von >0,98 ! - viele Baugruppen moderner Verbrennungsmotoren fallen weg (Einspritzanlage, Abgasanlage, Wasserkühlsystem, teilw. sogar Kupplung und Getriebe) - so gut wie keine Geräuschemissionen! - der Strom kann im eigenen Land produziert werden und macht uns von OPEC unabhängig - der Strom kann dezentral produziert werden, macht uns evtl. von Energieversorgern unabhängig - eine Verteilungsinfrastruktur für Strom ist flächendeckend in Deutschland vorhanden! - Strom kann (theoretisch) unbegrenzt aus Sonnenenregie produziert werden

Yeah, Superincas! I Like!